Jernbanetransport i Mongoliet

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 28. januar 2019; checks kræver 25 redigeringer .

Jernbanetransport i Mongoliet  er en af ​​transportformerne i Mongoliet . Jernbanetransport udførte i 1990 75 % af godstrafikken i landet [1] .

Karakteristika

Mongoliets jernbanenet er ikke elektrificeret , det består af tre linjer isoleret fra hinanden, med grene der forgrener sig fra dem.

Historie

Jernbaner i Mongoliet dukkede op i 1938 . På det tidspunkt blev trafikken åbnet langs en smalsporet linje 42 km lang, der forbinder Ulaanbaatar og Nalaih , denne linje med en sporvidde på 750 mm tjente til at transportere kul til Mongoliets hovedstad [1] . Damplokomotiver af serierne 157 , 159 og VP1 blev brugt på vejen.

I 1939 blev en linje med en sporvidde på 1524 mm sat i drift, der forbinder byen Choibalsan med grænsen til USSR ( Solovyovsk station , til gengæld blev en linje forlænget der fra Borzya station i 1938 ). Linjen har en længde på 237 km [1] .

I 1955 byggede og satte Mongoliet med hjælp fra Sovjetunionen den 1108 km lange transmongolske jernbane , der forbinder det med USSR og Kina [5] .

I 2022 blev en 234 km lang linje sat i drift, der forbinder Tavan Tolgoi -kulforekomsten med den kinesiske grænse [3] .

Præsenter

I 2009 blev der med hjælp fra russiske jernbanearbejdere udført hejsereparationer på 109 kilometer spor på Mandal  -Davaany-strækningen af ​​Ulaanbaatar-jernbanen. Det ledløse spor blev anlagt , den tilladte bevægelseshastighed blev øget [6] .

I 2014, i hovedstaden i Mongoliet , Ulaanbaatar, blev Ulaanbaatar City Railway oprettet på grundlag af den eksisterende jernbaneinfrastruktur for den trans-mongolske jernbane , der passerer i byen .

Siden 2017 har Ulaanbaatar Railway drevet to-sektions diesellokomotiver for godstransport 2TE25KM , produceret på Bryansk Machine-Building Plant (JSC "UK" BMZ "). I øjeblikket har UBZhD 5 diesellokomotiver af denne serie.

I 2019 afsluttede det russiske OJSC Elteza et projekt for at udstyre den trans-mongolske jernbane fra Khoyt station (grænsen til Den Russiske Føderation) til Zamyyn-Uud station (grænsen til Kina) med et intervaltogs trafikkontrolsystem baseret på radioblokering iht. ERTMS-standarden.

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Jernbanetransport: Encyclopedia / Kap. udg. N. S. Konarev. — M.: Great Russian Encyclopedia, 1994. — 559 s.: ill. (s. 237)
  2. ↑ Mængden af ​​trafik og udenrigshandelsgods for 2010 diskuteres på den østsibiriske jernbane  (utilgængeligt link)
  3. ↑ 1 2 Tavantolgoy-Gashuunsukhayt jernbanelinjen blev sat i drift  (engelsk) . Nyhedsbureauet MONTSAME . Hentet: 11. september 2022.
  4. ↑ Eksporter Shine Garts Tavantolgoy-Gashuunsukhaytyn tomör stedfortræder  (engelsk) . Nyhedsbureauet MONTSAME . Hentet: 13. september 2022.
  5. ↑ Khurelsukh Ukhnaa talte ved åbningen af ​​Tavan Tolgoi-Gashuunsukhait jernbanelinjen . centralasia.media (9. september 2022). Hentet: 11. september 2022.
  6. ↑ Russiske jernbanearbejdere afsluttede genopbygningen af ​​sporet i Mongoliet (utilgængeligt link) . Hentet 28. oktober 2010. Arkiveret fra originalen 6. januar 2019. 

Se også

Links

 Asiatiske lande : Jernbanetransport
Uafhængige stater
Afhængigheder
  • Akrotiri og Dhekelia
  • Britisk territorium i det Indiske Ocean
Uanerkendte og delvist
anerkendte tilstande
  • Abkhasien 1
  • Azad Kashmir
  • Waziristan
  • irakisk Kurdistan
  • Syrisk Kurdistan
  • Taiwan
  • Nagorno-Karabakh Republik 1
  • Staten Palæstina
  • Tyrkiske Republik Nordcypern
  • Sydossetien 1
  • 1 Delvis i Europa eller helt i Asien, afhængig af den tegnede grænse .
  • 2 Også i Afrika.
  • 3 Også i Oceanien.
  • 4 Også i Europa.