Cigarettænderen er en enhed, der bruges til at tænde cigaretter, mens du kører i en bil, og cigarettænderstikket bruges også til at forbinde forskellige elektriske apparater til bilnetværket ombord: først og fremmest selve cigarettænderen, bilkompressoren , mobilen telefonoplader , ventilator , bærbart bilkøleskab , videooptager , radardetektor , navigator eller støvsuger . Der kan også tilsluttes en inverter til cigarettænderstikket , som omdanner jævnstrømmen af det indbyggede netværk 12V til vekselstrøm med en frekvens på 50 Hz og en spænding på 220V, som normalt bruges til at tilslutte en bærbar oplader og sjældent er designet. at tilslutte en belastning på mere end 100W. Der er også til salg små genopladelige lommelygter, der oplades, mens de er i cigarettænderen, og som altid er klar til brug, hvis det er nødvendigt.
Cigarettænderen er normalt en metalspole i en plastikkasse ( indsats ) indsat i en speciel stikkontakt i bilens interiør . Når den er tændt (trykker på indsatsen), er cigarettænderen forbundet til bilens elektriske netværk om bord og holdes i denne position ved hjælp af specielle bimetalliske plader , som et resultat af, at effekten af opvarmning af lederen ( glødespiral) opstår, når en elektrisk strøm løber gennem den ( strømmens termiske effekt ). Efter at have nået en vis temperatur (som regel efter opvarmning af spolen rødglødende), divergerer bimetalpladerne, og cigarettænderindsatsen vender automatisk (under påvirkning af fjederen i den) tilbage til sin oprindelige slukkede tilstand og signalerer derved parathed til operation. Optænding udføres ved at røre spidsen af cigaretten til en varm spole.
Som regel har cigarettænderen en sikkerhedsanordning mod overophedning og brand i tilfælde af, at indsatsen sidder fast i cigarettænderen (hvilket f.eks. kan ske, når bimetalpladerne er deformeret på grund af et forsøg på at tilslutte tredjepart udstyr til stikkontakten, selvom den modsatte effekt normalt opstår - indsatsen ophører med at blive fastgjort i stikkontakten). Den enkleste sådan enhed er en smeltbar metalskive . Ved at smelte under påvirkning af forhøjet temperatur kortslutter det strømmen til cigarettænderen, som et resultat af, at sikringen i sikringsboksen springer, og cigarettænderen afbrydes. En sådan funktionsfejl indledte dog nogle gange et forsøg på at erstatte sikringen med en mere kraftfuld eller installere en jumper - "bug" , hvilket igen førte til, at cigarettænderens ledninger smeltede. For at udelukke dette var der i nogle cigarettændere indbygget en sikring i selve stikkontakten. Hvis vaskemaskinen smeltede, eller sikringen i stikkontakten brændte ud, skulle cigarettænderen udskiftes. For nylig er en termisk genanvendelig bimetallisk sikring i cigarettænderen blevet meget brugt, som ved overophedning omgår strømkontakterne og fører til en sprunget sikring i sikringsboksen, men efter afkøling åbner disse kontakter igen. Det er værd at bemærke, at en sådan overophedning også kan forekomme, hvis der er dårlig kontakt i stikkontakten med et stik fra tredjepartsudstyr, hvis dette udstyr er tilsluttet i lang tid og (eller) bruger øget strøm.
Den nominelle spænding af cigarettænderen i moderne biler er 12 volt. Udformningen af stikkontakten er i de fleste tilfælde ikke egnet til at skifte strøm på mere end 10 ampere, og er derfor beskyttet af en separat sikring til denne strøm. Dette svarer til en maksimal effekt på højst 120 watt, hvilket i høj grad begrænser funktionaliteten af sådanne "bil"-enheder som en støvsuger og en el-kedel (som, drevet af et AC-belysningsnetværk, kræver 5-10 gange mere strøm til Normal drift). Det er uacceptabelt at udskifte en sikring med en større værdi; det kan allerede forårsage overophedning og brand i ledninger, der ikke er designet til højere strøm. "Plus" føres til den centrale kontakt på cigarettænderstikket og de fastspændende bimetalliske tapper på stikket og overføres til ydersiden af cigarettænderindsatsspiralen (fra bimetalplader) eller til "stikket" af cigarettænderindsatsen. stik af tilsluttede enheder (fra den centrale kontakt). " Jord " ("minus") - fra bunden af stikket til bunden af indsatsen eller sidekontakterne på det ikke-standardiserede stik. Sovjetiske cigarettænderstik havde en større dybde end udenlandske, så moderne (korte) stik nåede ikke den centrale kontakt, og den tilsluttede enhed virkede ikke.
I 1920'erne begyndte elektriske cigarettændere at dukke op på biler. Hovedet på cigarettænderen var forbundet med en spole af tråd, kredsløbet blev lukket, da hovedet blev trukket ud af stikkontakten.
Omtrent på samme tid blev en trådløs cigarettænder af moderne design [1] [2] patenteret . Enheden begyndte dog først at dukke op på biler i 1950'erne .
Nu er cigarettænderstikket meget brugt til at forbinde forskellige andre enheder til bilens elektriske netværk (miniature elkedler , bærbare belysningslamper , mobiltelefon- eller laptopopladere , bilstøvsuger , dækpumpe - kompressor , bærbart køleskab , FM-sender osv.)
I øjeblikket har mange biler en speciel stikkontakt til tilslutning af yderligere enheder (eller endda flere stik på forskellige steder i bilen, for eksempel nær førersædet og i bagagerummet).
Cigarettænderen kan ikke kaldes en tilstrækkelig pålidelig elektrisk forbindelse. Dens design i sig selv sørgede ikke for langsigtet og pålidelig omskiftning af høje strømme. Pålideligheden af fastgørelse af forbrugerens stik i cigarettænderen kan sikres ved et øget antal trykfødder, men indtil videre er der ingen ensartet standard for en sådan forbindelse. I praksis indeholder ikke-standardstik normalt:
a) fjederbelastet central kontakt ("plus"), som kan være en let aflang sikring, der går udad, hvis stikket for eksempel indeholder en elektronisk spændingsregulator til strømforsyning af enheder, der er følsomme over for kvaliteten af energiparametre. Udskiftning af en sådan sikring kan ske ved at skrue plastringen af, der presser den og forbinder halvdelene af stikkroppen.
b) to trykfødder af massen ("jord" eller "minus"), hvoraf den ene i almindelighed ikke kan have nogen elektrisk kontakt inde i gaflen, også med den anden, arbejdende fod. Det vil sige, forenklet sagt, kan det ene af benene ikke være involveret, og i dette tilfælde leder strømmen ikke gennem sig selv.
Et specifikt eksempel på en enhed med egenskaberne beskrevet i begge afsnit ovenfor er biladapteren, der følger med IconBIT (Funktech) FTB 16000S Universal Portable Battery til opladning af sidstnævnte fra cigarettænderen.
I reden kan det centrale kontaktområde være placeret dybt, eller måske tæt på. Trykfodsåbningerne (selvom de findes) er muligvis ikke placeret, hvor de er på gaflen. Tværsnittet af selve kontakterne er ikke nok til at skifte høje strømme. På grund af forskellige vibrationer og stød under turen går pålidelig kontakt mellem stikket og cigarettænderen tabt, forbindelsen gnister, og muligheden for kortslutning er mulig. Derudover bruges et stort antal tilsluttede enheder samtidigt i en moderne bil: navigatorer , videooptagere , opladere til små batterier, tv'er, walkie-talkies. Til dette formål bruges forskellige tees og splittere, som i sig selv ikke kan tilføje pålidelighed.
Umuligheden af en skarp overgang til en forbindelse med større pålidelighed forklares med, at cigarettænderen i den form, den er nu, er en de facto standard i biler, og dens problemfri drift kan kun garanteres, når den bruges. til dets tilsigtede formål - at opvarme indsatsspolen.