Selvkørende pontonpark
Bro fra SPP-parken
|
| Fabrikant
|
USSR
|
|
|
|
|
|
|
| Tekniske egenskaber for færgebromaskinen
|
| færgens vægt, t
|
26
|
| bæreevne, t
|
40
|
| landhastighed, km/t
|
59
|
| hastighed på vand med en last på 40 tons, km/t
|
ti
|
| hastighed på vand uden last, km/t
|
11.5
|
| besætning, mennesker
|
3
|
SPP er en selvkørende pontonpark designet til at udstyre bro- og færgeoverfarter.
Teknisk beskrivelse
Rapportkort for materialedelen
Grundlaget for parken er færge-bro maskiner PMM "Volna" . Overgangspontoner er designet til docking med PMP pontonparken og dens modifikationer, da dockingenhederne i SPP og PMP er forskellige.
Karakteristika for broer samlet fra den materielle del af parken
- bæreevne - 50 tons;
- brolængde - 260 m;
- brobygningstid - 30-40 minutter.
Karakteristika for transportfærger indsamlet fra den materielle del af parken
- 42 tons færge - 24 stykker;
- 84 tons færge - 12 stk;
- 126 tons færge - 8 stk.
Maskinvurdering
SPP-parken gik over i historien, fordi den var og stadig er. Tankskibe og pontonskibe kan ikke lide ham på grund af pontonløftende hydrauliske cylindre, der stikker ud af dækket som grænsehegn og let rives ned af tanken. På PMP lykkes det nogle gange tankskibe at vende til siden, og intet forstyrrer der, bortset fra brovagten og broholdet, som vil flyve i vandet, men materiellet bliver tilbage.
Se også
Links
| Midler til at overvinde vandbarrierer |
|---|
|
| Midler til motorisering af krydsninger |
|---|
| Bugsering og motorbåde |
|
|---|
| Motorforbindelser |
|
|---|
| Påhængsmotorer |
|
|---|
|
|
| Selvkørende amfibiske overfaldskøretøjer |
|---|
| Selvkørende færger |
|
|---|
| Transportører |
|
|---|
| Landgang både |
|
|---|
|
|
|
| Aftagelige broer |
|---|
| Små spænd |
|
|---|
| Mellem og stort spænd |
|
|---|
|
|
|