| HMS Marlborough | |
|---|---|
| HMS Marlborough | |
|
Ramillies type tegninger , inklusive Marlborough |
|
| Service | |
| Storbritanien | |
| Fartøjsklasse og -type | Ramillies type |
| Type rig | tre-mastet skib |
| Organisation | Royal Navy |
| Fabrikant | Royal Dockyard, Deptford |
| Skibstegningsforfatter | Thomas Slade |
| Byggeriet startede | 3. Juni 1763 |
| Søsat i vandet | 26. august 1767 |
| Bestillet | 1771 |
| Udtaget af søværnet | styrtede ned ca Belle-Ile , 4. november 1800 [1] |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 1642 tons ( ca. ) [1] |
| Gondek længde | 168 ft 8½ in (51,42 m ) |
| Midtskibs bredde | 46 ft 11 in (14,3 m) |
| Intrium dybde | 19 ft 9 in (6,02 m) |
| Motorer | Sejle |
| Bevæbning | |
| Samlet antal våben | 74 |
| Våben på gondek | 28 × 32 - pund kanoner |
| Våben på operdækket | 28 × 18-lb kanoner |
| Våben på kvartdækket | 14 × 9-lb kanoner |
| Våben på tanken | 4 × 9-lb kanoner |
HMS Marlborough (1767) er et 74-kanon tredje klasses skib af linjen . Andet skib fra Royal Navy , opkaldt efter hertugen af Marlborough .
Hun tilhørte Ramillies -klassen , bygget til at erstatte tabene fra Syvårskrigen. Lanceret i 1767 . Kom ind i flåden i 1771 , kaptajn Richard Bickerton ( eng. Richard Bickerton ). Var et vagtskib ved mundingen af floden Medway .
Deltog i den amerikanske og franske uafhængighedskrig.
1776 - Kaptajn Samuel Hood . Den 5. juli , mens man forberedte sig på at lægge til ved Portsmouth , skete der en større ulykke ombord på Marlborough . Noget af det krudt , der skødesløst var blevet efterladt i magasinet, brød i brand. I nogen tid stod skibets stævn i brand, flere bjælker gav efter, dækkene blev mange steder revet ud ved eksplosionen. Tolv sømænd, tre kvinder og tre børn blev dræbt, og mere end 50 mennesker blev såret. Skibets skytter mødte op for en krigsret og blev afskediget fra tjeneste.
1778 - Kaptajn Taylor Penny ( eng. Taylor Penny ); han blev oprindeligt tilknyttet HMS Barfleur , men det viste sig at have behov for større reparationer og overført til Marlborough , hvor han fortsatte med at tjene under hele krigen. Skibet blev brugt i britisk farvand.
1780 - Kaptajn Taylor Penny tvang sammen med kaptajnen for HMS Bellona (74) Onslow ( eng. Onslow ) i Kanalen hollænderen Prinses Carolina (54) til at sænke flaget på kun 30 minutters kamp. Prisen blev taget i britisk tjeneste under navnet HMS Princess Caroline . I 1780 ledsagede han Sir George Rodney til Gibraltar og var ved admiral Rodneys erobring af en spansk konvoj og derefter ved sejren over de Langars eskadron .
I slutningen af 1781 var Marlborough blandt de skibe, der blev sendt til Vestindien med Sir George Rodney. Dengang i Vestindien , var på øerne All Saints (1782).
1794 - Marlborough , under kommando af kaptajn George Berkeley , deltog i slaget ved den glorværdige første juni .
I april 1797 gjorde besætningerne på skibe ved Spithead , inklusive Marlborough , mytteri . I sidste ende blev deres legitime klager anerkendt af kommissærerne for flåden, og en kongelig benådning blev udstedt den 22. april . Affæren fortsatte indtil den 9. maj , hvor Lord Howes popularitet og en ny proklamation genoprettede disciplinen. Den 16. maj gik flåden til søs.
1797 - Kaptajn J. Eaton ( eng. J. Eaton ), på krydstogt i august.
1799 - Kaptajn Thomas Sotheby ( eng. Thomas Sotheby ), på stationen i Lissabon . Skibet vendte tilbage til Plymouth den 4. januar 1800 , adskilt fra admiral Sir A. Gardners eskadrille ( engelsk Alan Gardner ), efter ti dages slag i Kanalen mod stærk østlig vind, og lagde til kaj for reparation den 10. februar . Den 20. april drog hun sammen med HMS Magnificent til søs for at slutte sig til Kanalflåden .
Tirsdag den 10. juni 1800 kolliderede Marlborough med HMS Centaur ud for Black Rocks. Den første fik en revne i formasten , den anden mistede bovsprydet . De ankom til Plymouth for at reparere den 15. Marlborough sejlede igen den 13. juli og vendte tilbage til flåden i Brest-området. Han opererede i Black Rocks med Cæsar , Excellent , Elephant og Defense og tog en lille ø i besiddelse omkring to miles fra kysten, hvor der var en masse vildt, kaniner og duer. Hele flåden, inklusive Marlborough , søgte tilflugt i Cawsand Bay den 27. september , da en storm fra sydvest tvang stillingen til at blive forladt.
Marlborough ankom til Plymouth den 3. oktober . Under overgangen fra Belle-Ile , sammen med HMS Montague , i slutningen af måneden, fangede han en fransk brig fyldt med olie, stearinlys og skind på vej til Le Palais ( fr. Le Palais , Belle-Ile).
4. november 1800 løb Marlborough ind i et undervandsrev på en stenryg nær Quiberon -halvøen , i Belle-Ile- området [2] (Bervade stime, fr. Bervadeux ) og holdt sig flydende i flere timer. Efter at have kastet nogle af kanonerne over bord lettede hun fra revet, men blev så beskadiget, at hun måtte hugge masterne ned og slippe resten af kanonerne, før skibet kunne ankre. Dagen efter viste det sig, at hun tog meget vand på, og der blev givet et signal til HMS Captain , som sejlede i forbindelse med Marlborough og nu holdt tæt på. Kaptajn Sir Robert Strachan ( eng. RJ Strachan ) kom op og fjernede officererne og besætningen; På dette tidspunkt var skibet allerede ved at synke. Alle mennesker blev reddet. Løjtnanten og nitten sømænd blev ført til Plymouth ombord på den danske brig Amity (Captain Holsen, Dan . Holsen ), som var blevet tilbageholdt til dette formål af HMS Captain .
De tilbageværende kaptajner om bord deltog i angrebet på en fransk konvoj ud for Morbihan den 17. november , da løjtnant Clark og sømænd fra Marlborough opererede i både .
En krigsret afholdt i Portsmouth den 2. januar 1801 afgjorde, at hverken kaptajn Sotherby eller hans officerer og besætning var skyld i tabet af skibet.
| Ramillies -klassens sejlskibe | |
|---|---|