| Dronning Charlotte | |
|---|---|
| HMS Dronning Charlotte | |
|
Glorværdig første juni : HMS Dronning Charlotte bryder den franske linje, 29. maj 1794 |
|
| Service | |
| Storbritanien | |
| Fartøjsklasse og -type | slagskib 1. rang |
| Organisation | Royal Navy |
| Fabrikant | Royal Dockyard i Chatham |
| Skibstegningsforfatter | Slade |
| Byggeriet startede | 1. september 1785 |
| Søsat i vandet | 15. april 1790 |
| Udtaget af søværnet | Sænket i Det Liguriske Hav ved brand og eksplosion den 17. marts 1800 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 2.286 tons ( ca. ) [1] |
| Gondek længde | 190 fod (58 m ) |
| Midtskibs bredde | 52 fod 5,5 i 15,99 m |
| Intrium dybde | 22 ft 4 in (6,8 m) |
| Motorer | Sejl , tre-mastet skib |
| Mandskab | 891 mennesker |
| Bevæbning | |
| Samlet antal våben | 100 |
| Våben på gondek | 30 × 32 - pund kanoner |
| Våben på mellemdækket | 28 × 24-lb |
| Våben på operdækket | 30 × 18 lb |
| Våben på kvartdækket | 10 × 12-lb |
| Våben på tanken | 2 × 12-lb |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
HMS Queen Charlotte (1790) er et førsteklasses skib med 100 kanoner . Første Royal Navy- skib opkaldt efter dronning Charlotte .
Bygget på Royal Dockyard i Chatham . Lanceret i 1790 . I modsætning til sine forgængere, HMS Britannia og HMS Victory , havde den straks 32-lb kanoner på det nederste dæk , i stedet for de tungere og klodsede 42-lb. Reduktionen i salvevægt blev kompenseret af omlastningshastigheden, traditionelt et stærkt punkt for britiske skibe. [2] Dette var bogstaveligt talt dobbelt sandt for flagskibene, som havde de bedste, mest trænede besætninger: for eksempel kunne et gennemsnitsskib af linjen affyre en salve hvert 3. minut og en Victory hvert 90. sekund.
Han deltog i mange kampe mod franskmændene, mest berømt som admiral Richard Howes flagskib den 1. juni og for at deltage i slaget ved Groix-øen ( 1795 ) i admiral Alexander Hoods eskadrille .
Blev mytteri hovedkvarter for Kanalflåden ved Spithead i sommeren 1797 . Et af sømændenes krav var fjernelse af upopulære officerer. Da mytteriet med hjælp fra Lord Howe, som var populær blandt sømændene, blev slukket, hilste besætningerne ham og stillede sig op langs gårdene, som i en parade. [3]
Omkring kl. 6 den 17. marts 1800 , under Lord Keiths flag ud for Leghorn , brød skibet i brand. Keith var på kysten med en del af hovedkvarteret og koordinerede planer med den østrigske hær. Skibet blev sendt for at rekognoscere øen Cabrera ( De Baleariske Øer ) som et muligt mål. Da branden startede, var dronning Charlotte stadig i syne af kysten.
En af de overlevende, skibssnedkeren John Baird , vidnede, at der blev opdaget en brand omkring kl. 6:20 om morgenen, og før han nåede at gå ovenpå, opslugte ilden halvdelen af dækket , bådene i brønden og stormastbukserne . Storsejlet, som ikke blev ført rettidigt til gits , brød i brand , hvorfra ilden begyndte at brede sig langs rigningen . Baird så ikke yderligere, hvilke handlinger der blev truffet for at slukke, da han tilbragte de næste to timer på bunden og forsøgte at forhindre ilden i at sprede sig til kruyt-kameraet . Sammen med løjtnant Dundas forsøgte han, ved at tætne spjætterne og slå lugerne ned, at oversvømme orlopdækket . De forlod først posten, da kanonerne fra det udbrændte midtskibsdæk begyndte at falde ned. [fire]
Besætningen viste sig ude af stand til at slukke ilden, og omkring klokken 11 eksploderede dronning Charlotte og sank derefter i Det Liguriske Hav med tab af 673 officerer og sømænd. [5]
Tabet af dronning Charlotte , selv om det ikke var i kamp, var det største tab for den kongelige flåde i løbet af revolutionskrigene .