Parkeringsbremse - del af bremsesystemet , designet til at holde køretøjet stationært i forhold til støttefladen .
Varianter af drev
Parkeringsbremsen er designet til at bremse en bil , traktor [1] , mejetærsker [2] på parkeringspladser og holde den på skråninger.
I de fleste tilfælde aktiveres parkeringsbremsen med hånden , ved at løfte håndtaget op, normalt placeret på transmissionstunnelen mellem førerens og forreste passagersæde. På sportsvogne kan håndtaget placeres mellem sædet og førerdøren, hvorved passageren ikke har tilfældig adgang til håndtaget. På grund af dette kaldes det ofte " håndbremse ", " håndbremse ", og at sætte bilen på håndbremsen omtales som " spænd håndbremsen ".
Der er dog et stort antal modeller, hvor parkeringsbremsen aktiveres af en fodpedal , såsom Toyota Crown , disse er typisk automatgear . Parkeringsbremsepedalen er normalt placeret i nærheden af førerens fodstøtte, væk fra hovedpedalerne og er lille i størrelsen, så føreren ikke forveksler den med en af hovedpedalerne. I de fleste tilfælde er den også designet til at frigøre bilen, dog bruges nogle gange et håndtag under rattet til dette, svarende til håndtaget til at åbne motorhjelmen . En sådan parkeringsbremse blev meget brugt i biler fra nordamerikanske producenter såvel som på japanske biler " højrestyret ". Der er også biler, hvor håndbremsegrebet er placeret nær ratstammen, for eksempel GAZ-21 Volga.
Der er en tendens blandt bilproducenter til at udskifte mekaniske parkeringsbremser med elektroniske [3] .
På personbiler er parkeringsbremsehåndtaget i de fleste tilfælde forbundet med et beklædt fleksibelt metalkabel til de bagerste tromlebremser , hvor der er en enhed, der aktiverer standardpuderne.
Føreren trækker i håndtaget og trækker med sig kablet og vippen, der er lagt i skallen. Vippen udligner kablernes spænding og trækker gennem dem håndtagene i bremseanordningerne på højre og venstre baghjul , som, lænet på lamellerne, skubber bremseklodserne fra hinanden i forskellige retninger. [4] For at frigøre køretøjets hjul skal føreren trække let i håndbremsehåndtaget, trykke på endeknappen, der udløser skralden , og derefter føre håndtaget tilbage til dets oprindelige position.
Hvis der er monteret skivebremser bag på en bil, så er det teknisk vanskeligt at kombinere hydrauliske og mekaniske drev i en skivebremse. I dette tilfælde er der separate parkeringstromlebremser. [5]
På nogle lastbiler såvel som på SUV'er og på nogle biler ( GAZ-21 Volga , GAZ-13 Chaika ) virker parkeringsbremsen ikke på hjulene , men på transmissionen . Dele af bremsemekanismen er monteret på gearkassen eller på gearkassen , virker på kardanakslen og kaldes også centralbremsen [7] . Til gengæld er transmissionsbremser skive ( ZIS-150 ) og tromle ( GAZ-51 , ZIL-130 , etc.).
Hvis der sker en ulykke (brud på kardanakslen) - efterlades bilen uden parkeringsbremsesystem.
På køretøjer med automatisk transmission udføres rollen som en ekstra parkeringsbremse af mekanismen til blokering af den automatiske transmissions udgangsaksel i "P" -tilstand. Men dens evne til at holde bilen, især på en skråning, er ret begrænset og bør kun bruges sammen med hovedparkeringsbremsen.
På lastbiler og busser med et pneumatisk bremsedrev (for eksempel på KAMAZ-køretøjer ) er fjederbelastede energiakkumulatorer installeret i bremsekamrene , som bremser køretøjet ikke kun i driftstilstand, men også på parkeringspladsen eller i ulykkestilfælde (trykfald, luftkompressorfejl, brud på bremseslangen). Til parkering reducerer føreren trykket i det pneumatiske system, udretningsfjedre presser bremseklodserne sikkert til tromlen. Slip bilen ved at øge lufttrykket. Ved bugsering af et udrykningskøretøj (på et fast træk) er det nødvendigt at skrue boltene i energiakkumulatorerne af ved at komprimere fjedrene [8] .
I overensstemmelse med "Liste over funktionsfejl og forhold, hvorunder kørsel af køretøjer er forbudt" (bilag til færdselsreglerne )
Det er forbudt at betjene køretøjet :
1.5. Parkeringsbremsesystemet giver ikke en stationær tilstand:
For at teste parkeringsbremsen under "hjemme"-forhold kan du spænde den til fejl, sætte i første gear og løsne koblingen jævnt . Med en fungerende parkeringsbremse bør motoren gå i stå, indtil den stopper helt. Hvis bilen kører langsomt, er der noget galt.
Langtidsopbevaring af en bil bremset af en parkeringsbremse anbefales ikke, da klodserne kan klæbe (og fryse i den kolde årstid) til tromlen.
Instruktører på køreskoler lærer at skrideparkere ved at sætte første gear, dreje på rattet og spænde håndbremsen (denne teknik bruges hovedsageligt i mod-nødtræning ).
| Køretøjsdesign | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
| |||||
| Se også: Automotive design | |||||