Ubåde af typen Kasatka

Ubåde af typen Kasatka

" Aborre ". Indtil 1917.
Hovedkarakteristika
skibstype torpedo ubåd
Projektbetegnelse "Spækhugger"
Projektudvikler Dykkerafdeling
Chefdesigner I. G. Bubnov
Hastighed (overflade) 8,5 knob
Hastighed (under vandet) 5,5 knob
Driftsdybde 50 m
Maksimal nedsænkningsdybde 100 m
Autonomi af navigation 1.200 miles ved 7 knob,
70 miles ved 5 knob under vandet
Mandskab 25 personer
Dimensioner
Overfladeforskydning _ 140 t
Undervandsforskydning 175 t
Maksimal længde
(i henhold til design vandlinje )		 33,5 m
Skrogbredde max. 3,4 m
Gennemsnitlig dybgang
(i henhold til design vandlinje)		 2,8 m
Power point
benzin-elektrisk, 2 Panar benzinmotorer 60 hk hver, 1 elmotor 100 hk, senere diesel-elektriske
Bevæbning
Artilleri efter 1914 47 mm kanon eller maskingevær
Mine- og
torpedobevæbning		 4 eksterne kaliber 457 mm Drzewiecki system
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Ubåde af typen Kasatka  er en serie af russiske ubåde bygget i 1904-1905 i henhold til I. G. Bubnovs projekt .

Historie

Den 1. september 1903 udstedte flådeministeriet I. G. Bubnov 3.000 rubler og tilladelse til at skabe et projekt for en undervandsdestroyer nr. 140, som blev udviklingen af ​​destroyer nr. 113, bedre kendt som Dolphin-ubåden . Kommissoriet sørgede for en overfladehastighed på 14 knob, en stigning i forskydning og øget bevæbning. Den 20. december 1903 blev det færdige projekt godkendt af den marinetekniske komité, og den 2. januar 1904 blev der givet ordre til det baltiske skibsværft om konstruktion af Kasatka-hovedbåden i henhold til det leverede projekt. Den 24. februar 1904 blev der bestilt yderligere 4 både, og den 26. marts 1904 blev den sidste, sjette båd bestilt, som var bygget på frivillige donationer, hvoraf de fleste kom fra Sheremetevs adelige familie , og var opkaldt efter Boris Sheremetev , en medarbejder til Peter den Store . Bådene deltog aktivt i krigen med Japan, i første verdenskrig, i borgerkrigen.

Konstruktion

Korps

Kasatka-projektet blev skabt på grundlag af den tidligere Dolphin. Enkeltskrogsdesignet blev suppleret med en vandgennemtrængelig overbygning , der forbedrede sødygtigheden. Stævnen blev lavet forstærket, så båden kunne ramme små ubepansrede skibe. Kasatkaens længde er steget i forhold til delfinen fra 20 til 33 meter, bredden er lidt faldet, forskydningen er steget med en tredjedel - fra 113/135 tons til 140/177 tons i henholdsvis overflade- og undervandsposition. Takket være mere vellykkede konturer var bådene hurtigere end Dolphin, selv på trods af det mindre kraftfulde kraftværk.

Kraftværk

Fremdriftssystemet for ubådene i Kasatka-projektet var designet som en tre-akslet, og det blev antaget, at den centrale propel blev roteret af en elektrisk motor, og sidepropellerne blev roteret af benzinmotorer. Den eneste elmotor havde en effekt på 100 hk. Med. og blev drevet af et batteri med en kapacitet på 3000 til 3600 ampere-timer, afhængigt af afladningstilstanden. Til overfladekørsel og batteriopladning modtog bådene i første omgang to Panar-benzinmotorer med en kapacitet på hver 60 hk. s., og selv på byggestadiet blev akslens sidelinjer annulleret, og bådene begyndte at blive drevet af en elektrisk motor gennem en enkelt skrue, og i overfladepositionen blev motoren drevet af to dynamoer, parret med dieselmotorer og samtidig opladning af batteriet.

Repræsentanter

Navn Bogmærke dato Lancering Idriftsættelse Skæbne
spækhugger 18. marts 1904 24. juni 1904 marts 1905 ophugget i 1925
rokke marts 1904 21. august 1904 29. marts 1905 styrtet 24. april 1919
Burbot april 1904 26. august 1904 7. maj 1905 styrtet 24. april 1919 , rejst 1932
Makrel 1904 14. august 1904 22. juli 1905 skrottet i 1920'erne
Aborre 31. august 1904 7. Juli 1905 skrottet i 1920'erne
Feltmarskal grev Sheremetev 8. august 1904 maj 1905 Omdøbt Keta 4. august 1917
, sank 1922 , rejst 1924


Litteratur

Links