| KD avia | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsesdato | 6. september 2002 | |||
| Ophør af aktiviteter | 8. oktober 2009 | |||
| Base lufthavne | "Khrabrovo" | |||
| Hubs | Khrabrovo lufthavn | |||
| Hovedretninger | Moskva, Skt. Petersborg, Samara, Berlin, Kiev, Rom, London, Paris, Astana | |||
| Flådestørrelse | 17 (2008) | |||
| Destinationer | 28 | |||
| Hovedkvarter | Kaliningrad , Rusland | |||
| Ledelse | Gennady Boldyrev | |||
| Internet side | kdavia.ru | |||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||
KD avia (indtil juni 2005 Kaliningradavia OJSC) er et russisk flyselskab , der eksisterede i 2002-2009. Det drev regelmæssige flyvninger på tværs af Rusland og til Vesteuropa gennem Khrabrovo transit internationale lufthavn ( Kaliningrad ).
Flyselskabet "KD avia" blev grundlagt den 6. september 2002 .
Siden 15. juni 2007 har flyselskabet tredoblet antallet af daglige flyvninger og er begyndt at flyve til mere end 20 vesteuropæiske og russiske byer. Første etape af det nye flyterminalkompleks blev sat i drift, herunder en transitpassagerterminal, der betjener både indenrigs- og internationale flyvninger.
November 27, 2007 i Kaliningrad lufthavn "Khrabrovo" var åbningen af en ny terminal for indenlandske flyselskaber (VL). Anlægget blev opført som en del af et storstilet genopbygningsprogram for transitterminalen i Khrabrovo International Airport.
I slutningen af november 2008 blev det på et møde i Kaliningrad-regionens regering besluttet at opdele KD avia OJSC i to uafhængige juridiske enheder: en lufthavn og et flyselskab "med efterfølgende separat finansiering" [1] .
Den 1. september 2009 stoppede selskabet med at sælge billetter til alle flyvninger på grund af truslen om at stoppe driften på grund af høj gæld, som på det tidspunkt beløb sig til mere end 14 milliarder rubler [2] . Den 6. september 2009 stoppede Federal Air Navigation Service med at servicere det konkursramte flyselskab KD Avias flyvninger.
Officiel erklæring:
Flyselskabet "KD avia" meddeler officielt, at på grund af den høje gæld til selskabets kreditorer, siden 1. september 2009, er salget af transport til alle flyselskabets flyvninger blevet suspenderet.
Luftfartsmyndighederne og Den Russiske Føderations regering er klar over den aktuelle situation.
Flyselskabet "KD avia" gør alt for at løse de problemer, der er opstået [3] .
Passagerer, der havde billetter til KD Avia-flyvninger på tidspunktet for konkursen, blev transporteret af flyselskaberne Aeroflot , UTair , Transaero , Siberia . Omkostningerne til transport af disse passagerer blev efterfølgende refunderet til de nævnte flyselskaber fra det føderale budget i overensstemmelse med dekret fra den russiske føderations regering nr. 1177 af 31. december 2009. KD Avia jordudstyr blev delvist sat til salg.
Den 14. september 2009 trak Federal Air Transport Agency OJSC KD Avias luftfartsoperatørcertifikat tilbage [4] . I november 2010 blev flyselskabet erklæret konkurs [5] .
I 2009 var hovedaktionæren i JSC "KD Avia" formanden for bestyrelsen for virksomheden Sergey Grishchenko - aktierne tilhørte flere juridiske enheder tilknyttet ham. 9,1 % af aktierne tilhørte Kaliningrad-regionens ejendomsfond [6] . Faktisk blev operationel og finansiel kontrol over virksomhedens aktiviteter udført af Bank Saint Petersburg OJSC, hvis aktier er stillet som sikkerhed for lån [7] .
Siden december 2008 har Gennady Boldyrev været generaldirektør for KD Avia [8] .
"KD avia" begyndte med driften af ti Tu-134A og to Tu-154M fly , arvet fra den konkursramte State Unitary Enterprise Kaliningradavia. Så begyndte luftfartsselskabet at påtage sig operationel leasing af Boeing 737 , da halvdelen af "Tu" -ressourcen næsten var opbrugt. Den 19. juni 2005 opgav KD Avia fuldstændigt sovjetiske fly (så foretog den sidste Tu-134A tilhørende KD Avia en afskedsflyvning).
KD Avias flyflåde bestod i august 2008 af 17 Boeing 737-300 af samme type [9] . Fra august 2009 bestod den flyvende flåde af 13 Boeing 737-300 af samme type, hvoraf fire var udstyret med en business class kabine. Yderligere 3 fly var på lager [10] . Hvert fly fik sit eget navn.
Gennemsnitsalderen for biler i virksomhedens flåde er 22 år [10] . Det ældste fly er 23 år gammelt [11] .
KD Avia havde planer om at udvide flåden. I slutningen af maj 2008 bestilte selskabet 25 nye Airbus A319 til en værdi af 1,7 milliarder dollars [12] . Ifølge en Airbus -repræsentant indeholdt kontrakten start af flyleverancer i 2013 eller 2014 [13] .
Baseret på ekspertudtalelsen fra erhvervslivet i Kaliningrad-regionen blev flyselskabet "KD avia" anerkendt som vinderen af projektet " PROFI-Resultater 2007 " i to kategorier: "Årets projekt" (til oprettelse af en internationalt lufttransportsystem baseret på lufthavnen "Khrabrovo" ) og "Årets mærke" .
Ifølge resultaterne fra 2007 blev KD Avia vinderen af prisen for offentlig anerkendelse og kom ind i de fem bedste virksomheder i Kaliningrad-regionen.
Antallet af transporterede passagerer i 2008 beløb sig til 1,36 millioner mennesker. Passageromsætningen i 2008 beløb sig til 2,271 milliarder passagerkilometer [14] .
Den 1. oktober 2008 nødlandede en Boeing 737-300 med halenummer EI-DON i Kaliningrad Lufthavn. Landingen blev udført "på maven", med landingsstellet tilbagetrukket ; der er ingen tilskadekomne og ingen skader, flyet blev beskadiget [17] [18] .