Concorde - aftalen er en grundlæggende aftale om afholdelse af Formel 1 -mesterskabet og om principperne for dets funktion, indgået mellem International Automobile Federation (FIA) , ejeren af de kommercielle rettigheder (FOA) og Formel 1-holdene. Ifølge aftalen er FIA arrangør af mesterskabet, holdene forpligter sig til at deltage i det, og ejeren af kommercielle rettigheder er engageret i kommercielle aktiviteter, hvorfra indtægterne fordeles mellem alle aftaleparter.
Teksten til samtykkeaftalen er fortrolig, men dens vigtigste bestemmelser kendes fra kommentarerne fra parternes repræsentanter, og i 2005 offentliggjorde webstedet Racefax.com teksten til samtykkeaftalen 1997. Funktioner i teksten tyder på, at dette er en af dens tidlige versioner, der går tilbage til 1994 eller begyndelsen af 1995. Den offentliggjorte version indeholder 101 sider, hvoraf selve traktatteksten fylder 25 sider. Efterfølgende blev traktaten udvidet betydeligt (2013-versionen fylder 380 sider) [1] , men hovedændringerne i dens tekst kendes også fra talrige informationslæk.
FIA er det eneste organ, der kontrollerer og regulerer FIAs Formel 1 verdensmesterskab. Alle rettigheder til mesterskabet tilhører udelukkende FIA, men deltagerne kan bruge navnet på mesterskabet til deres fordel. Hold bygger racerbiler og deltager i mesterskabet. FIA indgår en aftale med Formel 1 Administration (FOA ), i det følgende benævnt den kommercielle rettighedsindehaver; indehaveren af kommercielle rettigheder skal også have en kommerciel aftale med hver deltager i mesterskabet. Holdene forpligter sig til ikke at gøre noget, der kan skade verdensmesterskabet som højeste sportsklasse og vil ikke uden FIA's skriftlige samtykke direkte eller indirekte deltage i nogen form for løb, der foregiver at være "Formel 1" eller på nogen måde bruger Formel 1's navn og herlighed. I forhold til hele mesterskabet og ethvert aspekt af enhver begivenhed, giver holdene FIA rettighederne til at vedligeholde, kontrollere, udstyre og udføre enhver aktivitet.
Udtrykket "kommercielle rettigheder" betyder alle rettigheder, der nu er kendt eller herefter opfundet, herunder, men ikke begrænset til, rettighederne til verdensomspændende brug af al lyd, visuelle, interaktive, elektroniske, multimedier, telefonmedier, computerhardware og -software, reklamer, merchandising , andre rettigheder til ethvert medie, lydoptagelser, information, der er opstået, optaget, transmitteret på enhver måde, der nu er kendt eller senere opfundet, lagret i et datasystem, transmission, udsendelse, udstillet eller brugt på nogen måde, i det omfang de tilhører FIA.
Parterne er enige om, at Formel 1-kommissionen vil afgøre alle spørgsmål vedrørende Formel 1 og ændringer i reglerne, med undtagelse af sager, der er inden for World Motor Sport Councils kompetence og inden for FIAs sikkerhedskommissions kompetence. World Motor Sport Council kan ikke tage stilling til spørgsmål inden for Formel 1-kommissionens kompetence, men kan godkende eller ikke godkende resolutioner foreslået af Kommissionen og dermed pålægge dem et forbud; Verdensrådet kan forelægge sager for Formel 1-kommissionen til behandling. Formel 1-kommissionen består af repræsentanter fra alle hold, FIA, FOA, scenepromotorer, dækfirmaer og store sponsorer.
Ud over selve aftalen, som fastlægger de grundlæggende principper, indeholder Samtykkeaftalen også flere andre aftaler og bilag, for eksempel aftaler mellem ejeren af de kommercielle rettigheder og hvert hold, aftaler mellem ejeren af de kommercielle rettigheder og racepromotorerne , oplysninger om aftalens underskrivere, eksempler på former for sekundære aftaler, betalingsaftale mv.
Eksempelvis står der i udbetalingsaftalen, at præmiefonden udgør 47,5 % af den kommercielle rettighedshavers kommercielle indkomst (inklusive løbsarrangørers udbetalinger, tv-udsendelsesindtægter, sponsorudbetalinger og andre indtægter) og yderligere udbetalinger. Præmiefonden er opdelt i to dele (kolonne 1 og kolonne 2), hvoraf den første fordeles ligeligt mellem de 10 bedste hold, og den anden i følgende proportioner: 19%, 16%, 13%, 11%, 10 %, 9 %, 7 % , 6 %, 5 % og 4 %. Yderligere betalinger påløber: til hold for deres historiske værdi; nytilkomne hold ($10 millioner hver); og Ferrari (2,5 % af indkomsten). [2]
Den første samtykkeaftale blev indgået i 1981 og var gældende i 5 år. I fremtiden blev kontrakterne genforhandlet, hvilket ændrede sig markant. Ifølge ikrafttrædelsesdatoen er der 6 gyldige samtykkeaftaler: 1982, 1987, 1992, 1997, 1998 og 2009. Indgåelsen af den næste samtykkeaftale var ofte ledsaget af konflikter, som regel for at øge betalingerne til teams.
Manglen på kontrol over verdensmesterskabet af FIA Sports Commission (CSI) gjorde det muligt for Formel 1 Constructors Association ( FOCA ), under ledelse af Bernie Ecclestone , der repræsenterede racerholds interesser, i 1972-76. begynde at kæmpe for at øge præmiefonden i løbene og blande sig i løbsarrangørernes arbejde. Jean-Marie Balestre , valgt til præsident for CSI i 1978, omdannede kommissionen til International Federation of Motorsports (FISA), og afskaffede i 1980 det eksisterende World Drivers Championship og F1 International Constructors' Cup . International Cup for F1 Constructors . og etablerede et nyt, Formel 1 World Championship . Dermed fratog han FOCA magten. Og efter en konfrontation, der blev kendt som konflikten mellem FISA og FOCA , skabte FOCA i begyndelsen af 1981 et alternativt mesterskab og afholdt det første løb. Det resulterende dødvande tvang alle parter, gennem Enzo Ferraris mægling den 16. januar 1981, til at udvikle en kompromisaftale, der delte indflydelsessfærerne i mesterskabet og blev grundlaget for yderligere udvikling [3] .
Den endelige version af aftalen blev underskrevet den 11. marts 1981 på FISA-kontoret på Place de la Concorde i Paris , hvorefter den fik sit navn. Samtykkesaftalen forudsatte, at FISA skulle håndtere sportslige, tekniske og organisatoriske spørgsmål, og FOCA , som stadig repræsenterede holdenes interesser og delte indtægterne mellem dem, skulle administrere kommercielle anliggender. Formel 1 modtog et repræsentativt styrende organ - Formel 1 Kommissionen inden for FISA. I henhold til aftalens vilkår kunne hverken FISA eller FOCA organisere løbet på egen hånd. The Agreement of Concord fastsatte en kompleks ordning for uddeling af præmiepenge, som har været i kraft siden 1973: 8 % blev modtaget af FOCA-administrationen, og af de resterende penge blev 35 % fordelt mellem holdene ved start, 20 % baseret på på resultaterne af kvalifikationen og 45 % på basis af løbet [4 ] .
Indgåelsen af aftalen var et kompromis mellem de stridende parter, forhindrede en splittelse i mesterskabet og lagde grundlaget for dets videre funktion. Aftalen trådte i kraft 1. januar 1982 og var gældende indtil 31. december 1986.
Siden den første aftale lagde kommercielle anliggender, herunder salg af tv-udsendelser, i hænderne på FOCA, og FOCA i 1982 indgik en lukrativ kontrakt med et europæisk tv-sendenet, krævede FISA i 1985 fradrag i disse indtægter og en særskilt kontrakt blev indgået for tildeling af kommercielle rettigheder til FOCA for en periode på 5 år. Ifølge ham overførte FOCA kun 46,9% af tv-indtægterne til holdene, FIA modtog 30%, og de resterende 23,1% gik til FOCA-administrationen - faktisk Ecclestone. Samtykkeaftalen for 1987-91, som blev underskrevet i samme 1985, adskilte sig praktisk talt ikke fra den tidligere.
Den tredje aftale blev underskrevet af alle parter i 1990, samtidig med en anden aftale om overdragelse af kommercielle rettigheder til FOCA. Samtykkesaftalen blev heller ikke ændret væsentligt, og formidlerfirmaerne Allsopp, Parker & Marsh (APM ) og Formula One Promotion and Administration ( Formula One Promotion and Administration . ) ), ejet af Ecclestone, som modtog en procentdel af indtægterne fra tv-udsendelser i stedet for FIA og mesterskabsholdene og returnerede dem til mere stabile faste beløb. Da situationen med tv-udsendelser var tvetydig, garanterede FIA og holdene på denne måde deres indkomst; takket være nye tv-kontrakter, der blev underskrevet i 1991, steg tv-indtægterne imidlertid betydeligt, og formidlende virksomheder opnåede uventede overskud. [5] [6]
Reformen af FIA i 1993 og udvidelsen af dets kommercielle interesser i 1995 gav skub til en ændring af samtykkeaftalen. Begyndende i 1994 var forhandlinger i gang om nye vilkår i kontrakten, og i 1995 indgik FIA for første gang en aftale om levering af kommercielle rettigheder ikke med FOCA, men med Ecclestones FOCAA, for en periode på 14. flere år. Der optrådte således en tredjepart i mesterskabets interaktionsskema, og denne ordning burde have været fastlagt i samtykkeaftalen. Holdene fandt ud af dette efter kendsgerningen, og Tyrrell- og McLaren- holdene nægtede at underskrive en ny kontrakt. De resterende hold satte deres underskrift på kontrakten den 5. september 1996, men i marts 1997, efter Ecclestones salg af aktier i FOCAA (omdøbt til FOA), trak Williams deres underskrift tilbage i marts 1997 . Disse tre hold fortsatte med at spille i mesterskabet, men på grund af manglende aftale med dem modtog de kun penge fra præmiefonden, men blev frataget indtægter fra tv-udsendelser og en plads i Formel 1-kommissionen. Opdelingen af holdene afsluttede FOCAs eksistens.
Aftalen fra 1997 erklærede for første gang direkte, at mesterskabet tilhørte FIA, og ordningen for udbetaling af præmiefonden blev ændret i den. Nu blev præmiefonden fordelt efter en mere enkel ordning, der kun tog hensyn til holdenes resultater i konstruktørmesterskabet .
Skandalerne, der opstod i 1997-98, tvang Ecclestone til at træffe alle foranstaltninger for at underskrive samtykkeaftalen med alle hold, og i 1998 blev dens tekst revideret væsentligt. Nu begyndte præmiefonden at udgøre 47,5% af den samlede indkomst for den kommercielle ophavsretsindehaver, og i tilfælde af flotation skulle hvert hold modtage 1% af aktierne. Sammensætningen af Formel 1-kommissionen blev væsentligt udvidet. Denne aftale blev underskrevet af alle hold den 27. august 1998 og var gyldig indtil den 31. december 2007.
I løbet af denne aftale overlevede FIA og FOA Europa-Kommissionens procedurer , hvilket førte til nogle ændringer i deres arbejde [7] ; i sommeren 2000 blev de kommercielle rettigheder til Formel 1 igen overført til FOA for en periode på 100 år, startende i 2010, mod en gradvis betaling på 360 millioner dollars; Formel 1 -obligationer blev udstedt af Ecclestone og derefter privat solgt aktier (uden børsnotering); i 2005 blev Ecclestone smidt ud af posten som chef af aktionærerne, og i 2005 gik aktierne til CVC-fonden, som reformerede den kommercielle struktur i Formel 1.
I løbet af 2005 og 2006 underskrev Ferrari- , Red Bull- , Williams- , Midland- , Toro Rosso- og Super Aguri-holdene et tillæg til 1998-aftalen, der forpligtede dem til at deltage i mesterskabet, men under nye betingelser: nogle betalinger blev føjet til præmiefonden, og Ferrari - holdet modtog en årlig betaling på 2,5 % af præmiefonden. Resten af holdene skrev ikke under på kontrakten, og alle forhandlinger mellem FIA, FOA og holdene førte ikke til et resultat. I 2006 blev der underskrevet flere aftaler mellem holdene og FOA, såsom Memorandum of Understanding og Indianapolis-aftalen, dog beskrev de kun parternes intentioner (ikke forpligtelser). Den 31. december 2007 sluttede aftalen om samtykke fra 1998, og fem Formel 1-hold deltog, som i 1997, i mesterskabet uden kontrakt.
På trods af forskellige økonomiske forhold blev holdene i 2009 forenet ved konfrontation med FIA, som planlagde revolutionære ændringer i de tekniske forskrifter. Denne konfrontation førte til sidst til Max Mosleys fratræden som præsident for FIA og annulleringen af hans ideer, og inden for to måneder var alle forskellene mellem holdene med FIA og FOA løst. Den 1. august 2009 blev en ny samtykkeaftale underskrevet, som gentager de tidligere aftaler i grundlæggende principper, fastsættelse af et let ændret princip om at betale præmiepenge og forbyde hold at true organiseringen af et alternativt mesterskab, og FOA til at tilbyde hold ulige økonomiske betingelser [8] .
Underskrivelsen af samtykkeaftalen er nødvendig for, at Formel 1-aktionærer kan få det største overskud fra placeringen af aktier. Forhandlingerne mellem FOA og holdene om en ny Accord-aftale begyndte i slutningen af 2011, men først i vinteren og foråret 2013 underskrev størstedelen af holdene den endelige version. Den nye aftale introducerer nye betalinger til teams, hvilket øger deres andel i fordelingen af indkomst til 60 %; kontrakten er gyldig indtil udgangen af 2020; det giver hold mulighed for at forlade mesterskabet, når dets indkomst falder og stille tre biler op i starten med et fald i antallet af hold; Som en del af Formel 1-kommissionen organiseres en Strategisk Gruppe, som omfatter 6 medlemmer fra topholdene, FIA og FOA. Kun Marusya-holdet, der krævede en stigning i præmiepengene, nægtede at underskrive kontrakten og underskrev den først i efteråret.
Nye krav blev også fremsat af FIA-præsident Jean Todt , som ønskede at øge FIAs fradrag [9] . Efter langvarige forhandlinger underskrev FIA og FOA den 27. september 2013 den endelige version af aftalen, der indeholdt en forhøjelse af betalingerne med 40 millioner euro, hvor FIA modtog 1 % af indtægterne fra lancering og ret at modtage penge fra mesterskabsleverandører [10] .
På trods af dette blev den generelle del af aftalen, som traditionelt blev betragtet som samtykkeaftalen, ikke underskrevet.
| Motorsport klasser | |
|---|---|
| formel racing | |
| Monoformler |
|
| Kropsklasser |
|
| Sports prototyper |
|
| Grand Touring | |
| Andet | |
| Formel 1 sæsoner _ | |
|---|---|
| |
| Formel 1 -teams og -kørere 2022 _ | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||
| |||||||||||