| Mesocaphe "Auguste Picard" | |
|---|---|
| Turist- og forskningsmesoscape "Auguste Picard" i museet | |
| Enhedens historie | |
| Statens flag | Schweiz, USA |
| Lancering | 1964 |
| Moderne status | Museumsstykke |
| Hovedkarakteristika | |
| skibstype | dybhavsbemandet køretøj |
| Hastighed (under vandet) | Maks. op til 7 knob |
| Driftsdybde | op til 300 m |
| Maksimal nedsænkningsdybde | op til 700 m |
| Mandskab | op til 3 personer, op til 40 passagerer |
| Autonomi arbejder | 48 timer |
| Pris | 100 tusind amerikanske dollars |
| Dimensioner | |
| Forskydning | 220 t |
| Tørvægt | 165 t |
| Maksimal længde (i henhold til design vandlinje) | 24,4 m |
| Skrogbredde max. | 3,15 m |
| Power point | |
| batterier og elmotorer | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Mesoscaphe "Auguste Piccard" ( Mésoscaphe PX-8 "Auguste Piccard" ) - det første turistundervandsfartøj designet af Jacques Picard i 1964 til en schweizisk udstilling. Opkaldt efter faderen til designeren, den fremragende schweiziske videnskabsmand Auguste Picard .
Ideen om en mesoscaphe , et apparat til at studere mellemdybder, der er i stand til at svæve i vandsøjlen, blev foreslået af Auguste Picard tilbage i 1953 , men finansieringsproblemer forhindrede dens konstruktion. Jacques Piccard besluttede at bruge den schweiziske nationaludstilling i 1964 til at udføre denne idé . I oktober 1961 foreslog han en af direktørerne for den kommende udstilling at bygge en turist undervandsbåd til at dykke ned i Genèvesøen som en usædvanlig attraktion for udstillingen. 10. december 1962 , efter mange møder, blev projektet godkendt, og de nødvendige midler blev tildelt konstruktøren. På det tidspunkt havde Jacques Picard allerede udviklet en del af den vigtigste tekniske dokumentation, som gjorde det muligt at færdiggøre byggeriet på kort tid. Skroget blev lavet af Giovagnola Brothers fabrikken i Monte, broen, ballasttanke og haledelen af den mekaniske fabrik i Vevey.
Opsendelsen fandt sted den 27. februar 1964 i Bouvet, 20 km fra Monte, hvor mesoscapen blev leveret med jernbane. Testene og idriftsættelsen af enheden blev dog forsinket i flere måneder, ifølge Jacques Picard, på grund af bureaukrati og frygt for ansvar i den ekspertkommission, der er nedsat af udstillingsledelsen til at acceptere mesoskafen. Som et resultat blev Jacques Picard fjernet fra yderligere arbejde og befandt sig i rollen som en ekstern observatør. Men kort efter åbningen af udstillingen blev mesoskafen efter mindre ændringer sat i drift. Til dens pilotering blev et hold af erfarne ubåde og flådeofficerer rekrutteret. Enheden foretog omkring 700 dyk til en dybde på 100 m i Genèvesøen under udstillingen, og efter dens lukning - omkring 400 flere. Det samlede antal passagerer på mesoskafen oversteg 33.000, mens der i hele denne tid ikke var en eneste ulykke eller alvorlig hændelse. Driftserfaring bekræftede fuldt ud pålideligheden og sikkerheden af mesoscape såvel som dens fremragende tekniske egenskaber. I 1965 blev Auguste Piccard ifølge officielle tal solgt til et stort amerikansk firma for 100.000 dollars.
Mesoskafens krop har form som en cylinder forbundet til en halvkugleformet front og en aflang hale. Propellen er placeret for enden af haledelen, hvilket gør det muligt for enheden at udvikle en ret høj hastighed med lav motorkraft. Batterierne og DC-motoren er placeret inde i skroget, motoren er forbundet til propellen gennem en pakdåse , som i de fleste ubåde. I den nederste del af skroget er der en køl med en totalvægt på omkring 17 tons, i den øverste del er der ballasttanke med et volumen på 24 m 3 . Dette gør det muligt for mesoscape at opretholde konstant stabilitet under alle driftsforhold. 5 tons nødballast i form af jernhagl holdes af elektromagneter , som giver nødopstigning i tilfælde af en elektrisk fejl. Passagersæder er placeret langs bagbord og styrbord side, 20 i træk, hver har et koøje . Foran pilotens kahyt med tre sæder. Styring på overfladen kan udføres fra broen, vandrette og lodrette ror med hydraulisk drev anvendes til styring . I den øverste del af apparatet er der en kabine , som beskytter mod vandindtrængning under ind- og udstigning af passagerer.