Herlig første juni

" Glorious First of June " ( Eng.  Glorious First of June ), nogle gange det tredje slag på øen Ouessant ( Eng.  Tredje slag ved Ushant , fransk  troisième bataille d'Ouessant ), i Frankrig kendt som slaget ved 13 Prairial 2 År ( fransk  bataille du 13 prairial an II ) - et søslag mellem Storbritannien og Den Franske Republik, som fandt sted den 1. juni 1794 i Atlanterhavets farvande. Første store søslag i revolutionskrigene . Det eneste kendte søslag opkaldt ikke efter stedet, hvor det fandt sted, men efter datoen for slaget.

Baggrund

Lord Howe , den mest fremtrædende britiske admiral i aktiv tjeneste , befalede kanalflåden fra begyndelsen af ​​krigen . Han havde fremadrettede synspunkter om flådens taktik. I strategien gik han imidlertid ind for en langdistanceblokade og støttede ikke ideen om at holde hovedstyrkerne direkte på de franske baser, i betragtning af at dette påfører både skibe og mennesker unødvendige strabadser. Derfor blev flåden forankret i Torbay , og lette styrker, hovedsagelig fregatter , bar patruljer ved baserne .

Foreløbige træfninger

I foråret 1794 satte kanalflåden til søs for at opsnappe en vigtig fransk kornkonvoj fra Nordamerika. Da han den 5. maj fandt den franske flåde stadig ved Brest , drejede han ind i Atlanterhavet med den hensigt at gribe ind mellem konvojen og dens fremtidige eskorte. Udover direkte eskorte havde konvojen en dækningsstyrke, kontreadmiral Neuillys eskadron, som igen erobrede det meste af den britiske Newfoundlands konvoj, inklusive det eneste eskorteskib, fregatten HMS Castor (32).

Den 21. maj afviste Howes flåde flere af hans transporter, og fra dem modtog han information om bevægelsen af ​​deres påtænkte mål. Få dage senere blev han overbevist om målets nærhed, da to franske korvetter ved en fejl dukkede op midt i den britiske flåde og forvekslede det med deres egen. Til stor ærgrelse for sine prishungrende officerer beordrede Howe, at korvetterne skulle brændes, da han ikke ønskede at svække flåden ved at tildele præmiepartier før slaget [1] . Men admiralen lovede folket at kompensere for tabet af præmiepengene snart. Den 28. maj opdagede hans fregatter den franske flåde, og han havde mulighed for at holde sit løfte.

Den franske flåde blev kommanderet af Villaret-Joyuse , som før revolutionen var en aldrende løjtnant , og steg derefter hurtigt til kontreadmiral. Med al den politiske gunst var han en kyndig sømand og studerede på et tidspunkt taktiske færdigheder under opsyn af Suffren selv . Han erklærede senere, at han havde ordre til at forsvare konvojen for enhver pris, på grund af guillotinen . For at han kunne holde sig til den republikanske politiske linje, tildelte konventet ham kommissær Jean-Bon de Saint-André  - tilsyneladende i den tro, at den revolutionære impuls erstatter både flåde- og artilleritræning, og opfordrede derfor kraftigt til at reducere slaget til bording [2] ] .

Den 28. maj skulle franskmændene vinde , så det var svært for briterne at tvinge dem i kamp. Kun kontreadmiral Pasleys flyvende eskadron af de hurtigste dobbeltdæksskibe formåede at nå bagenden af ​​den franske linje. Den franske 3-dæks 100-kanon Révolutionnaire , ex - Bretagne (kaptajn Vandongen) vendte sig på eget initiativ for at møde dem og kom på skift under beskydning fra 74-kanonerne HMS Russell , HMS Bellerophon , HMS Leviathan , HMS Thunderer og HMS Audacious . Det franske skib blev stærkt beskadiget og så ud til at have sænket sit flag, men inkonsekvens og dårlig kommunikation i skumringen mellem den lige så beskadigede Audacious og Thunderer gav hende mulighed for at flygte og, bevogtet af 74-kanonen L'Audacieux, tage til Brest . Briten Audacious blev også sendt til basen.

Den 29. maj genoptog kampene. Howe forsøgte at bryde igennem den franske linje til læs . Den alt for tidlige eksekvering af ordren af ​​hans leder HMS Caesar (80) krænkede den oprindelige plan, men admiralen formåede at køre hans flagskib , 100-kanon HMS Queen Charlotte , efterfulgt af Bellerophon og Leviathan , gennem den franske bagtrop og afskære. tre terminale. Villaret-Joyez vendte flåden rundt og gik ned mod vinden for at hjælpe de skadede, på bekostning af at miste deres topposition. Et dusin britiske skibe var involveret i kraftige træfninger, og selvom nogle blev beskadiget, havde ingen brug for hjælp fra værftet, alle forblev i tjeneste. Anderledes var situationen med franskmændene: flere måtte vende tilbage til Brest, men de blev erstattet af 5 skibe fra Neuilly, som var heldige at finde deres flåde dagen efter.

For at toppe det hele blev Castor , der tidligere blev taget af slagskibet Patriot fra Neuillys eskadron, generobret den 29. maj af fregatten HMS Carisfort (28). Nogle af den britiske besætning forblev stadig om bord, men resten, inklusive kaptajn Trubridge , blev taget til fange på Sans Parey , og blev dermed uvidende vidner til hovedslaget. Troubridge fik dog en vis tilfredsstillelse ved personligt at sænke flaget, da Sans Paray overgav sig [3] .

Træfninger den 28.-29. maj bragte briterne initiativet. Med fordelen ved en vindstillet position kunne Howe vælge tidspunktet for angrebet efter eget skøn, og franskmændene ville blive tvunget til at kæmpe eller risikere tabet af efterfældige i forfølgelsen og i sidste ende hele konvojen. De følgende dage var meget tåget, men Howe bevarede kontakten, mens Villaret-Joyuse langsomt trak sig tilbage, hvilket tillod de sårede at forlade sikkert. Han havde 26 skibe tilbage, et mere end Howe.

Kampens forløb

Den 31. maj lettede tågen, men Lord Howe ventede. Franskmændene betragtede dette som den engelske øverstbefalendes ubeslutsomhed, som de erklærede over for den tilfangetagne kaptajn Trubridge, som var om bord på Sans Parey , men beslutningen om at udsætte slaget viser faktisk, at Howe ventede på tid og en knusende sejr han havde brug for en hel dag for at bringe sagen til ophør.

Den 1. juni beordrede Howe flåden til at spise morgenmad på forhånd. Han forstod, at slaget ville tage alle dagslystimer eller længere, og så snart signalet til kamp var slået, ville ilden i kabysserne være slukket, og folk ville stå uden varm mad i mindst et døgn. Efter morgenmaden blev signal nummer 34 rejst:

... med en vind, har admiralen til hensigt at passere gennem fjendens skibe og starte en kamp fra læsiden

Udadtil lignede begyndelsen en klassisk lineær kamp. Flåderne stillede sig op over for hinanden i kolonner, hvis hoveder var noget tættere på hinanden end resten af ​​linjen. På den modsatte side, lukket for fjenden, havde hver fregatter. Med en syd-sydvestlig vind begyndte briterne at nærme sig og faldt ned på fjenden "pludselig". Som et resultat dannede de en lejelinje .

Admiralens plan, meddelt alle kaptajnerne som sædvanligt, var, at hvert af skibene skulle skære en linie i stedet for, dreje parallelt med den og gå i læssead for at forhindre eventuelle beskadigede franske skibe i at undslippe. Planen var risikabel, da den krævede at nærme sig næsten næsen til fjenden, i en meget sårbar position: skibene er udsat for langsgående ild, som de ikke kan reagere på. Men Howe havde allerede set franskmændenes lave artilleriforberedelse og svage disciplin og besluttede, at hans eskadrons skibe med en sådan manøvre ikke ville lide væsentlige tab fra fjendens ild. Desværre for ham var det ikke alle kaptajnerne, der forstod planen eller var enige i den. I sidste ende var det kun de engelske skibe Queen Charlotte , HMS Defens , HMS Marlburgh , HMS King George og HMS Brunswick , der gennemførte manøvren efter hensigten. På trods af dette løb franskmændene ikke, og admiralen fik en fuldskala kamp, ​​som han ønskede.

Dronning Charlotte havde stor succes mod det 120-kanoners franske flagskib Montagne (120), og brød mellem hendes agterstavn og bovsprydet på jakobineren , der var næste i rækken og gik nedad med vinden med en vis overlapning. Ifølge erindringerne fra Codrington , som dengang midskibsmand havde kommandoen over gon- dæksdivisionen , var alle de ledende officerer så opslugt af den farlige manøvre, at de glemte at give ordre om at skyde, og han befalede at åbne ild selv, skyder salver ind i begge franskmænd, da dronning Charlotte klemte sig mellem dem. Ved at bryde igennem linjen sluttede manøvreringskampen faktisk, samt den kontrollerede formation på begge sider. Slaget brød op i en række separate kampe, ofte dueller, og blev til en traditionel "dump" ( fr.  melée ). Hovedrollen forblev dog hos artilleriet.

Om bord på fregatten HMS Pegasus var marinemaleren Nicholas Pocock , en tidligere dygtig sømand og nu en af ​​de mest omhyggeligt præcise håndværkere i sit fag. Fregatten fik til opgave at øve signalerne, og Pocock fik en sjælden mulighed - et bredt panorama af hele slaget, dog på ret tæt afstand. Han ejer hovedparten af ​​malerierne dedikeret til slaget, og notesbøgerne indeholder mange skitser og skitser med individuelle detaljer. Blandt andet skitserede han en slagplan på sit højeste (ca. 11.00) og en tabel med identifikationsflag.

Broderparten af ​​opmærksomheden i efterfølgende illustrationer gik til flagskibet, selvom forsvaret faktisk var det første, der brød igennem linjen . Til glæde for hele flåden gik han i kamp under topsejlene og kom så langt foran, at han fik det fra alle de franskmænd, der var i nærheden. Han var omgivet af Musius og Tourville , Republicion sluttede sig til dem . Under kraftig beskydning mistede han alle masterne, og først efter det kom tredækket King George (100 kanoner) ham til hjælp . Som følge heraf blev skibet meget hårdt slået, mistede kursen og blev til et de facto flydende batteri, hvorefter det anmodede fregatten HMS Phaeton om at blive bugseret .

Kaptajn forsvar James Gambier var ikke kun en sømand, men også en førende evangelist . For hans konstante dystre udseende og åbenlyse fromhed gav sømændene ham tilnavnet "Lenten Jimmy". På dagen den 1. juni viste han et andet karaktertræk - direktehed og kompromisløshed. Så snart signal 34 blev hævet, rykkede han straks til fjenden, og bar udover de sædvanlige kampsejl også bramsejl . Da en af ​​officererne foreslog, at han skulle bringe skibet til vinden for at vente på de andre, nægtede han, idet han sagde, at signalet var givet, og han havde til hensigt at udføre det [4] . Selv blandt sine medkaptajner var Gambier altid en numse af vittigheder. Så da kaptajn Pakenham, da han så den beklagelige tilstand af forsvaret , kom forbi på HMS Invincible , råbte han:

Jemmy, hvem Gud elsker, han slår!

Men ingen af ​​duellerne var mere hårde og fortjente ikke mere ære end slaget ved HMS Brunswick mod Vengeur du Peuple . De to skibe var forankret så tæt, at Brunswick blev tvunget til at skyde dækslerne ned på sine egne kanonhavne for at åbne dem. De to tæskede hinanden på skarp afstand i godt fire timer - andre greb ind fra tid til anden - indtil omkring kl. 14.00 sænkede Vengeuren flaget. Han modtog mange huller i vandlinjeområdet ("between the wind and water," i det engelske udtryk), og da tiden kom til, at briterne skulle tage prisen i besiddelse, viste det sig, at han var ved at synke. Både fra HMS Culloden og HMS Alfred nærmede sig for at hente de overlevende, men skibet faldt ombord og sank hurtigt.

Senere blev Vengeur- forsvaret en republikansk propagandafavorit. Hun præsenterede sagen, som om Vengeur var gået til bunds og kæmpede uden at sænke tricoloren , og besætningen, som en, nægtede at blive reddet og døde sammen med skibet, grædende Vive la République . Adskillige tryk er blevet produceret for at understøtte denne myte, herunder af respekterede kunstnere som Pierre Ozanne. Faktisk blev kaptajn Vengeur , hans søn og 150 andre mennesker taget af sted med både. Træskibe af linjen blev sjældent sænket i kamp, ​​og for at være retfærdig, kæmpede Vengeur tappert tilbage.

Hans modstander Brunswick led de største britiske tab, med 44 dræbte, inklusive kaptajn John Harvey , og 115 sårede .  Men ved slutningen af ​​slaget modtog alle skibene mærkbar skade. Ved 5-tiden om eftermiddagen var kampene blevet til intet. De franskmænd, der ikke gav op, brød distancen og tog afsted til deres flagskib. Der var også sådanne som Jemmappes , der først, ude af stand til at modstå beskydningen, sænkede flaget, og da briterne lod dem være i fred og tog sig af andre, rejste de det igen og gik til deres [6] . Villaret-Joyez flyttede først mod vest, til Atlanterhavet, og om aftenen vendte han sig og begyndte at tage sig til Brest.

Sidekræfter

Resultater og konsekvenser

Hele den britiske linje led tab - de officielle tal er 287 dræbte og 811 sårede, medregnet sammenstødene den 28.-29. maj. Det samlede tab af franskmændene er anslået til 3500, og omtrent det samme antal blev fanget [7] . Skader på britiske skibe var dog ujævne. HMS Queen (98) led mest skade , da han allerede var blevet beskadiget den 29. Hendes tab hos mænd var kun næst efter Brunswick . Den 1. juni mistede hun hele masten bortset fra formasten, hun var omringet af ikke mindre end 11 franskmænd, men hun holdt alle på afstand med velrettet og tæt ild.

En anden stærkt beskadiget tredækker, Royal George havde brug for hjælp fra fregatten HMS Southampton efter slaget . Han sendte reservedele, hvoraf Royal George leverede en midlertidig formast . Da røgen lettede, åbnede havet sig, fyldt med immobiliserede skibe, mange uden master. William Dillon, der var midtskibsmand på Defense , talte 18 britiske skibe med nogle intakte sejl. Men der var også 12 franskmænd, der fuldstændig mistede deres master. Af briterne var Defense og Marlborough i en lignende tilstand .

På trods af at de franske fregatter aktivt reddede nogle af de handicappede linjefolk, var der ingen ordre til at fortsætte kampen; udmattet fra de foregående dage, gik Lord Howe i seng og overlod sweep til kaptajnen på flåden [komm. 2] Sir Roger Curtis. Ved udgangen af ​​dagen blev 6 af linjen taget, og den syvende sank.

Enhver utilfredshed blandt de mere aktive officerer, der ønskede at fortsætte forfølgelsen, blev overdøvet af sejrens triumf, især højlydt, da skibene vendte tilbage til Portsmouth . Ingen huskede, at hovedmålet - kornkonvojen - ankom sikkert til havnen. England fik en strålende sejr. På trods af at det ikke gik godt mod Frankrig på landjorden, havde landet virkelig brug for en sejr. De seks erobrede skibe repræsenterede den største pris i et århundrede, og kongen kom selv til Portsmouth den 26. juni for at lykønske vinderne. Flåden var aldrig blevet hædret med en sådan hæder før – og aldrig siden. På dronning Charlottes kvarter forærede kongen Lord Howe et diamantbelagt sværd . Dage med fest fulgte, inklusive en procession i London , der højtideligt bar flagene fra de erobrede skibe til St. Paul 's Cathedral . Allerede en jarl nægtede Howe en højere titel, men der blev fundet titler til junior flagofficerer, og guldmedaljer blev præget til fornemme officerer.

Der var også nogle brokken blandt dem, der blev forbigået af prisen, især Collingwood , som senere nægtede at modtage en medalje for St. Vincent , indtil han fik den samme til den første juni. Men den eneste reelle dissonans var rygterne mod kaptajnen på HMS Ceasar Molloy, som den 29. maj og 1. juni ikke gjorde alt, hvad der stod i hans magt for at udføre ordren. Et år senere krævede han retssag ved krigsretten , og han blev dømt til at blive fjernet fra kommandoen. Men dette skete senere og overskyggede ikke sejren.

Som sædvanlig blev der udgivet erindringsgraveringer med portrætter af seniorofficerer fra flåden ledet af Howe, og erindringsmedaljer til alle deltagere. På den franske side er referencer til slaget primært reduceret til Vengeur- legenden om heltemod . Især på republikkens søjle i Paris er der en relief, der fastholder den.

Holdningen til fanger på begge sider viste ændringer i forhold til den sidste krig. Mens der var eksempler på traditionel ridderlighed, såsom bevægelsesfriheden på skibet efterladt til Trubridge, var der også tegn på ideologisk had og mishandling fra de revolutionære "repræsentanter". På samme måde inspirerede disse tegn ikke goodwill blandt briterne. Blandt de franske søfolk ved krigens begyndelse var håbløsheden endnu ikke blevet etableret, genereret senere af en kæde af kontinuerlige nederlag. Deres holdning til deres skæbne var snarere filosofisk: ”I dag er du mig, i morgen er jeg dig; det er det, krigen er til for" [9] .

Midt i de larmende festligheder i Storbritannien valgte de ikke at bemærke, at en strålende taktisk sejr maskerede en strategisk fiasko. Fragten af ​​korn, der var afgørende for det sultende og økonomisk forfaldne Frankrig, nåede sit bestemmelsessted, og dermed blev konventionens magt styrket. Som en britisk historiker indrømmer, afsluttede den første juni i det væsentlige forsøgene på at sulte Frankrig ihjel [10] .

• Sejrsgravering, Storbritannien

• Gravering til ære for Lord Howe

• Erindringsmedalje, Storbritannien

• Relief på Republikkens Søjle, Frankrig

Præmier

Skibene, der blev taget den første juni og bragt til Spithead , var et majestætisk syn. I havnen i Portsmouth er de blevet et genstand for konstant opmærksomhed fra offentligheden, og især kunstnere. F.eks. fangede Lauterburg dem , og det med en realisme, der mangler i hans romantiske malerier af selve slaget. Præmierne var som følger [11] :

• Sans Pareil (80) - 2342 tons [komm. 3] , lanceret i Brest, 1793
• Juste (80) - 2143 tons, søsat i Brest, 1784
• América (74) - 1884 tons, søsat ved Brest, 1788
• Achille (74) - 1818 tons, søsat i Brest, 1778
• Northumberland (?) - 1827 tons, søsat ved Brest, 1779
• Impétueux (74) - 1879 tons, opsendt sandsynligvis i Brest, 1787

Præmierne blev som sædvanlig nøje opmålt, og der blev taget tegninger fra dem. Ud over præmieværdien var fordelene ved dem meget forskellige. Senere, allerede en fange i England, talte Villaret-Joyez om dem: "et halvt dusin halvt rådne skeletter", men det er ikke helt nøjagtigt. Achille og Northumberland (opkaldt efter et engelsk skib, der blev taget til fange i 1744) blev anset for ikke at være værd at reparere - der var en stærk opfattelse i Storbritannien, at franskmændene byggede skibe for skrogsvage, ude af stand til at transportere så meget til søs som krævet i britisk tjeneste . (Samtidig mente man, at skibe bygget i Toulon af adriatisk eg af høj kvalitet var meget mere holdbare.) Impétueux var heller ikke egnet til tjeneste, som brændte ned på vandlinjen fra en brand den 24. august .

Men resten bragte noget til de nye ejere. Ifølge Dillons erindringer viste América sig at være et overraskende godt skib. Hendes sider var besat med sølvthalere affyret fra Leviathan- kanoner . Denne sidstnævnte, under besættelsen af ​​Toulon , foretog nogle mystiske erhvervelser. Så det blev sagt, at de mønter, som sømændene tog til buckshot , i virkeligheden var fra en adelsmands formue, som han anbragte på værftet til opbevaring. Hvis vi ignorerer legenderne, tjente América , omdøbt til Impétueux for at erstatte den brændte, alle krigene og blev først skrottet i 1813 . Juste tjente til 1802 ; som viste sig at være den mest vedholdende Sans Pareil var meget populær blandt kaptajnerne og fandt sted i 15 år, hvorefter den blev omdannet til en blok [11] .

Men der var en anden fordel ved præmierne - som model for skibe af fremtidig konstruktion. Sammenlignet med lignende britiske skibe var de franske skibe større, hvilket øgede fribordet , og længere ved vandlinjen, hvilket betyder, at de var hurtigere. At kopiere linjer fra trofæer var en måde at komme uden om den modstand mod størrelsesvækst, der fandtes i administrationen og på skibsværfterne, og denne metode blev meget brugt i 1790'erne. Konturerne af Impétueux tjente som grundlag for designet af to skibe bestilt i 1795 (af en eller anden grund kaldet " Northumberland type ", hvilket forårsagede forvirring i optegnelserne). På samme måde fungerede Sans Pareil som en prototype, men meget senere, i 1840 . Skibene bygget efter disse modeller var i overensstemmelse med britiske standarder, og i modsætning til nogles påstande, var de ikke resultatet af blind kopiering [11] .

Kommentarer

1. ↑ Kilderne er forskellige med hensyn til den nøjagtige placering.
2. ↑ En særlig kommandostilling i den britiske flåde er den øverste af kaptajnerne og samtidig stabschefen. Han blev betragtet som et skridt over flagkaptajnen .
3. ↑ Herefter - efter den traditionelle målemetode .

Noter

1. ↑ 1 2 Fleet Battle and Blockade / R. Gardiner, red. — S. 27.
2. ↑ Fleet Battle and Blockade / R. Gardiner, red. — S. 28.
3. ↑ Fleet Battle and Blockade / R. Gardiner, red. — S. 29.
4. ↑ Skibe fra den gamle flåde: Forsvar . Hentet 10. juni 2013. Arkiveret fra originalen 28. september 2013. (ubestemt)
5. ↑ Fleet Battle and Blockade / R. Gardiner, red. — S. 32.
6. ↑ Clowes,… bind. IV, s. 234-235.
7. ↑ Fleet Battle and Blockade / R. Gardiner, red. — S. 38.
8. ↑ Nelson Against Napoleon / R. Gardiner, red. - S. 6-7.
9. ↑ Nelson Against Napoleon / R. Gardiner, red. — S. 9.
10. ↑ Fleet Battle and Blockade / R. Gardiner, red. — S. 15.
11. ↑ 1 2 3 Flådeslag og blokade / R. Gardiner, udg. - S. 40-41.

Litteratur

• Flådekamp og blokade. Den franske uafhængighedskrig 1793-1797 / Robert Gardiner, red. - L. : Chatham Publishing, 1997. - 192 s. — ISBN 1-86176-018-3 .
• Nelson mod Napoleon: Fra Nilen til København, 1798−1801 / Robert Gardiner, red. - London: Chatham Publishing, 1997. - 192 s. — ISBN 1-86176-026-4 .
• James, William . Storbritanniens flådehistorie . — Bd. 1, 1793-1796. - L. : Conway, 1827 (Repr. 2002). — ISBN 0-85177-905-0 .