| "Akashi" | |
|---|---|
| 明石 | |
|
Krydser "Akashi" |
|
| Service | |
| Japan | |
| Fartøjsklasse og -type | pansret krydser |
| Fabrikant | Naval Arsenal ( Yokosuka , Japan ) |
| Bestilt til byggeri | 1893 |
| Byggeriet startede | 6. august 1894 |
| Søsat i vandet | 18. december 1897 |
| Bestillet | 30. marts 1899 |
| Udtaget af søværnet | 1. april 1928 |
| Status | sænket som målskib 3. august 1930 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 2756 t |
| Længde | 90,1 m |
| Bredde | 12,7 m |
| Udkast | 4,8 m |
| Booking |
dæk: 25 mm dækhældninger: 50 mm skjolde 152 mm kanoner: 115 mm conning tårn: 102 mm |
| Motorer |
2 lodrette tredobbelte ekspansionsdampmaskiner 8 lokomotivdampkedler |
| Strøm | 7890 hk |
| flyttemand | 2 skruer |
| rejsehastighed | max 19,5 knob |
| krydstogtrækkevidde | 11000 km |
| Mandskab | 301 mennesker |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
2x1 152mm 6x1 120mm 12x1 47mm 4x1 7,62mm Maxim maskingeværer |
| Mine- og torpedobevæbning | 2 × 356 mm TA |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Akashi (明石) er en pansret krydser fra den kejserlige japanske flåde . Det andet skib i Suma -klasse cruiser-serien . Deltog i den russisk-japanske og første verdenskrig .
Krydseren blev opkaldt efter den maleriske havkyst beskrevet i middelalderromanen The Tale of Genji , der nu ligger i byen Kobe [1] .
For at eliminere manglerne ved projektet, identificeret under testene af hovedskibet i Suma cruiser-serien , blev der foretaget en række ændringer i Akashi-designet. Især for at øge stabiliteten og sødygtigheden blev der bygget et højt fribord på, skroget blev glatdækket, der blev ikke installeret kampmoser [2] .
Umiddelbart efter idriftsættelsen, i marts 1899, blev Akashi en del af eskadrillen med konstant beredskab, men allerede i oktober 1899 måtte skibet lægges til kaj ved Yokosuka flådearsenal for at reparere en af maskinerne og male undervandsdelen af skroget. I januar 1900 lagde skibet igen til kaj for at reparere begge maskiners hoved- og hjælpemekanismer. Efterfølgende reparationer blev foretaget i maj 1900 ved Kure og i juli 1900 ved Sasebo . Fra juli til november 1900 blev krydseren sendt til det nordlige Kina som stationær. Da hun vendte tilbage, gennemgik skibet en efterslagsreparation af kraftværket i Kure . Fra april til oktober 1901 var krydseren stationeret i det sydlige Kina , hvorefter hun igen gennemgik reparationer i Kure . I februar 1902 blev skibet igen sendt til Kina , men det viste sig, at tre kedler ikke holdt tryk på grund af slid, hvilket resulterede i, at krydseren ikke kunne nå hastigheder på mere end 14 knob. Skibet måtte returneres til Japan for reparation. I maj, umiddelbart efter afslutningen af reparationerne, gik Akashi igen som stationær til det sydlige Kina , hvorfra han vendte tilbage i juni 1902. I august 1902 blev skibet overført til reserven af 1. kategori. I marts 1903 blev planlagte reparationer udført i Kure [3] . Fra 14. april til 29. august 1903 tog Akashi og Sumaen af samme type , som træningsskibe med kadetter fra School of Mechanics om bord, en tur til Kinas og Koreas kyster . Under rejsen blev der ringet til Fuzhou , Shanghai , Yantai (Chifu) , Incheon (Chemulpo) , Busan og Wonsan [4] . I september 1903 blev der udført en reparation af skibet efter krydstogt i Sasebo [3] .
Fra 16. oktober til 18. oktober gennemførte Akashi og Suma praktisk skydning, og den 19. november deltog de i kampmanøvreøvelser sammen med krydserne Chitose , Yoshino og Kasagi [5 ] . Fra den 8. januar til den 17. januar 1904 udførte Akashi en særlig opgave for at sikre lægningen af et undervandstelefonkabel ved Okinawa Maru-skibet mellem Ainoura-bugten og Phalgupho-angrebet [6] .
I januar 1904 blev krydseren lagt til kaj i Nagasaki , hvorefter den nåede en hastighed på 19,5 knob under forsøg [3] . I januar 1904, som forberedelse til fjendtlighederne, blev skibet udstyret med yderligere beskyttelse mod splinter fra manila fortøjningsreb [7] .
Før starten af den russisk-japanske krig blev Akashi-krydseren en del af den 4. kampafdeling af 2. eskadron af Den Forenede Fleet [8] . Umiddelbart før fjendtlighedernes udbrud den 5. februar 1904 gik Akashi-krydseren til søs på den sydøstlige spids af den koreanske halvø for at levere telegrafkommunikation [9] . Den 7. februar sluttede Akashi sig til sin afdeling, som var i gang med overgangen til Incheon (Chemulpo) , for at ødelægge de russiske skibe der lå der ( krydseren Varyag og kanonbåden Koreets ) [9] . Den 8. februar gik Akashi ind i Incheon (Chemulpo) razziaen og forblev der indtil morgenen den 9. februar, hvilket sikrede landgang af de japanske hærenheder på kysten [10] .
Den 9. februar, under slaget med Varyag, fulgte Akashi efter i kølvandet på Takachiho . En af de russiske granater fløj mellem skorstenene på Akashi og faldt 200 meter fra bagbord side, den anden granat faldt 400 meter agter. Der var ingen tab eller skader. To skud blev affyret mod Varyag fra Akashi fra en 152 mm hækkanon, hvorefter skydningen på grund af den lange afstand (ca. 6500 m) blev stoppet [11] . Efter afslutningen af slaget og de russiske skibes tilbagevenden til Chemulpo gik Akashi igen ind i raidet for at rekognoscere situationen og nærmede sig Varyag i en afstand af omkring 4000 m [12] .
For at sikre transporten af den japanske 2. armé til operationsområdet, den 20. april, Akashi, som en del af den 6. kampafdeling under kontreadmiral M. Togos flag, med 2., 10. og 16. destroyerafdeling tilbage. det koreanske stræde til det nordvestlige Korea, der ankommer til indsamlingsområdet den 22. april [13] . Efter indsamlingen af transporter fra 4. til 5. maj deltog "Akashi" som en del af detachementet i eskorteringen af 1. transportleddet [14] . Fra 5. maj til 24. maj transporterede både og både "Akasi" soldater fra både 1. og 2. echelons transporter [15] . Fra 1. juni til 14. juni ledede Akashi's seniorofficer, kommandørløjtnant Yashijima, rydningen af miner fra Talienwan- bugten [16] .
Den 15. maj 1904 deltog Akashi i at dække de redningsaktioner, der blev sprængt i luften på miner lagt nær Port Arthur af Amur -minelaget , slagskibene Yashima og Hatsuse . "Akashi", " Chyoda " og krydseren "Akitsushima" skød mod de russiske destroyere, der kom ud for at angribe det synkende slagskib "Yashima" [17] . Ifølge japanske data forsøgte russiske destroyere at angribe både og både, der var involveret i at redde folk fra det allerede sunkne slagskib Hatsuse [18] . På trods af at der ikke var nogen hits, blev de russiske destroyere tvunget til at vende tilbage til Port Arthur [19] .
Den 16. maj skød Akashi fra Chiyoda og krydseren Akitsushima mod russiske tropper og bygninger på kysten af Bohai (Pechili) Bugten [18] . Om aftenen den 16. maj beordrede chefen for den 6. kampafdeling, kontreadmiral M. Togo, at tage til Qingzhou-bugten for at skyde mod russiske tropper næste dag, men omkring kl. 01:45 den 17. maj på grund af tyk tåge, kommandanten blev tvunget til at beordre sine skibe til at åbne skibslys og forberede sig på at ankre. Mens den ankrede i tåge, blev kanonbåden Ōshima ramponeret af Akagi og sank. Kontreadmiral M. Togo beordrede Akitsushima-krydseren til at tage besætningen fra Oshima, og med resten af skibene tog han ved daggry den 17. maj til Qingzhou-bugten. Efter at have beskudt kysten ved udgangen af den 18. maj vendte skibene tilbage til den japanske flådes forreste base nær Elliot-øerne [20] .
7. juni gik "Akashi" i spidsen for den 6. afdeling sammen med kanonbådene "Uji", "Akagi" og den 10. afdeling af destroyere ind i Bohai (Pechili)-bugten for at støtte enheder fra den 2. japanske hær fra havet [21. ] [22] . Om morgenen skød "Akashi", " Suma " og " Izumi " mod russiske tropper og jernbanelinjen [23] . Den 11. juni afgik den 6. afdeling fra Bohai (Pechili) bugten til den japanske flådes hovedstyrker [24] .
Den 23. juni deltog Akashi, som en del af en afdeling, i et mislykket møde mellem den forenede flåde med skibene fra den russiske eskadre, der forlod Port Arthur [25] .
Den 9. juli, da slagskibet Pobeda , krydsere, kanonbåde og destroyere fra den russiske eskadron rejste for at beskyde japanske stillinger i Lunwantan-bugten, beskød Akashi som en del af afdelingen [26] mod russiske destroyere fra en betydelig afstand, men de fleste af skallerne kom til kort, hits var ikke [27] .
Den 26. juli, ved den næste udgang fra krydserne, kanonbådene og destroyerne fra den russiske eskadron for at støtte deres forsvarende tropper, affyrede Akashi, i spidsen for den 6. kampafdeling, adskillige frugtesløse skud på lang afstand mod Bayan- krydseren , som var allerede på vej tilbage til Port Arthur [28] .
Den 10. august deltog "Akashi" i spidsen for skibene i den 6. kampafdeling ("Akashi", " Suma " og " Akitsushima ") i slaget i Det Gule Hav . Ved begyndelsen af slaget havde krydserne fra 6. afdeling ikke tid til at slutte sig til hovedstyrkerne og deltog ikke i den første fase, idet de var omkring 100 kabler nordøst for den russiske eskadrons skibe [29] . I slutningen af slagets anden fase forsøgte 6. kampafdeling at forhindre de russiske krydsere Askold og Noviks gennembrud , men det var ikke muligt at indhente de russiske skibe og chefen for afdelingen, kontreadmiral M. Togo blev tvunget til at stoppe forfølgelsen [30] .
Natten til den 11. august modtog den 6. kampafdeling, bestående af Akashi, Akitsushima og Izumi , en ordre om at fortsætte med at forfølge de russiske krydsere, der var brudt igennem [31] . Om morgenen ved daggry blev krydseren "Askold" opdaget til venstre langs stævnen . Kontreadmiral M. Togo, efter at have udpeget Akitsushima , som havde en funktionsfejl i bilen , begyndte jagten [32] . På det russiske skib, på grund af træthed af besætningen, blev kampalarmen ikke annonceret, hastigheden på køretøjerne blev øget, og ved 06:00 var de japanske skibe ude af syne [33] . De japanske krydsere, på trods af det russiske skibs klare fordel i fart, forsøgte at indhente Askold i flere timer endnu , men efter fuldstændig at have mistet det af syne, stoppede de forfølgelsen og vendte sig væk for at forbinde med den 2. kampafdeling under kommandoen af viceadmiral H. Kamimura . Efter at have mødtes med Kamimura-skibene og sendt en besked om resultaterne af slaget i Det Gule Hav , den 13. august, vendte den 6. kampafdeling tilbage til Port Arthur til den forreste base af den japanske flåde nær Elliot-øerne [34] .
10. december ramte "Akasi", der krydsede i vagtområdet nær Port Arthur, en mine . Et stort hul dannede sig i skibets stævn, stævnens provisoriske rum og flere andre rum blev oversvømmet med vand, krydseren styrtede med sin stævn i vandet og modtog en kraftig rulning til styrbord. På grund af den kraftige stigning, nattens mørke, kulden og isen, der dækkede det øverste dæk, var besætningens arbejde med at redde skibet meget vanskeligt, men det lykkedes dem at klare vandstrømmen, og listen blev rettet. 12. december ankom "Akashi", ledsaget af krydserne " Itsukushima " og " Hashidate " til Dalniy for reparation [35] .
Den 27. maj 1905, i slaget ved Tsushima, opererede Akashi-krydseren som en del af den 4. kampafdeling ( Naniva under flag af kontreadmiral S. Uriu , Takachiho , Tsushima og Akashi). Om morgenen den 27. maj, efter opdagelsen af den russiske eskadron, forlod 4. kampafdeling sammen med den japanske flådes hovedstyrker parkeringspladsen ud for Koreas kyst i Chinkai-van Bay [36] . Ved 14:30-tiden nærmede skibene fra 3. og 4. kampafdeling sig de kæmpende slagskibe, den russiske eskadrons transporter og åbnede ild mod dem [37] . Akashi begyndte at skyde klokken 15:10 fra en afstand på omkring 6.000 meter [36] . Nogen tid senere gav de russiske krydsere ild. I løbet af dagen kæmpede krydserne fra den 4. kampafdeling med de russiske krydsere " Oleg ", " Aurora ", " Vladimir Monomakh ", " Dmitry Donskoy ", " Svetlana ", " Almaz ", " Ural ", " Zhemchug ", " Izumrud ". Omkring kl. 16.00-16.30 blev krydserne fra 4. kampafdeling (med undtagelse af Takachiho , som havde fået skader på dette tidspunkt og forladt slagmarken), beskudt fra en afstand af omkring 1800 meter og sænket slæbebåd "Rus" forladt af holdet [38] .
Omkring kl. 18.00 sluttede Otova og Niitaka sig til de tre tilbageværende krydsere fra 4. kampafdeling, kl. 18.20 vendte Takachiho'erne tilbage til tjeneste og stod for enden af den kombinerede kolonne af krydsere i 4. og 3. kampafdeling. Omkring 18:30, fra en afstand af omkring 3000 meter, beskød japanske krydsere mod Kamchatka flydende værksted og det stærkt beskadigede slagskib Knyaz Suvorov , som ikke havde nogen fremskridt . Klokken 18:50 ophørte skibene fra den 4. kampafdeling ilden og satte kursen mod deres hovedstyrker. Under slaget blev Akashi ramt af fem granater: siden og skorstenen blev gennemboret, tre mennesker blev dræbt og 7 lavere rækker blev såret [39] .
Om morgenen den 28. maj var den 4. kampafdeling (inklusive " Otova " og " Niitaka ") 60 miles sydvest for øen Dazhalet [40] . Efter at have modtaget et signal om opdagelsen af skibene fra kontreadmiral Nebogatov , 4. kampafdeling på vej mod de russiske skibe, deltog Akashi dog ikke i omringningen af resterne af fjendens eskadron, idet de blev forsinket pga. til opfyldning af hullet modtaget i dagkampen [41] . Om eftermiddagen, efter overgivelsen af de russiske skibe, sluttede Akashi sig til sin kampafdeling, som fortsatte med at søge efter individuelle russiske skibe. Omkring klokken 16.00 blev krydseren Dmitry Donskoy opdaget, da han forsøgte at nå Vladivostok . Den 4. kampafdeling begyndte at jage det russiske skib, efter nogen tid sluttede krydserne " Otova " og " Nitaka " sig til forfølgelsen og gik i forbindelse med den 4. kampafdeling efter forliset af krydseren " Svetlana ". Omkring klokken 19.00, i området 20 miles syd for øen Evenlet (Ulleongdo), åbnede japanske skibe ild. Efter halvanden times kamp, med tusmørkets begyndelse, standsede de japanske skibe slaget og overlod den stærkt beskadigede russiske krydser til destroyerne for at fortsætte angrebene [42] .
Den 29. maj mødte Akashi, der vendte tilbage separat fra sin afdeling til parkeringspladsen i Chinkai-van Bay, den russiske destroyer Bedovy , taget til fange af destroyeren Sazanami . Den 30. maj, under beskyttelse af Akashi, blev det overgivne russiske skib bragt til Sasebo [43] .
Den 14. juni blev sammensætningen af den forenede flåde ændret: Akashi forblev i 4. kampafdeling, som blev en del af 1. eskadron under kommando af admiral ( H. Togo ) [44] . Den 22. juni ankom den 4. kampafdeling til Takeshiki på Tsushima-øen til sikkerhedstjeneste i Koreastrædet . Fra 4. juli til 29. juli gennemgik Akashi reparationer i Kure [45] . Den 10. oktober tilbageholdt Akashi i Busan -området den tyske damper M.Struve med et deplacement på 1582 tons, som var på vej til Vladivostok med en last af ris, salt, brød og mel . Fartøjet med prisbesætningen ombord blev sendt til Sasebo [46] [47] .
Efter fredsslutningen, den 20. oktober, ankom Akashi, som en del af den 4. kampafdeling, til Yokohama [48] for at deltage i den kejserlige gennemgang af flåden, der blev afholdt den 23. oktober 1905.
I 1912 blev de cylindriske kedler erstattet af Nikloss systemkedler [2] . Den 28. august 1912 blev Akashi omklassificeret som en 2. klasses krydser [49] .
I 1914 deltog Akashi i belejringen af Qingdao [50] . I 1916 søgte Akashi, som en del af 6. eskadron, sammen med krydserne Niitaka , Tsushima , Tone og en division af destroyere efter tyske raiders i det østlige Indiske Ocean [51] .
Marts 11, 1917 "Akashi" under flag af kontreadmiral Sato Kozo, i spidsen for to divisioner af destroyere, forlod Singapore til Middelhavet for at deltage i krigen i det europæiske operationsteater. På vej over Det Indiske Ocean deltog formationen i eftersøgningen af tyske raiders og ankom til Aden den 4. april . Den 13. april ankom Akashi til Malta , hvor hun tjente som kommandoskib i to måneder. I juni 1917, efter ankomsten af Izumo- krydseren til Malta , som blev flagskibet for den japanske eskadron i europæiske farvande indtil krigens afslutning, rejste Akashi til Japan [52] .
Den 1. september 1921 blev Akashi omklassificeret som et 2. klasses kystforsvarsskib. Den 1. april 1928 blev den tidligere krydser bortvist fra flådens lister og omdannet til målskib nr. 2 "Hai Kan nr. 2". Den 3. august 1930 blev den tidligere krydser sænket af dykkebombere ud for øen Izuoshima [49] .
Krydser "Akashi" i kajen i 1905
| Krigsskibe fra den kejserlige japanske flåde før 1906 | |
|---|---|
| bæltedyr | |
| Pansrede krydsere | |
| Pansrede krydsere | |
| råd |
|
| Fregatter |
|
| Korvetter |
|
| Sløffer |
|
| kanonbåde |
|
| ødelæggere | |
| ødelæggere | |
| Kejserlige yachts | "Hatsukaze" |