| Slavisk trolleybus | |
|---|---|
| ZiU-682 nr. 060 (nu nedlagt) ved endestationen "Railway Station" | |
| Beskrivelse | |
| Land | Ukraine |
| Beliggenhed | Slavyansk |
| åbningsdato | 25. september 1976 |
| Operatør | "Slavisk Trolleybus Administration" (STRU) |
| Billetpris | 7 UAH |
| Rutenetværk | |
| Antal ruter | fire |
| Netværkslængde | omkring 60 km |
| rullende materiel | |
| Antal trolleybusser | 19 lineære maskiner og en service |
| Antal trolleybusparker | en |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Den slaviske trolleybus blev åbnet den 25. september 1976 til Byens Dag. Fra marts 2021 er der 4 ruter, omkring 60 km netværk og 19 biler.
Trolleybustrafik i Slavyansk blev åbnet den 25. september 1976 (på Byens Dag) af seks ZiU-9 trolleybusser langs ruten “DK im. Lenin - Artyom Microdistrict "med en længde på 9,0 km.
I 1978 blev en ny linje introduceret fra direktoratet for den keramiske mejetærsker til Slavyansky Resort, og rute nr. 2 "The Directorate of Ceramic Combine - Slavic Resort" blev lanceret.
I 1982 blev en ny linje introduceret fra Yunykh Kommunarov Street til Ploshch. Mira (Cherevkovka) langs gaderne i Kommunarov og Svoboda, rute nr. 3 "Forvaltning af det keramiske anlæg - Fredspladsen" blev lanceret.
I 1983 blev en ny linje introduceret fra Svoboda Street til Vniimetmash, rute nr. 4 "Kulturpaladset opkaldt efter Lenin - Vniimetmash" blev lanceret.
Fra den 4. maj til den 14. oktober 1985 fungerede rute nr. 3 og 4 ikke på grund af skader på linjen langs Kommunarov-gaden, og den 14. oktober 1985 blev bevægelsen genoptaget for at omgå den beskadigede del af ruten langs Iskra, Frunze og Chubar gaderne.
Den 25. februar 1986 blev der indført en ny linje "Ledelse af Keramisk Anlæg - Jernbanestation", rute nr. 2 "Station - Slavkurort" blev forlænget til stationen.
Den 15. juli 1987 blev linjen fra Vniimetmash til Slavtyazhmash forlænget, rute nr. 4 "DK opkaldt efter Lenin - Mashchermet" blev forlænget.
I marts 1988 kom en ny linje "Plosch. Mira - Vostochny Industrial District (Kharkiv-Rostov Highway)", rute nr. 5 "Kerama Administration - Vostochny Industrial District" blev lanceret.
Fra maj 1988 til slutningen af 1990, i forbindelse med reparationen af jernbaneovergangen nær det keramiske anlæg, blev trafikken til stationen udført langs en parallel gade - Dobrovolsky (og Volodarsky, Kakhovskaya).
Fra oktober 1990 til 1992 blev trafikken på rute nr. 3, 4, 5 stoppet på grund af reparationer på gaderne i Iskra, Frunze, Chubar.
I 1992 (ifølge andre kilder i 1993 ) blev der anlagt en ensrettet gren langs Bulvarnaya Street i Artyoma mikrodistrikt, rute nr. 1A "Kulturpaladset opkaldt efter Lenin - Ul. Boulevard" (i dag er filialen teknisk og bruges lejlighedsvis til tidsplanstigning). Samme år blev rute nr. 7 "Station - Artyom Microdistrict" søsat, som i begyndelsen af sin eksistens blev betjent af én bil (045) og vendte rundt langs gaden. Boulevard.
I begyndelsen af 1990'erne forsvandt rute nr. 3 fra Slavyansks gader, og rute nr. 4 blev toppen.
Samtidig var det planlagt at bygge en linje til landsbyen Mirny (Donrybkombinat) fra mikrodistriktet opkaldt efter. Artyom, som rutenummeret "6" var reserveret til, blev indkøbt pæle og et kontaktnetværk.
I begyndelsen af 2000'erne var der et fald i trafikken:
I begyndelsen af 2000'erne kom en ny (i sommerperioden blev der produceret 1 bil) rute nr. 2A "Artyom mikrodistrikt - Slavkurort", som efterfølgende fik tildelt nummeret "8".
I 2007 blev trafikken på rute nr. 4 og 5 indstillet på grund af mangel på materiel.
I efteråret 2008 afmonterede trolleybusafdelingen linjen til Slavtyazhmash for at undgå plyndring.
I perioden 2008-2010 blev de fleste trolleybusser sat til side fra drift, hvilket skyldtes manglen på penge til vedligeholdelse ( UMZ-T1 og deres forkortede opgraderinger) og fuldstændig udtømning af ressourcerne for de fleste køretøjer (ZiU-9 , ZiU-682, samt modifikationer [B00] og [B0A]). Trods planer om at reparere det meste af trolleybusflåden, var de eneste, der vendte tilbage i 2010-2012 efter henholdsvis reparationer og revisioner, trolleybusserne 060 og 107. I 2008-2012 var trolleybussystemet i en tilstand af overlevelse, og nu mest trafikerede rute nr. 7 blev betjent af en - to biler.
I 2010 blev en nedlagt og delvist repareret YuMZ-T2 med sen udgivelse nr. 533 overført fra Kiev (resten af YuMZ-T2, drevet i Slavyansk - tidlig udgivelse af 1994 - 1998 med forskelligt lysudstyr), senere omnummereret til nr. 111.
I 2012 blev 5 trolleybusser af LAZ E183 -modellen i Euro-2012- livryet overført fra Donetsk , hvilket forbedrede situationen en smule.
I sommeren 2013 kørte 12-13 trolleybusser på ruterne (060, 104, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 201, 202, 203, 204, 205). Heraf: 1 på rute 8, 2 på rute 2 og 9-10 på rute 7.
Under den væbnede konflikt i 2014 var systemet praktisk talt lukket, pga. blev stærkt beskadiget i kampene . Bevægelsen blev udført af kun én trolleybus til krydset af st. Yaroslav den Vise (tidligere Uritsky ) og st. General Lozanovich , hvor trolleybussen på grund af selvstændig manøvre drejede ind i den modkørende vognbane [1] . Fra 28. juni til 5. juli erobrede militante trolleybus-depotets territorium. Tidligere havde de stjålet en lift, og derfor var det umuligt at genoprette de beskadigede dele af kontaktnettet. Under et forsøg fra en af depotmedarbejderne på at redde de ledninger, der var tilbage på strækningen af rute nr. 5 - blev de stjålet fra ham af militante. Beskydningen ødelagde fuldstændig og har den dag i dag ikke genoprettet reserve trolleybuslinjen for rute nr. 7 gennem AIZ mellem stoppestederne SKNAU og Vosmikvartirnaya, hvilket gør det umuligt for de fleste trolleybusser at bevæge sig mod banegården i tilfælde af reparationsarbejde, ikke tæller muligheden for omsætning på den tidligere omvendte ring af stoppestedet "Upravlenie Kerama" på rute nr. 5, hvis der udføres reparationer i nærheden af stoppestedet "Kerammash". Trafikken på rute nr. 7 og nr. 2 blev genoprettet henholdsvis 1. og 20. august [2] 2014. Samtidig gav transportvirksomheder i Kiev og Kharkov den vigtigste bistand til at genoprette trafikken .
Den 27. februar 2018 blev der vedtaget en aftale om genopretning af rute nr. 5 til et beløb på 68 millioner UAH, som blev tildelt af Den Europæiske Investeringsbank som følge af et udbud . I foråret samme år blev to trolleybusser af modellen Etalon T12110 Barvinok købt på bekostning af bybudgettet .
På grund af COVID-19-pandemien, der begyndte i Ukraine , kørte trolleybusser fra 8. april til 27. maj 2020 kun på hverdage fra kl. 6.00 til kl. 18.00. Senere, fra 6. juni til 22. august , på grund af forværringen af sygdomssituationen, fungerede trolleybusser igen i en lignende tilstand.
Den 14. april blev der underskrevet en aftale med en privat entreprenør om at udføre arbejde med at genoprette infrastrukturen på den 5. trolleybusrute. I henhold til kontrakten skulle fristen for færdiggørelse af arbejdet være marts 2021 . Men senere meddelte borgmesteren i Slavyansk , Vadim Lyakh , at åbningen af rute nr. 5, udstyret med et kontaktnetværk, ville finde sted i første halvdel af samme år . I løbet af foråret - sommeren blev resterne af det tidligere kontaktnetværk fuldstændigt demonteret, installationen af nye understøtninger og stoppavilloner begyndte.
I løbet af efteråret ankommer 4 ud af 5 Dnepr-T203 trolleybusser, der er inkluderet i projektet, til byen , hvoraf 3 er erklæret at have funktionen til autonom drift med en batterireserve på 20 kilometer.
Den 14. november 2020 blev en midlertidig rute nr. 5B søsat fra banegården til Khimik-mikrodistriktet, forbi hvilken hovedruten i fremtiden vil følge, uden at komme ind på sidstnævntes territorium på grund af manglende behov for denne og de meget små dimensioner af vejen og den omvendte ring. Selve rutenummer 5 er delvist ændret - på grund af ensrettet trafik på gaden. Centralt, mod stationen, følger trolleybussen gennem gaden. Shelkovichnaya til st. Bankovskaya, nær stoppestedet "SKNAU". Bevægelsen til stationen er en af de vigtigste forskelle, da den i væsentlig grad påvirker passagerstrømmen og rutens gennemførlighed (trafik fra områder, der støder op til Vokzalnaya Street og byens centrum til M-03-motorvejen , Cherevkovka-distriktet og Khimik mikrodistrikt). I marts 2021 kom arbejdet på rute nr. 5 på tale på grund af en fejl på broen langs Svobody Street 4. marts . Ifølge borgmesteren skulle eftersynet af broen først være afsluttet i efteråret samme år. I denne henseende, fra den 16. marts , begyndte rute nr. 5B kun at følge til stoppestedet "Naberezhnaya" foran broen, hvorefter det drejer og bevæger sig mod stationen. Trafikken til Khimik blev genoprettet den 22. oktober , samtidig med at broen vendte tilbage til drift. Også lidt tidligere blev det rapporteret, at for at sætte hovedruten i drift, er det fortsat at strække kontaktnettet og bygge en understation.
Der var også rygter om genopretning af rute nr. 4 til Mashchermet, men de blev aflivet, pga. nu, på grund af manglen på en passende virksomhed, kan en lille passagerstrøm kompenseres af taxaer med fast rute .
Ruter drives i øjeblikket af køretøjer af følgende typer:
Serviceflåden er repræsenteret af KTG-1 fragttrolleybusser (den ene er i drift, den anden er nedlagt og bruges som et skur nær depotet).
Tidligere var der også:
| Trolleybus- systemer i Ukraine | |
|---|---|
| Drift |
|
| Lukket |
|
| ufærdige |
|
| Noter: Trolleybussystemer i bosættelser beliggende i de facto territorier, der ikke er kontrolleret af Ukraine: ¹ - trolleybussystemer på Krim (under kontrol af Rusland ), ² - under kontrol af DPR , ³ - under kontrol af LPR | |