Undervandsbåd

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 28. oktober 2022; verifikation kræver 1 redigering .

En ubåd (PL) ( ubåd , ubåd ) er en klasse af skibe, der er i stand til at dykke og operere under vandet i lang tid.

I modsætning til et overfladefartøj har en ubåd evnen til bevidst at ændre sit dybgang op til fuldstændig nedsænkning i vand og gå til dybden ved at fylde de vigtigste ballasttanke med påhængsvand . Dykning og opstigning af ubåde udføres på grund af tilbagebetaling og genopretning af reserven af ​​opdrift . Indtil 1944 tilbragte alle ubåde det meste af deres tid på overfladen og var i det væsentlige undervandsbåde - overfladeskibe, der var i stand til at dykke under vand for at angribe i dagslyset eller for at gemme sig for fjendtlige skibe [1] . Ubåde danner grundlaget for ubådsstyrkerne fra flåden af ​​de væbnede styrker i mange lande i verden. Den vigtigste taktiske egenskab og fordel ved militære ubåde er stealth .

Historie

Englænderen William Bourne beskrev i 1578 en grønlandsk sælskindsubåd og[ afklar ] en læderubåd med ballasttanke og et udstødningsrør - en snorkel , der kæmpede i Sortehavet [2] .

Den første arbejdsmodel af en ubåd blev skabt i 1620 for kong James I af England af den hollandske ingeniør Cornelius Drebbel (1572-1633): en ro-ubåd blev bygget i London og med succes testet i Themsen [2] .

I Rusland blev der forsøgt at bygge en ubåd under Peter den Store : en selvlært bonde Efim Nikonov i Skt. Petersborg i kabyssen i nærværelse af Peter I testede en arbejdsmodel af en ubåd [2] [3] . Men med kongens død blev projektet med "det skjulte ildfartøj af det store skrog" ikke fuldført.

Det første forsøg på at bruge en ubåd refererer til den amerikanske uafhængighedskrig [4] . " Skildpadde " Bushnell forsøgte at angribe det britiske flagskib, men blev opdaget, og for at flygte måtte hun sprænge en mine, før hun kunne fastgøre den med en boremaskine til bunden af ​​skibet. Historien betragtes dog også som et produkt af krigstidens propaganda, da britiske beretninger ikke nævner begivenheden. Derudover sættes der spørgsmålstegn ved den tekniske gennemførlighed af et sådant angreb på det påståede fartøj.

Robert Fulton , skaberen af ​​Claremont-dampskibet, som startede en regulær dampskibstjeneste på Hudson, henvendte sig til Napoleon med et færdiglavet ubådsprojekt til operationer mod briterne, men blev først afvist, og derefter, efter underskrivelsen af ​​Anglo -Fransk fredstraktat, Fulton selv nægtede at afsløre detaljer om sit projekt [5] .

Også kendt er verdens første helmetal ubåd af den russiske opfinder K. A. Schilder , hvis motor var roanordninger, der gentager formen af ​​en andepote. Fra denne ubåd, testet i 1834, blev den første vellykkede undervandsopsendelse af raketter udført [6] .

Ideen om kampbrug af et undervandsfartøj blev populært i romanen Twenty Thousand Leagues Under the Sea af Jules Verne , skrevet i 1870. Romanen beskriver ubåden " Nautilus ", som ramler og ødelægger overfladeskibe ved hjælp af en metal "brosme" placeret på bådens stævn. Der var ikke tale om nogen prototyper af torpedoer eller andre våben i romanen. I romanen Mysterious Island (1875) bliver et piratskib angrebet og druknet af en sømine lagt af kaptajn Nemo. Indflydelsen af ​​romanen "Twenty Thousand Leagues Under the Sea" på sindene var så stærk, at den første atomubåd blev opkaldt efter Jules Vernes Nautilus . Derudover er navnet "Nautilus" fra "Twenty Thousand Leagues Under the Sea" meget brugt til forskningsformål.

Den første ubåd med succes brugt i militære operationer blev skabt i USA af Horace L. Hunley under borgerkrigen i den konfødererede flåde og fik navnet HL Hunley . Dykket blev udført ved at fylde to ballasttanke ved stævn og agterstavn , som blev renset med manuelle pumper til opstigning, og jernballast fastgjort på bunden blev droppet for hasteopstigning . Propellen blev roteret af krumtapakslen af ​​syv sømænd. Båden blev styret af chefen fra et separat sted. Bevæbningen bestod af en mine monteret på en lang træstang ved bådens stævn. Observation, ind- og udstigning af besætningen fra båden blev udført gennem to små tårne.

Den 17. februar 1864 sænkede Hunley skruesluppen af ​​nordboerne USS Housatonic, men hun døde selv kort efter eksplosionen, hvilket ikke desto mindre beviste muligheden for kampbrug af ubåde. Således er HL Hunley den første ubåd i verden til at sænke et overfladeskib, USS Housatonic sloop er det første skib i verden sænket af en ubåd, de der døde på den er de første ofre for et undervandsangreb, og de druknede besætningen på Hunley er de første ubåde, der døde i kamp. Dato 17. februar 1864 - dagen for ubådsflådens ilddåb.

Den første russiske ubåd designet af Ivan Aleksandrovsky blev bygget på Baltic Shipyard i Skt. Petersborg i 1866.

I 1878 blev den første ubåd i Rusland designet af ingeniør Dzhevetsky [7] testet i Odessa .

En ca. 5 meter lang båd blev drevet af en propel, hvis rotation blev udført ved hjælp af et foddrev, som en cykel. Den blev testet i 1878 på Odessa -redegården i 5 måneder. Drzewiecki var i stand til at fastgøre en mine til en forankret pram og detonere den. Dzhevetskys anden ubåd blev bygget i 1879 på Nevsky Shipyard i St. Petersborg. Denne ubåd var designet til fire personer, hun havde to propeller - en foran og bagved. Beklædningen var lavet af 5 mm plader. Propellerne var drejelige og blev brugt som ror, den bagerste propel bevægede sig i et vandret plan, den forreste propel i et lodret plan. Fremstillingen af ​​rorhængsler blev betroet de franske værksteder i Goubet, som efterfølgende gav Goubet en grund til at fremsætte ubegrundede krav om forfatterskab i selve ubådens projekt.

Testene blev udført i Gatchina på Silver Lake, i en dybde på 7,5 meter, i nærværelse af Alexander III , Dzhevetsky var i stand til at passere under den kongelige båd, der fulgte ubådens bevægelser, og præsenterede en buket af storslåede orkideer til Kejserinde Maria Feodorovna med ordene: "Dette er Neptuns hyldest til Deres Majestæt" [8] . Herefter beordrede kejseren i 1880-1882 at bygge halvtreds små ubåde [9] i henhold til Drzewieckis projekt , som var beregnet til forsvar af søfæstninger.

I Frankrig blev havubåden eller torpedobåden "Zimnot" ( fransk  gymnote  - ål) søsat i 1887.

I slutningen af ​​1800-tallet dukkede både op med et elektrisk kraftværk, derefter med benzin og diesel til overfladenavigation og med elektrisk til undervandssejlads. For første gang blev ubåde brugt i den russisk-japanske krig. Deres besætninger blev rekrutteret på frivillig basis blandt officerer og sømænd på overfladeskibe. Indtil 1906 blev ubåde, på grund af manglen på særlige udviklinger inden for taktik og strategier til at udføre ubådskrig, opført som destroyere.

Første verdenskrig

I maj 1899, på en international konference i Haag , gjorde Rusland , med støtte fra lande som Tyskland , Frankrig , Italien , Japan og USA , et forsøg på at begrænse skabelsen af ​​undervandsvåben, som blev forpurret af Storbritannien .

Før Første Verdenskrig dukkede ubåde op med en dieselmotor til fremdrift på overfladen og en elektrisk til fremdrift under vand. En generator var tilsluttet dieselmotoren, som producerede strøm til at genoplade batterierne. Verdens første dieselelektriske ubåd var den franske ubåd Aigrette , bygget i 1902-1905 og taget i brug i 1908. Den russiske Minoga , der i nogle kilder omtales som den første [10] , blev bygget i 1906-1909 og blev taget i brug i 1910. Efterfølgende blev den diesel-elektriske ordning en klassiker og dominerede i 40 år, forblev efterspurgt i det 21. århundrede.

Den accelererede udvikling af ubådsflåden under Første Verdenskrig førte til, at ubåde blev et formidabelt våben. I alt under krigen sænkede 600 ubåde fra de krigsførende stater 55 store krigsskibe ( slagskibe og krydsere ), 105 destroyere , 33 ubåde. Den samlede lastekapacitet for sænkede handelsskibe i alle lande beløb sig til omkring 19 millioner registrerede tons .

De tyske ubådes aktioner var særligt aktive. I 1915-1918 foretog tyske ubåde mere end 2.500 militære kampagner. I krigsårene sænkede tyskerne 5861 handelsskibe med en samlet lasteevne på over 11 millioner reg. tons, og 156 skibe af hovedklasserne, inklusive 10 slagskibe , 20 krydsere , 31 destroyere . Men tyske tab var også store: Ud af 372 tyske ubåde blev 178 (48%) dræbt, besætningstab beløb sig til 5409 mennesker - hver tredje tyske ubådsmand døde. [elleve]

I et forsøg på at blokere Storbritannien ved at organisere ubegrænset ubådskrigsførelse sænkede tyskerne oceanlinjen Lusitania , blandt hvis døde passagerer var amerikanske statsborgere. Denne hændelse havde en ekstrem negativ indvirkning på forholdet mellem USA og Tyskland og bragte USA tættere på at gå ind i krigen [12] . Ubegrænset ubådskrigsførelse bragte England på randen af ​​økonomisk katastrofe, og fratog hende 65 % af hendes handelsflådetonnage før krigen.

Baseret på resultaterne af Første Verdenskrig blev det konkluderet, at ubåde havde brug for at interagere med overfladeskibe af eskadriller, derfor i perioden mellem verdenskrigene blev overfladens taktiske og tekniske egenskaber primært forbedret (for eksempel blev eskadronubåde bygget med en øget overfladehastighed sammenlignet med konventionelle ubåde eller ubådskrydsere og undervandsmonitorer med kraftige artillerivåben ). [13]

Anden Verdenskrig

Ved begyndelsen af ​​den store patriotiske krig omfattede flåderne fra de førende maritime magter følgende antal ubåde [14] :

Under krigen sænkede alle ubåde fra fremmede stater (undtagen USSR) 4330 transportskibe med en samlet bæreevne på omkring 22,1 millioner reg. tons blev 395 krigsskibe ødelagt, herunder: 75 ubåde, 17 hangarskibe, 3 slagskibe, 122 destroyere og 146 skibe af andre typer. 1123 ubåde gik tabt. Kun tyske ubåde sank 6,3 millioner tons skibe, sænkede 5 hangarskibe, 2 slagskibe, 6 krydsere, 88 destroyere, fregatter, minestrygere og 5 ubåde og mistede 1102 af deres egne ubåde [16] .

Ubåde fra USSR Navy , efter at have foretaget over 1000 kampagner under den store patriotiske krig, sænkede 328 transporter, 84 krigsskibe og beskadigede 45 transporter og 15 krigsskibe af fjenden, mistede den sovjetiske flåde 90 ubåde [17] .

Samtidig forblev ubådene i denne periode teknisk set for det meste meget uperfekte og var i det væsentlige "dykning" - de kunne dykke til en dybde på 100-150 meter og blive under vand i relativt kort tid, målt i timer og afhængig af batteriopladning og iltforsyning. Ubåden tilbragte det meste af sin tid på overfladen, og der blev ofte udført angreb fra overfladen, hvilket især var typisk for tyske ubåde indtil 1941, når de angreb konvojer om natten.

Den allierede brug af radar til at søge efter ubåde øgede dramatisk den tyske ubådsflådes tab. Der var behov for at sikre bådenes drift både på marchen og på kampbanen i neddykket stilling. Varigheden af ​​kurset på elmotoren var dog begrænset af behovet for hyppig opstigning for at genoplade batterierne. Og dieselmotoren kunne ikke arbejde under vandet på grund af den begrænsede mængde luft i bådens skrog, hvilket først og fremmest er nødvendigt for at rense ballasttankene og sikre besætningens liv. Derudover kunne en hastighed på 5-6  knob i en nedsænket stilling opretholdes i højst 45 minutter. Med hastigheden af ​​konvojer , som kunne nå 10 knob inden for overskuelig tid, begrænsede dette ekstremt bådens evne til at manøvrere til et vellykket undervandsangreb.

Det så ud til at være muligt at løse problemet, der var opstået, ved at bruge ingeniøren Walthers motor, skabt tilbage i 1937 , som kørte på brintoverilte og ikke havde brug for ilt til at brænde den brændbare blanding. En sådan motor skulle forsyne en ny båd med et strømlinet skrog. Det forventedes at være revolutionerende, da det ville give undervandshastigheder på op til 25 knob.

Det viste sig dog, at det var umuligt at skabe Walter-båden i den krævede tidsramme. Det blev besluttet på grundlag af denne båd at skabe en båd med en deplacement på 1600 tons med et dobbelt antal batterier, hvor for at sikre driften af ​​en dieselmotor i en neddykket position, skal du bruge en snorkel  - et slangesystem til at suge i luft og udstødende udstødningsgasser. Som et resultat blev der skabt en båd med en undervandshastighed på 18 knob i 1,5 time; 12-14 knob i 10 timer og 5 knob i 60 timer. Samtidig fik båden mulighed for at bryde væk fra forfølgelsen i neddykket stilling [18] .

Battle of the Atlantic

De største kampsucceser blev opnået af tyske ubåde under slaget om Atlanten i 1939-1941, især efter at Karl Dönitz overtog ubådsafdelingen . Han udviklede en strategi med "ulveflokke", koordinerede for første gang kampene mellem flere dusin både på havet. Den mest effektive og massive tyske ubåd var type VII- ubåden . I slutningen af ​​Anden Verdenskrig kom tyske designere tæt på at løse problemet med at udstyre ubåde med ballistiske missiler .

Efter Anden Verdenskrig

Siden oprettelsen af ​​kampmissiler har ideen om at affyre dem fra en ubåd været i luften. På grund af missilernes korte rækkevidde måtte de affyres tæt på målet. Til at skyde mod kystmål var en ubåd ideel som missilbærer. Ved hjælp af det var det muligt i det skjulte at levere missiler til kysten og frigive dem ved fjenden.

I USA blev krydsermissilet SSM-N-8 Regulus med et nukleart sprænghoved udviklet i 1951 . Den første missilaffyring fra dækket af en ubåd fandt sted i juli 1953 fra Tanni (SSG-282), en ombygget ubåd fra Anden Verdenskrig. "Tanni" og samme type med hendes "Barbero" (SSG-317)var de første amerikanske atomafskrækkende patruljebåde.

Den 26. januar 1954, en fælles resolution fra CPSU's centralkomité og USSR's ministerråd "Om udførelse af design og eksperimentelt arbejde med at bevæbne ubåde med langtrækkende ballistiske missiler og udvikle på grundlag af disse værker en teknisk design af en stor ubåd med jetvåben" blev udstedt (emne "Wave"). Som et resultat af dette program blev udviklingen af ​​R11-FM- missiler udført med affyring af missiler fra en ubåd i overfladeposition. Den 16. september 1955 blev verdens første SLBM -opsendelse udført fra B-67 missil-ubåden .

Inden for undervandsskibsbygning var et af de vigtigste problemer at øge tidsforbruget under vand og øge hastigheden af ​​undervandsforløbet, som de vigtigste egenskaber. Fremskridt på dette område blev hæmmet af kraftværkernes ufuldkommenhed, og især deres lave effekt og afhængigheden af ​​den tid, der bruges under vand, af iltindholdet i luften inde i båden. Disse problemer blev løst med fremkomsten af ​​atomubåde . Den første USS Nautilus blev bygget i USA i 1954. I USSR var den første atomubåd K-3 , som blev taget i brug i 1958 .

I USA i 1956 blev udviklingen af ​​Polaris -raketten opsendt med en ubådsopsendelse fra en neddykket position. Og allerede i september 1958 blev opsendelser udført fra George Washington -atomubåden . Et ubådsvåbenkapløb blev iværksat , kulminerende i sammenlignelige SSBN - systemer med Trident SLBM i USA og Typhoon ( D-19 / R-39 ) i USSR.

Efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig kendes kun to pålidelige tilfælde af et krigsskib, der blev torpederet af en ubåd. Den 9. december 1971, under den indo-pakistanske krig, torpederede den pakistanske dieselubåd Hangor den indiske fregat Khukri. Den 2. maj 1982, under Falklandskrigen mellem Storbritannien og Argentina, torpederede den britiske atomubåd Conqueror den argentinske lette krydser General Belgrano . Derudover skete døden af ​​den sydkoreanske korvette Cheonan den 26. marts 2010, ifølge konklusion fra den kommission, der undersøger hændelsen, som et resultat af torpedering af en nordkoreansk ubåd [19] .

Ubåde er i øjeblikket i tjeneste med 33 lande .

I slutningen af ​​det 20. århundrede omfattede NATO-landenes flåder 217 ubåde (inklusive SSBN  - 23, SSBN  - 101). Rusland forventes at have 90-100 ubåde i drift.

Ubådes ledende rolle som et element i militært potentiale og et politisk instrument i det 21. århundrede vil ikke blot ikke falde, men tværtimod stige. For en række lande gør tilstedeværelsen af ​​effektive ubådsstyrker det muligt at give ikke kun regional ledelse, men også en vis beskyttelse mod stormagter med et stærkt flådepotentiale ved at skabe truslen om for store potentielle tab.

Arkitekturen og udseendet af ubåde i begyndelsen af ​​det 21. århundrede blev væsentligt forbedret. Men deres design forbliver ikke uændret. Følgende faktorer vil uden tvivl påvirke dannelsen af ​​en ubåds design og udseende:

  • brug af nye typer belægninger;
  • brug af hydroakustiske dækantenner, integrerede antennekommunikationssystemer;
  • afvisning af tilbagetrækkelige enheder, der trænger ind i den robuste sag;
  • strømningsstøjkontrol og kontrol af skibets grænselag og dets hydrodynamiske felt;
  • brug af moderne kraftværker. [tyve]

Udnævnelse

Militære applikationer

Afhængigt af klasse og udstyr kan ubåde designes:

Ubåde er i stand til at udføre kampopgaver enkeltvis, i grupper, i gardiner, som en del af grupperinger af ubåde og forskellige styrker, uafhængigt og i samarbejde med andre grene af de væbnede styrker. Det første kendte vellykkede angreb fandt sted i 1864 under den amerikanske borgerkrig. Indtil 1906 skilte ubåde i den russiske flåde sig ikke ud som en selvstændig type skib og blev betragtet som destroyere . Deres hold blev rekrutteret på frivillig basis fra officerer og sømænd fra overfladeskibe. Under Anden Verdenskrig introducerede Japan ubåds hangarskibe i kamp for første gang .

Udbredelsen af ​​militære ubåde i verden vokser konstant. I 1960 var de opererende ubåde en del af flåden af ​​29 stater, i 1980 - 42, i 2000 - 46. Til dato er atomubåde, som er i konstant beredskab, i stand til at komme ind i det udpegede område få timer efter ordren. , og om få dage vil mere end 70 % af hele sammensætningen af ​​atomubåden være til søs.

Omkring 75 % af landet er inden for rækkevidde af havbaserede krydsermissiler (for eksempel Tomahawk (USA), Caliber (Rusland)). [tyve]

Fredelig brug

Ubåde er meget brugt til forskningsformål. I eksperimenter relateret til studiet af Jordens geomagnetiske felt blev ubåde i en neddykket position brugt som stabile orienterede platforme til udstyr.

Forskning ubåde

Den 15. juli 1914 blev den første forskningsubåd Loligo søsat i Tyskland . Det var planlagt, at hun skulle overføres til den zoologiske station i Rovinj . Ideen til at bygge en ubåd specifikt til forskningsformål tilhører den tyske zoolog og filantrop Dr. Schottlender. Projektet blev udviklet af Whiteheads firma i Fiume, nu Rijeka . Men den første verdenskrig , der begyndte i august 1914, overstregede alle planer om at bruge ubåden til forskningsformål. [21]

Den næste forskningsubåd var den amerikanske Nautilus. Hun blev søsat i 1917, men først i 1931 blev hun omdannet til en forskningsubåd. Torpedorummet var udstyret med et låsekammer, så dykkere kunne komme ud og arbejde med et oceanografisk spil. Yderligere forsknings- og navigationsudstyr blev installeret i andre rum, herunder et ekkolod og et gyrokompas .

Specialdesignede forskningsubåde blev brugt som base for biologisk undervandsforskning (for eksempel de sovjetiske ubåde " Severyanka ", " Slavyanka ", " Bentos-300 " og " OSA-3 600 "). Særlige eksperimentelle ubåde tjener til at udvikle nye systemer og principper for undervandsskibsbygning, levere eksperimentelle materialer til grundforskning. Der er projekter med redningsubåde til udførelse af undervandsredningsoperationer til søs.

I 2009 foretog RU-27- undervandsfartøjet en transatlantisk krydsning.

Transport ubåde

Transportubåde , som klasse [22] , eksisterede allerede i begyndelsen af ​​det 20. århundrede og deltog i både første og anden verdenskrig (tyske ubåde af typen Deutschland fra 1915 , japanske transportubåde).

I anden halvdel af det 20. århundrede blev der også udviklet projekter til at bruge ubåde som transport til at forsyne områder, der var svære at nå for konventionelle skibe. Især i Rusland var det på grundlag af Projekt 941 "Shark" planlagt at skabe en overflade-undervandstransport til maritime kommunikation året rundt med Norilsk langs de arktiske ruter [23] . TsKBMT "Rubin" udviklede et teknisk forslag, men yderligere arbejde blev stoppet.

Mail ubåde

Ubådspost eksisterede mellem Tyskland og USA under 1. Verdenskrig , som, på trods af at den var langsom og dyr, nåede sit mål: postubåde formåede at bryde igennem den britiske blokade. Efter flere sejladser blev postvæsenet indstillet, og bådene blev brugt som ubåde.

Den 7. juni 1995 åbnede den russiske ubåd K-44 "Ryazan" en ny side i undervandspost - det opsendte løfteraket " Volna " leverede nedstigningsmodulet med videnskabeligt udstyr og post fra Barentshavet til Kamchatka på 20 minutter. Dette faktum kom ind i Guinness Rekordbog som den hurtigste postforsendelse i verden [24] . Missilubåde bruges også til at opsende kunstige jordsatellitter i lave baner som en del af kommercielle og forskningsprogrammer. .

Turist- og private ubåde

Den første turistubåd i verden var Auguste Picard , søsat i 1964 og opererede ved Genevesøen i omkring et år.

I de seneste årtier er turistubåde blevet udbredt med plads til 24-64 personer, som kan se undervandsverdenen på op til 100 meters dybde gennem store akrylkoøjer på siderne og store panoramavinduer for enderne af båden. Normalt er de baseret på store badebyer og bevæger sig ikke langt fra kysten.

I foråret 1988 blev ubåden Golden Taimen ( Finn. Kultainen Taimen ) taget i brug. Ubåden er bygget i Finland på Wärtsilä- værftet i Turku, har 46 sæder til passagerer og to til besætningen, 16,5 m i længden, 3,5 m i bredden og højden, vægt 89 tons, fart 2 knob, nedsænkningsdybde 100 m. Skrog lavet af stål 26 mm tyk, koøjer lavet af akryl 120 mm. Tidligere blev den samme ubåd lavet til USA. I 1989 blev den tredje båd bygget - "Golden Salmon" ( fin. Kultainen Lohi ). [25] [26] Ubåde bruges i Sverige, Spanien, Egypten. Efter krisen i 1990'erne vendte skibsbyggere tilbage til deres konstruktion, og i 2003 var der bygget omkring 30 undersøiske safari-ubåde. I Finland blev 14 ubåde bygget i 2003, 12 af dem er i drift. [27] [28] [29]

I Rusland er denne retning repræsenteret af to prøver designet af Rubin Central Design Bureau MT [30] :

Kriminel brug

Et sådant træk ved ubåde som stealth finder sin anvendelse i underverdenen. Der har været gentagne tilfælde af brug af ubåde til at levere stoffer fra latinamerikanske lande (primært Colombia ) til USA og Canada.

Den første omtale af en sådan variant af narkotikahandel går tilbage til midten af ​​1990'erne, hvor en vis Ludwig Feinberg under en efterforskning i USA blev tilbageholdt, som indrømmede, at på ordre fra en af ​​de største narkobaroner i verden , Pablo Escobar , forsøgte han at erhverve en ultralille ubåd af projekt 865 i Rusland . Så faldt handlen igennem [33] .

Siden da har colombiansk politi gentagne gange fundet ubåde under konstruktion. Det største af disse fund var en 30 meter lang ubåd, der var i stand til at tage 150-200 tons kokain om bord. [34] Miniubåde med en kapacitet på 4-12 tons stoffer er dog mere populære. [35] Ifølge admiral Joseph Nimmich, en specialist i kampen mod narkotikahandel i USA , der er oplysninger om, at narko-mafiaen har fuldt radiokontrollerede ubåde. Ifølge forskellige kilder tager udenlandske specialister fra teknisk udviklede lande (Italien, Sverige, Rusland, Holland og andre) en aktiv del i designet af sådanne både. .

Omfanget af ubådsbyggeri i Colombia er blevet så stort, at der allerede er rapporter om en mulig import af ubåde til Europa for lokale narkohandlere. [36]

Flåderne i USA, Mexico, Colombia og andre lande udfører regelmæssigt operationer for at tilbageholde sådanne ubåde med en last af narkotika [37] [38] [39] .

Klassifikation

Ubåde er klassificeret:

  • efter type hovedkraftværk: nukleare , ikke-nukleare (DPL - diesel-elektriske ubåde, damp-gas ubåde, brændselscelle ubåde osv.);
  • ved forskydning: ubådskrydsere , krydsende, store, mellemstore, små, ultrasmå;
  • efter destination: strategisk, multi-purpose (M), særligt formål;
  • efter hovedbevæbning: ballistiske missiler (RB), krydsermissiler (RK), torpedoer (T), raket-torpedo (TRK).

Ubåde, der i øjeblikket er i drift, er klassificeret som følger:

  • Atomdrevne ballistiske missilubåde ( SSBNs ), en anden betegnelse: strategisk atomdrevne missilubåde ( SSBN ).
  • Atomubåde med krydsermissiler ( SSGN ).
  • Multi-purpose atomubåde med torpedo og torpedo-missil bevæbning ( PLA ).
  • Dieselelektriske ubåde med torpedo- eller torpedo-raketbevæbning ( DPL ).

Nye eksperimentelle typer:

Konstruktion

Moderne ubåde (hvis konstruktionen begyndte i slutningen af ​​1920'erne) har 2 skrog: et vandgennemtrængeligt letvægtsskrog, hvis funktion er at give skibet en hydrodynamisk perfekt kontur, og et vandtæt, holdbart skrog, der kan modstå vandtryk kl. store dybder af fordybelse. Indvendigt er det robuste skrog opdelt i rum af skotter, hvilket øger skibets overlevelsesevne i tilfælde af brud eller brand. Et typisk trykhusmateriale er legeret stål med høj flydestyrke . Der var også titanium - skrog, for eksempel Project 705 (K) Lira-ubåde (Alpha ifølge NATO-klassificering). De er attraktive på grund af titaniums større styrke, dets lavere tæthed og ikke-magneticitet , hvilket gør det vanskeligt at opdage ubåde med magnetometre af anti- ubådsskibe og -fly . Derudover er titaniumforbindelser modstandsdygtige over for korrosion  - kabinettet står godt i havvand selv uden maling. Men svejsning af titaniumplader giver problemer - titanium bliver skørt og revner parallelt med sømmen. Kampen mod dette fænomen ( svejsning i inerte gasser ) øger omkostningerne og bremser konstruktionen. Selv på trods af, at hastigheds- og dybderegistreringerne tilhører titanium-ubåde, i USSR blev titanium som skrogmateriale erstattet af højstyrkestål (se Projekt 945 Barracuda - ubåde og Project 971 Pike-B-ubåde ). I Vesten blev der slet ikke bygget titaniumbåde. Kompositter betragtes som et lovende materiale, men teknologien til fremstilling af store skrog er endnu ikke udviklet, og selve materialet er dyrt, hvilket hindrer dets implementering, kun på små både er holdbare skrog lavet af kompositter.

Dykning udføres ved at ændre opdrift og trim ved at fylde flere tanke af hovedballasten (TsGB; tanke på en ubåd i begyndelsen af ​​det 20. århundrede blev kaldt tanke ), og opstigning - ved at fortrænge vand fra ballasttanke med trykluft eller andet gas. Ubåden har mange forskellige tanke designet til at styre trimningen, til at opbevare brændstof, drikkevand, ballast og så videre. Til udrensning af ballasttanke har ubåden et højtryksluftsystem (HPA) med et tryk på 200-400 kg/cm 2 , dog er der på nogle både et nødballastblæsningssystem med gasser af pulverpatroner - f.eks. på Project 685 "Fin" ubåden, som inkluderer den afdøde båd K-278 " Komsomolets ".

Ændringen i dybden sker ved hjælp af vandrette ror (vandflyvere). Separat er der en klasse af badefly  - undervandsfartøjer, der kun synker på grund af virkningen af ​​hydrodynamiske kræfter. Til bevægelse af ubåde på overfladen bruges atom- eller dieselkraftværker; i en neddykket position - nukleare installationer, elektriske batterier, på lave dybder - dieselinstallationer med passende tilbagetrækkelige luftindtagsanordninger ( snorkel eller RDP). For at genoplade batterierne bruger dieselelektriske ubåde dieselmotorer som dieselgeneratorer , og nogle moderne både bruger også elektrokemiske generatorer . Atomubåde oplader batterier fra turbogeneratorer eller fra dieselgeneratorer. I æraen før opdagelser i atomreaktorer blev der udviklet adskillige alternative ubådsfremdriftsdesign til ubåde (såsom Walther gasturbinemotoren , som leverede både overflade- og undervandsfremdrift). På nuværende tidspunkt er interessen for luftuafhængige kraftværker til ikke-nukleare ubåde igen steget, og brugen af ​​Stirling-motorer anses for lovende .
Propeller er almindelig fremdrift, men nogle ubåde er udstyret med jetfremdrift, som driver fartøjet frem efter princippet om en jetstrøm.

Stirling-drevne ubåde

Ubåde af Gotland-typen blev de første serielle både med Stirling-motorer , som tillader dem at forblive under vand uafbrudt i op til 20 dage. I øjeblikket er alle ubåde fra den svenske flåde udstyret med Stirling-motorer, og svenske skibsbyggere har allerede udarbejdet teknologien til at udstyre ubåde med disse motorer ved at skære i et ekstra rum, som rummer det nye fremdriftssystem. Motorerne kører på flydende ilt, som senere bruges til vejrtrækning, har et meget lavt støjniveau, og ulemper som størrelse og behovet for konstant afkøling er ubetydelige.

Lignende motorer er også installeret i de seneste japanske Soryu-klasse ubåde .

I øjeblikket[ hvornår? ] betragtes Stirling-motoren som en lovende single all-mode motor af 5. generation af NPL'er.

Hydrogen ubåde

I Tyskland fremstilles ubåde af typen U-212 med brændselsceller fremstillet af Siemens AG . U-212 er i tjeneste med Tyskland , ordrer er modtaget fra Grækenland , Italien , Korea og Israel . Under vand kører båden på brint og larmer næsten ikke.

USA 's leverancer af SOFC- brændselsceller til ubåde begyndte i 2006 . FuelCell Energy udvikler 625kW brændselsceller til krigsskibe.

Den japanske ubåd Urashima med PEMFC- brændselsceller fremstillet af Mitsubishi Heavy Industries blev testet i august 2003 .

Bevæbning

Under Første Verdenskrig var tyske ubåde bevæbnet med miner , torpedoer og artilleri og var hovedsageligt engageret i ødelæggelsen af ​​ententenes handelsskibe for at underminere fjendens økonomi [41] .

Ubådsvåben er designet til at opfylde følgende formål [42] :

  • ødelæggelse af vigtige genstande på fjendens territorium,
  • ødelæggelse af kampskibe på overfladen,
  • destruktion af handels- og transportskibe.

Følgende typer våben er installeret og brugt på ubåde til at udføre deres opgaver:

  • mine,
  • torpedo,
  • missil,
  • radio elektronisk.

Til overfladebeskyttelse er de udstyret med bærbare antiluftskyts missilsystemer .

Før udviklingen af ​​jetflyvning blev foldevandfly baseret på ubåds hangarskibe betragtet som lovende våben .

Museer og monumenter for ubåde

Et betydeligt antal ubåde er bevaret som museumsskibe eller museumsudstillinger. Der er også et stort antal monumenter for ubåde eller ubåde, mens mange monumenter blev rejst som et tegn på bådens død sammen med besætningen, hvilket gør dem i betydningen lig med gravsten eller cenotafer .

I kunstværker

Litteratur

Kinematografi

Kunst film

Der er også mange filmatiseringer af Jules Vernes romaner .

Musik

  • Sangen og selvbetitlede album af The Beatles "Yellow Submarine"
  • Vladimir Vysotsky "Save Our Souls"
  • Sangen "Tired Submarine" (musik af Alexandra Pakhmutova og Nikolai Dobronravov, tekst af Sergei Grebennikov)
  • Sang fra gruppen DDT "Captain Kolesnikov"
  • Tysk technoprojekt U96  - som begyndte sin karriere med at indspille en coverversion af titelmelodien til filmen " Ubåd " skrevet af Klaus Doldinger
  • Garik Sukachev "Til minde om Kursk"
  • Sangen af ​​Sabaton "Wolfpack" handler om ødelæggelsen af ​​ONS-92 konvojen af ​​Kriegsmarine under Anden Verdenskrig.
  • 7B  - "Ubåd"
  • Alexander Gorodnitsky , "The Song of American Submariners".

Computerspil

  • Behind Enemy Lines 2: Brothers in Arms  - Operation Flying Dutchman
  • se Ubådssimulator
  • World Of Warships starter fra 2020
  • barotraume
  • I Grand Theft Auto Online, efter at have tilføjet Cayo-Perico Heist-tilføjelsen, kan du købe en ubåd og styre den fra kaptajnens bro

Noter

  1. ↑ Doenitz K. Tyske ubåde i Anden Verdenskrig. 10. Anden fase af slaget om Atlanten (november 1940 - december 1941). Et år med fejltagelser og spredning af kræfter. - M . : Military Publishing House , 1964.
  2. ↑ 1 2 3 Udg. gruppe: G. Vilchek, A. Zhuravlev m.fl. Ubåde // Havets indbyggere. — M .: Avanta+ , 2007. — S. 10, 11. — 184 s. — ISBN 5-98986-088-9 .
  3. ↑ C. Klimovsky. At gå under vand // Rodina , nr. 3, 2006, s. 109-113.
  4. ↑ Rindskopf, Mike H; Naval Submarine League (USA); Turner Publishing Company personale; Morris, Richard Knowles (1997). Steel Boats, Iron Men: History of the US Submarine Force. Paducah, KY: Turner Publishing. ISBN 978-1-56311-081-8 . OCLC 34352971.
  5. ↑ Taras, 2002 , s. 35.
  6. ↑ Konstantinov P. " Den første missilubåd ". Arkiveret 30. januar 2012 på Wayback-maskinen , udstyr og våben, april 2004.
  7. ↑ Den første test af Drzewieckis ubåd (utilgængeligt link) . Arkiveret fra originalen den 18. februar 2010. 
  8. ↑ Dzhevetskys ubåde (1878-80)  // arsenal-info.ru. Arkiveret 18. maj 2019.
  9. ↑ Krylov A. N. Erindringer og essays. - M .: Publishing House of the Academy of Sciences of the USSR, 1956. - S. 80.
  10. ↑ A. E. Taras. Ubåde fra den store krig 1914-1918 . - Mn. : Harvest, 2003. - S. 119-120. — 336 s. — ISBN 985-13-0976-1 .
  11. ↑ Galutva I. G. "Ingen ved rigtigt, hvad de er i stand til ..." Ubåde i Første Verdenskrig. // Militærhistorisk blad . - 2021. - Nr. 6. - S.50-53.
  12. ↑ Grå E. Tyske ubåde i Første Verdenskrig. 1914-1918 - M . : CJSC " Tsentrpoligraf ". - S. 15. - ISBN 5-9524-0574-6 .
  13. ↑ Pyatakovich V. A. Undervandsskibsbygning i USSR (1926-1945). Monografi. - Vladivostok: VUNTS of the Navy "VMA im. N. G. Kuznetsova (filial i Vladivostok), 2012. - 300 s.
  14. ↑ Dotsenko V. Flåder fra det XX århundrede // Søkunstens historie / Pod. udg. V. I. Kuroyedov. - M.: EKSMO, 2003. - V. 2. - S. 191. - ISBN 5-699-04857-X .
  15. ↑ 14 store, 93 mellemstore, 83 små, 21 minzag. Undtagen L-55 og B-2.
  16. ↑ Deep Watch. - 1978. - S. 51, 52, 54.
  17. ↑ Masorin V.V. Ruslands ubådsstyrker: de vigtigste udviklingsstadier og træk ved kampbrug // Military History Journal . - 2006. - Nr. 7 . - S. 6 .
  18. ↑ Dönitz K. Tyske ubåde i Anden Verdenskrig. - St. Petersborg: OOO "Polygon"; M.: LLC "AST", 2000. - 480 s. - (Militærhistorisk Bibliotek). — ISBN 5-89173-053-7 , ISBN 5-17-001711-1 .
  19. ↑ Omkring Cheonan-korvettens død i Det Gule Hav den 26. marts  (utilgængeligt link fra 22.05.2013 [3452 dage] - historie ,  kopi ) .
  20. ↑ 1 2 Sytin L.E.  De mest moderne våben og militærudstyr. - M .: LLC "AST", 2017. - 656 s. - ISBN 978-5-17-090382-5 .
  21. ↑ Pryamitsyn B.N., Bey E.V. Deltagelse af sovjetiske kampubåde i oceanografisk forskning i havene og oceanerne. // Militærhistorisk blad . - 2015. - Nr. 7. - S.40.
  22. ↑ I Kaiserlichmarin blev sådanne både omtalt som Handelsunterseeboot .
  23. ↑ PNS-projekt Arkivkopi dateret 27. januar 2012 på Wayback Machine // deepstorm.ru.
  24. ↑ Ilya Kurganov, Andrey Nikolaev. K-44 "Ryazan", projekt 667BDR . deepstorm.ru (2002-2008). Hentet 11. august 2008. Arkiveret fra originalen 30. april 2012.
  25. ↑ Skibsbygning i Finland Arkiveret 27. juni 2008 på Wayback Machine .
  26. ↑ Trials of the Golden Taimen Arkiveret 31. juli 2013 på Wayback Machine (video).
  27. ↑ Sydkorea køber turistubåd Arkiveret 19. oktober 2013 på Wayback Machine .
  28. ↑ Undervandssafari på De Kanariske Øer Arkiveret 29. august 2012 ved Wayback Machine .
  29. ↑ 12. Sukellusvenesafari Ubådssafari på YouTube . Stop ved en dybde på 30 meter nær Tenerife . Den femte undervandssafaribåd lavet i Turku.
  30. ↑ Udflugtsubåde  // TsKB MT Rubin.
  31. ↑ KONSTRUKTION AF SADKO EPL Arkivkopi dateret 4. marts 2018 på Wayback Machine .
  32. ↑ SADKO ubåd Arkiveret 2. maj 2021 på Wayback Machine .
  33. ↑ Lesha-Tarzan ønskede at købe en ubåd til at bære narkotika Arkivkopi dateret 27. september 2011 på Wayback Machine // Kommersant nr. 27 (1209). 03/11/1997.
  34. ↑ Colombia operation detaljer . newsru.com (8. september 2000). Hentet 12. januar 2009. Arkiveret fra originalen 14. juli 2011.
  35. ↑ I Colombias jungle bygger stofmafiaen en ubådsflåde til at transportere kokain . newsru.com (21. juli 2008). Hentet 12. januar 2009. Arkiveret fra originalen 14. juli 2011.
  36. ↑ Ubåde i bjergene i Colombia . warandpeace.ru (20. juli 2008). Dato for adgang: 12. januar 2009. Arkiveret fra originalen 26. juli 2009.
  37. ↑ Den mexicanske flåde beslaglægger en ubåd, der er mistænkt for at bære kokain . RIA Novosti (17. juli 2008). Dato for adgang: 12. januar 2009. Arkiveret fra originalen 27. august 2011.
  38. ↑ Den colombianske flåde opsnapper glasubåd med narkotika . newsru.com (7. august 2007). Hentet 12. januar 2009. Arkiveret fra originalen 14. juli 2011.
  39. ↑ US Coast Guard beslaglægger colombiansk ubåd med 3 tons kokain . newsru.com (20. november 2006). Hentet 12. januar 2009. Arkiveret fra originalen 14. juli 2011.
  40. ↑ Ubåde. Første del: Deep Flight . membrana (28. marts 2003). Arkiveret fra originalen den 20. maj 2007.
  41. ↑ V. Kofman. Torpedo, kanon eller min? . - Modeldesigner , 31/12/2014.
  42. ↑ Kormilitsin Yu. N., Khalizev O. A. Enheden af ​​ubåde. - T. 1. - S. 190-191.

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
 Skibsklassificering _
Fartøjer efter motordesign
Ved kørsel
Skrog Indkvarteringsfartøjer
Anvendelsesområder