Jernbanetransport i Tadsjikistan

Jernbanetransport i Tadsjikistan er en vigtig komponent i landets transportsystem.

Længden af ​​offentlige jernbaner i landet er 680 km (2008) [1] . Den overvejende sporvidde er 1520 mm. 100 % af trækkraften leveres af diesellokomotiver . Den vigtigste operatør af jernbanetransport er State Unitary Enterprise " Tajik Railways " ( Tajik. Roӽi oҽani Tojikiston ), med undtagelse af smalsporede jernbanen Proletarsk-Sulukta, ejet af Jabbar-Rasulov Loading and Transportation Department [2] , som også er den eneste elektrificerede jernbane i Tadsjikistan og Kirgisistan.

Det brede jernbanenet består af to isolerede komponenter:

• linje Termez  - Dushanbe I  - Vahdat  - Yavan  - Kurgan-Tube  - Shaartuz med en gren Kurgan-Tube - Kulyab .
• Nau  - Shurab - linjen med Leninabad - Khujand -grenen og udgangen fra Kanibadam- stationen til UTY Fergana-grenen .

Historie

• Den første jernbane på det moderne Tadsjikistans område var Ursatievskaya  - Andijan -linjen , anlagt i 1897. Den passerede gennem den nordlige del af landet og forbandt Khujand med det russiske imperiums jernbanenet . I 1926-1930 blev linjen Termez  - Dushanbe  - Yangi-Bazar lagt .
• I 1907 blev den første etape af den fremtidige Sulukta smalsporede jernbane , designet til at transportere kul, taget i brug.
• I 1938 blev en grenlinje Kanibadam  - Shurab lagt i den nordlige del af republikken .
• I 1930'erne blev Dushanbe-Nizhniy Pyanj smalsporet jernbane anlagt i den sydlige del af Tadsjikistan , og i 1950'erne Kurgan-Tyube-Kulyab-jernbanen. I 1990'erne blev de lukket og demonteret.
• I 1960'erne og 70'erne blev en ny linje Termez - Kurgan-Tube  - Yavan sat i drift .
• Den første jernbane i Tadsjikistan, der blev bygget i årene med uafhængighed, var bredsporslinjen Kurgan-Tyube - Kulyab , åbnet i 1999.

Konflikt med Usbekistan

I 2011 blev den sydlige busk af Tadsjik-jernbanen ( Khoshady  - Yavan og Kurgan-Tyube  - Kulyab ) fuldstændig isoleret som følge af den planlagte likvidering af Galaba  - Amuzang -  Khoshadi - sektionen af ​​Uzbekistan Railways [3] .

Derefter besluttede Tadsjikistan at bygge flere jernbanelinjer for at komme ud af den usbekiske blokade. Den første linje - mod nord: Tadsjikistan  - Kirgisistan  - Kasakhstan  - Rusland [4] , den anden - fra øst til sydvest: Kina  - Kirgisistan  - Tadsjikistan  - Afghanistan og Turkmenistan eller Iran [5] .

Byggeriet af linjen Vahdat (Yangi Bazaar) - Yavan , som har været under opførelse siden marts 2009, blev fremskyndet. Den blev overdraget i august 2016 og åbnede vejen til den afghanske grænse [6] . I februar 2017 passerede det første passagertog mod syd langs linjen Dushanbe  - Vahdat  - Yavan  - Kurgan-Tyube - Shaartuz  -Khoshady, 242,7 km langt, langs denne rute [7] .

I marts 2013, i Ashgabat, blev lederne Berdymukhamedov , Karzai og Rahmon enige om at forlænge den planlagte jernbanelinje Atamurat ( Kerki ) - Imamnazar - Andkhoy  - Akina fra Turkmenistan til Afghanistan til Tadsjikistan [8] . I november 2016 afsluttede den turkmenske side konstruktionen af ​​sin sektion Atamurat-Imamnazar ( Turkmenistan ) - Akina ( Afghanistan ) 88 km lang [9] .

Således blev de vestlige og østlige dele af jernbaneprojektet Turkmenistan-Afghanistan-Tadsjikistan bygget , uden om Usbekistan fra syd.

Men i begyndelsen af ​​2018, efter en ændring i ledelsen af ​​Usbekistan, blev grænsesektionen af ​​Galaba-Amuzang-jernbanen, der blev demonteret i 2012, genoprettet af den usbekiske side, og i marts startede det første tog fra Tadsjikistan Kulyab-Moskva langs denne. rute [10] .

Passagertrafik

• Langdistance passagertransport er repræsenteret af Dushanbe- Moskva , Khujand -Moskva  og Kulyab -Moskva-  tog (sidstnævnte blev tidligere aflyst som følge af den ensidige likvidation af Termez-Khoshady-sektionen af ​​UTY, men genoprettet i 2018 på en ny linje ). Med åbningen af ​​Vahdat-Yavan-linjen i 2016 blev der også lanceret et nyt to-gruppe-passagertog på Dushanbe -Shaartuz / Kulyab -linjen . Tidligere kørte Khujand- Saratov- og Dushanbe -Kanibadam- togene også .
• Forstadskommunikation er repræsenteret af én rute (fra 2017): Dushanbe - Pakhtaabad . Pendlertoget Kurgan-Tyube-Sangtuda, som kørte indtil 2016, med åbningen af ​​Vahdat-Yavan-linjen, blev erstattet af en gruppe Dushanbe-Kulyab-vogne, mens de bibeholdte den samme kørselsfrekvens (2 gange om ugen).

Rullende materiel

Fra maj 2013 består inventarflåden af ​​Tajik Railways af 2169 godsvogne, 432 personvogne og 59 diesellokomotiver. Samtidig blev der købt 306 godsvogne, 15 personvogne og 4 diesellokomotiver i 2012, 100 nye fragtvogne fremstillet af Kryukovsky-fabrikken ankom i februar 2013 [11] .

Noter

1. ↑ CIA World Factbook (link utilgængeligt) . Hentet 17. september 2013. Arkiveret fra originalen 31. marts 2001. (ubestemt) 
2. ↑ smalsporet jernbane Proletarsk - Sulukta  (utilgængeligt link) på "Side om jernbanen"
3. ↑ Vladimir Sobkalov: 18 vogne er tilbage på Usbekistans territorium . Hentet 9. juli 2018. Arkiveret fra originalen 9. juli 2018. (ubestemt)
4. ↑ Tadsjikistan er overbevist om, at Kirgisistan er klar til at acceptere muligheden for den jernbanerute til Kina, de har brug for . Hentet 9. juli 2018. Arkiveret fra originalen 9. juli 2018. (ubestemt)
5. ↑ PERSPEKTIV RUTER FOR INTERNATIONAL LASTTRAFIK . Hentet 9. juli 2018. Arkiveret fra originalen 9. juli 2018. (ubestemt)
6. ↑ En måned senere vil det første tog afgå på Vahdat-Yavan-vejen . Hentet 9. juli 2018. Arkiveret fra originalen 9. juli 2018. (ubestemt)
7. ↑ Tadsjikistans jernbane. Hvordan jeg blev den første passager på et nyt tog  (link utilgængeligt)
8. ↑ Trepartstopmøde støtter regionalt jernbanekorridorprojekt . Hentet 27. juni 2022. Arkiveret fra originalen 3. april 2022. (ubestemt)
9. ↑ KONSTRUKTIONEN AF JERNBANEN ATAMURAT-IMAMNAZAR-AKINA ER FULDFØRT . Hentet 27. juni 2022. Arkiveret fra originalen 13. september 2019. (ubestemt)
10. ↑ Det første tog på den nye jernbane fra Tadsjikistan vil gå til Moskva . Hentet 12. juli 2018. Arkiveret fra originalen 12. juli 2018. (ubestemt)
11. ↑ Tadsjikiske tog - tog til alle tog? (utilgængeligt link) . Hentet 17. september 2013. Arkiveret fra originalen 10. november 2013. (ubestemt)