Ministeriet for jernbaner i DPRK

Ministeriet for jernbaner i DPRK ( koreansk 조선 민주주의 인민 공화국 철도성 , Joseon minjujui inmin gongwaguk cheoldoseong ) er det nordkoreanske ministerium for transport af jernbanen i DPRK . I 2013 blev Jung Gil-soo chef for ministeriet . [en]

Tekniske data for jernbaner i DPRK

• Sporvidde : sporvidder anvendes: standard ( 1435 mm ), længde over 6000 km; smal ( 762 mm ), længde ca. 375 km. I 2011 blev der lagt en kombineret sporvidde på 1435/1520 mm på strækningen Tumangan  - Rajin (54 km) .
• Elektrificeringsniveau : mere end 5425 km 1435 mm sporvidde linjer er elektrificeret med 3000 V DC, smalsporede linjer er elektrificeret med 1,5 kV DC

Historie

Indtil sommeren 1953 var den første jernbaneminister i DPRK den sovjetiske koreaner Pak Yi Wan (1911-1961).

• 2004 - Nordkoreas  værste togulykke . Så var der en eksplosion på Ryongchon Station i Ryongchon . Bygninger blev ødelagt i en stor radius fra stationen. 100 mennesker døde, mere end 1000 blev såret.

• I 2007 blev Kaesong  - Dorasan jernbanelinjen , som krydser den demilitariserede zone, genstartet. Linjen blev meget brugt til at betjene Kaesong Joint Technology Park , hvorefter tjenesten blev suspenderet på grund af voksende spændinger mellem de to lande. Samtidig blev passagertrafikken genoptaget fra nord til syd til turistområdet "Kumgang-bjerget"; senere blev denne linje også lukket af politiske årsager.

Linjer

DPRK 's jernbanenet er veludviklet, men teknisk set meget forældet. [2] Kun hovedlinjer er opført, alle stikledninger og smalsporslinjer er opført i den fulde liste .

Større motorveje

• Hambuksong Line : Chongjin (station)  - Najin , 331,1 km, 1435 mm sporvidde
• Hongison-linjen ( kan omtales som Tumanganson-linjen i japanske kilder ): Hongyi (Hambukson-linjen) - Tumangan  - Hasan ( Russiske jernbaner / Far East Railway ), 9,5 km, kombineret sporvidde 1435/1520 mm blev lagt i 2011 . Ifølge nogle rapporter blev linjen i 2008 udlejet til russiske jernbaner for en periode på 49 år.
• Gangwon- seong Line : Gowon  - Pyeongnam , 145,8 km, 1435 mm sporvidde
• Geumgasan-cheongnyeonseong : Anbyong (Gangwonseong-linjen) - Geumgasan-bjergene (-> Jaejin , Republikken Korea , 101,0 km, 1435 mm sporvidde
• Manpo-seong Line : Suncheon  - Manpo , 299,9 km, 1435 mm sporvidde
• Baekdusan-cheongnyeongseong : Gilju-cheongnyeong  - Hyesan-cheonnyeong , 141,7 km, 1435 mm sporvidde
• Pyeongbusong-linjen : Pyongyang - Kaesong (-> Dorasan , Sydkorea), 187,3 km, 1435 mm sporvidde
• Pyeongdokson Line : Pyongyang - Kusan , 192,3 km, 1435 mm sporvidde
• Pyeongnamseong Line : Pyongyang - Nampo , 55,2 km, 1435 mm sporvidde
• Pyongnason Line : Pyongyang - Najin , 819,0 km, 1435 mm sporvidde
• Pyongyang Line : Pyongyang  – Sinuiju  – Dandong ( kinesiske jernbaner ), 225,1 km, 1435 mm sporvidde

Smalsporede linjer

Smalsporede linjer i Nordkorea har en sporvidde på 762 mm. Nogle er elektrificeret ved 1500 V DC. Sådanne linjer er der over hele landet, men de vigtigste er i den nordlige del af landet. Den længste smalsporede linje i Nordkorea er Penmu-linjen, som løber 191,7 km fra Pegam til Musan [3] .

Liste over stationer

Rullende materiel

Nordkoreanske jernbanestrækninger bruger rullende materiel fremstillet i det 20. århundrede i USSR , Tjekkoslovakiet , Østtyskland , Rumænien , Ungarn , Polen , samt rullende materiel fremstillet i Kina , USA , Japan og muligvis en del af lokal produktion. Mange lokomotiver, der faktisk er produceret i Tjekkoslovakiet eller USSR, anses af lokale jernbanearbejdere for at være deres egne, hvilket er lettet af "legendation": de tildeles deres egen serie, lokale geniale designere og producenter "udnævnes". Specielt fremstillede Škoda 10 elektriske lokomotiver af fabriksserien 22E til Nordkorea i 1958, derudover blev der leveret elektriske lokomotiver svarende til ChS3 .

Produktionen af ​​dets eget rullende materiel udføres af Kim Jong Tae Electric Locomotive Plant i Pyongyang , såvel som muligvis andre fabrikker.

Udover diesellokomotiver og elektriske lokomotiver bruges også damplokomotiver, der er et rullende materiel med flere enheder.

Generelt kan flåden af ​​trækkraftmateriel karakteriseres som forskelligartet.

Forbindelser til netværk i andre lande

• Kina  - flere grænseovergange er blevet åbnet, den vigtigste er Dandong - Synyiju, 1435 mm sporvidde.
• Rusland  - grænseovergang Khasan  - Tumangan , sporvidde 1435/1520 mm, omarrangering af bogier i Tumangan.
• Sydkorea  - 1435 mm sporvidde, uregelmæssig service.

Se også

• Pyongyang jernbanemuseum

Noter

1. ↑ Harris, Ken (redaktør), Jane's World Railways, fyrretyvende udgave 1998-99, ISBN 0-7106-1813-1
2. ↑ Hayato, Kokubu, 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6
3. ↑ Information . Hentet 17. juni 2013. Arkiveret fra originalen 8. december 2014. (ubestemt)