| Kollision i Delhi lufthavn | |
|---|---|
| Generel information | |
| datoen | 8. marts 1994 |
| Tid | 14:54 IST |
| Karakter | Kollision nær lufthavnsbygningen |
| årsag | Boeing 737 besætningsfejl |
| Placere | 237 m fra Indira Gandhi Lufthavn , Delhi ( Indien ) |
| død | 8 (4 på Il-86 + 4 på Boeing 737) |
| Sårede | 2 (ombord på IL-86) |
| Fly | |
| Il-86 flyselskab "Aeroflot", identisk med den styrtede | |
| Model | IL-86 |
| Flyselskab | Aeroflot |
| Afgangssted | Changi ( Singapore ) |
| Mellemlandinger |
Indira Gandhi International Airport , Delhi ( Indien ) Syd , Tashkent ( Usbekistan ) |
| Bestemmelsessted | Sheremetyevo , Moskva ( Rusland ) |
| Flyvningen | SU558 |
| Tavlenummer | RA-86119 |
| Udgivelses dato | september 1991 |
| Passagerer | 0 |
| Mandskab | 6 |
| død | fire |
| Overlevende | 2 |
| Andet fly | |
| Forstyrrede fly 7 år før styrtet (i driftsperioden i Busy Bee ) | |
| Model | Boeing 737-2R4C |
| Flyselskab | Sahara India Airlines |
| Afgangssted | Indira Gandhi International Airport , Delhi ( Indien ) |
| Flyvningen | uddannelse |
| Tavlenummer | VT-SIA |
| Udgivelses dato | 25. april 1979 (første flyvning) |
| Mandskab | fire |
| død | 4 (alle) |
| Overlevende | 0 |
Delhi Airport Collision er et flystyrt , der fandt sted tirsdag den 8. marts 1994 i Indira Gandhi Lufthavn ( Delhi , Indien ). Il-86 passagerflyet fra Aeroflot forberedte sig på at lette fra Delhi (flyvning SU558 Singapore-Delhi- Tashkent - Moskva ) , men under forberedelsen til flyvningen styrtede et fly Boeing 737-2R4C fra Sahara India Airlines ned på det og udførte en træning flyvningen. Begge fly blev ødelagt af eksplosionen og branden. 8 personer døde - alle 4 personer på Boeing 737 og 4 personer på Il-86 (1 døde på hospitalet), 2 personer overlevede (på Il-86).
Il-86 (registreringsnummer RA-86119, serienummer 51483209087) blev frigivet af Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company (VASO) i september 1991. Den 4. oktober samme år blev det overført til MGA i USSR (TsUMVS, Sheremetevsky OJSC). Den er udstyret med fire NK-86 bypass turbojetmotorer fremstillet af Kuibyshev Motor Plant [1] .
Boeing 737-2R4C (registreringsnummer VT-SIA, fabriksnummer 21763, serienummer 571) blev frigivet i 1979 (den første flyvning blev foretaget den 25. april under testnummer N1269E). Drevet af to Pratt & Whitney JT8D-17 turbofanmotorer . Drives af flyselskaber:
Den 1. oktober 1993 blev han købt af Sahara India Airlines , hvor han ændrede to halenumre: N401MG og VT-SIA [2] [3] .
Den 7. marts 1994 kl. 20:40 IST ankom en Il-86 board RA-86119 til Indira Gandhi Lufthavn (Delhi). Under pre-flight service før flyvningen til Tashkent blev der opdaget en funktionsfejl i oliesystemet i motor nr. 3 (til højre indenbords). Flyet var forsinket, flyet blev udført arbejde for at eliminere fejlen.
Den 8. marts blev flight SU558 bugseret til parkeringspladsen for et fuld motor #3 race. Klokken 11:00, efter at arbejdet var afsluttet, blev det brugbare fly bugseret til porten til Indira Gandhi-lufthavnen for at modtage passagerer og besætningsmedlemmer og fortsætte flyvningen på ruten Delhi-Tashkent-Moskva. Efter aftale med Delhis flyveledere var Flight 558 planlagt til at afgå kl. 16:00. Besætningen og passagererne var på hotellet. For at færdiggøre den tekniske dokumentation var der 6 personer om bord på Il-86 - 2 TsUMVS-ingeniører, en assisterende repræsentant for Aeroflot og 3 indiske flyteknikere.
På samme tid fløj en VT-SIA Boeing 737-2R4C en træningsflyvning nær Delhi Lufthavn, der var 4 personer ombord - en instruktørpilot og 3 trænede piloter fra Sahara India Airlines.
Efter fem indflyvninger med go-around blev den sjette start udført fra bane nr. 28 med en efterligning af et motorsvigt. Men en af de uddannede piloter, trods instruktørens klare anvisninger vedrørende brugen af roret, afbøjede det fejlagtigt i den modsatte retning. Flyet fra omkring 100 meters højde gik ind i venstresvinget mod Indira Gandhi Lufthavn med en stigende rulning. I en højde af 30 meter steg rulle- og nedstigningsvinklen til 60-70 °, og kl. 14:54 IST styrtede VT-SIA ind i betonbelægningen på Delhi lufthavnsforplads i umiddelbar nærhed af flyvning SU558 og kollapsede fuldstændigt.
Fra det spredte brændende affald fra Boeing 737 kollapsede Il-86 delvist og brød i brand. Som følge heraf ødelagde branden linjeskibet og passagerernes bagage næsten fuldstændigt. Alle 4 piloter om bord på Boeing 737 og 3 personer på Il-86 døde - både TsUMVS-ingeniører og 1 indisk flytekniker (efterfølgende døde en assisterende repræsentant for Aeroflot på hospitalet af sine forbrændinger). De resterende 2 indiske flyteknikere fik forbrændinger, men overlevede.
| |
|---|---|
| |
| |