Verdensmesterskabet i biler

World Touring Car Championship ( WTCC) er et internationalt bilmesterskab afholdt af FIA . 

Historie

Det første verdensmesterskab blev afholdt i 1987 i henhold til reglerne i gruppe A. Faktisk var det European Touring Championship (ETCC) afholdt samme år, suppleret med flere runder i andre dele af verden. Kalenderen omfattede især to løb i Australien (inklusive den legendariske Bathurst 1000 ), New Zealand og Japan (ved Fuji Speedway ). Verdensmesteren blev italieneren Roberto Ravaglia på BMW M3 . Debutmesterskabet viste sig at være for vellykket og populært - af frygt for en strøm af sponsorater og fans opmærksomhed fra Formel 1, valgte FIA ​​midlertidigt at lukke mesterskabet i denne kategori.

I 1993 vendte ideen om at introducere et verdensmesterskab blandt personbiler tilbage. FIA skabte en verdensmesterskab for det stadig mere populære super touring køretøj . Konkurrencen blev afholdt i én etape for piloter, der deltog i forskellige nationale mesterskaber rundt om i verden. Konkurrencen blev afholdt i tre år - fra 1993 til 1995 - men i 1996 blev den aflyst på grund af det lille antal ansøgninger.

Siden 2001 har FIA genoptaget støtten til ETCC. I 2005, efter at have rekrutteret et ret stort antal interesserede producenter, gav forbundet serien status som et verdensmesterskab. WTCC betragtes nu som det tredjemest kraftfulde FIA ​​verdensmesterskab efter Formel 1 og WRC .

De nuværende mesterskabsregler involverer brug af køretøjer, der er forberedt i henhold til Super 2000 -reglerne . Motorens slagvolumen er begrænset til 2000 cc. se _ Seriereguleringen forbyder mange af de almindelige teknologier, der bruges i produktionsbiler - variabel ventiltiming , ændring af turbinens geometri, ABS-bremser og et traktionskontrolsystem .

I 2008 blev WTCC det første FIA -mesterskab , der blev vundet i en bil drevet af en turbodieselmotor. Den første turbodiesel-mester var SEAT og dens SEAT León TDI -bil . Mærkets titel blev bragt af franskmanden Ivan Muller .

Samt en gang i 1987 afholdes hovedparten af ​​scenerne i Europa. Kalenderen er også opdateret med etaper i Brasilien , Marokko , Japan og Kina (inklusive det velkendte Guia Circuit ).

Teknik

Fra 2005 til 2010 deltog biler af forskellige mærker i løbene: BMW , SEAT , Chevrolet , Ford , Honda , Lada og andre, forberedt til at deltage i Super 2000 og Diesel 2000 -klassen . Volvo -biler med hybridmotor kørende på bioethanol E85 (en blanding af benzin og alkohol) deltog i flere etaper uden for konkurrencen . Siden 2009 har alle racerbiler brugt to typer biobrændstoffer som brændstof: anden generations bioethanol (E10) og biodiesel (til dieselbiler). [1] I 2011-2012, ifølge de nye specifikationer, forhjulstrukne og baghjulstrukne biler i S2000 -klassen med S1600-turbomotorer, samt biler i henhold til de gamle S2000 -specifikationer , inklusive forhjulstræk biler med dieselmotor, blev optaget til mesterskabet. [2] Med start i 2013 skiftede mesterskabet fuldstændigt til S2000 -regler med S1600-turbomotorer, uden mulighed for at deltage i biler forberedt i henhold til de gamle S2000- og Diesel 2000 -specifikationer , bortset fra de asiatiske etaper, hvor lokale kørere er tilladt at bruge gamle biler.

Sportsreglement

WTCC-kvalifikationen består af to segmenter. Den første varer 20 minutter, og alle deltagere i mesterskabet deltager i den. Det andet segment varer 10 minutter, og kun de ti bedste ledere af det første kvalifikationssegment deltager i det (henholdsvis 30 og 15 minutter på bybaner). Indtil 2009 varede kvalifikationen 30 minutter og fandt sted i ét segment.

På hver etape af WTCC afholdes 2 løb. Starten på det første løb sker fra flytningen, det andet - fra stedet. Placeringen af ​​bilerne på startgitteret i det første løb er i henhold til kvalifikationen, den anden er i omvendt rækkefølge af de første otte afsluttere. Point i mesterskabet gives til dem, der slutter på plads 1 til 8, efter systemet 10-8-6-5-4-3-2-1.

Siden 2010 er der ligesom i Formel 1 blevet tildelt point efter et nyt system: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Nu får de ti bedste point i stedet for otte piloter. Samtidig dannes startgitteret for det andet løb som før: i omvendt rækkefølge af de første otte afsluttere.

Siden 2011 er dannelsen af ​​startgitteret for det andet løb blevet ændret. Nu dannes det ikke efter resultaterne af det første løb, men efter resultaterne af 1. del af kvalifikationen, mens ikke 8 biler vendes som før, men ti. Også i 2012 ændrede kvalifikationsformatet sig, 12 biler går til andet segment, og de bedste fem piloter ifølge resultaterne af kvalifikationen tildeles point efter 5-4-3-2-1-systemet. I 2013 er startgitteret for andet løb dannet efter resultatet af 2. del af kvalifikationen: 10 biler med det bedste resultat stiller til start i omvendt rækkefølge, derefter følger 11. og 12. biler, og efter dem de resterende biler, i overensstemmelse med resultatet 1 del kvalifikation.

Løbsweekenden afholdes på 2 eller 3 dage afhængig af banens placering. Normalt afholdes etaper uden for Europa om 2 dage. Siden 2009 er alle etaper blevet udført på denne måde.

• Fredag ​​- gratis testløb (hovedsageligt afholdt på udebanebaner uden for Europa);
• Lørdag - træning og kvalifikation;
• Søndag - morgenopvarmning, første og andet løb.

I WTCC er der absolut og uafhængig (privat) stilling. Alle piloter fra mesterskabet, fabriks- og uafhængige teams og piloter deltager i den absolutte stilling, men da mulighederne for private ejere er begrænsede, blev Yokohama Trophy Independent-stillingen skabt specielt til dem (I 2005 - Michelin Independents' Trophy ). Dette blev gjort for at bevare tilstedeværelsen af ​​private handlende i mesterskabet, da de udgør næsten halvdelen af ​​hele feltet .

I 2010 blev der indført nye modregninger. En nybegynderrundeklassifikation, som kun omfattede de piloter, der tilbringer deres første sæson i WTCC, samt en hurtig omgangsklassificering, støttet af en af ​​WTCC's sponsorer, Monroe . I 2011-sæsonen, med fremkomsten af ​​turboladede 1,6-liters motorer, blev Jay-Ten Trophy introduceret til biler forberedt i henhold til den gamle S2000 -specifikation med 2,0-liters motorer. I 2013 blev der indført en klassifikation for asiatiske piloter, der deltager i de sidste tre asiatiske etaper af WTCC i Kina, Japan og Macau - Asia Trophy. Køretøjer forberedt i henhold til de gamle S2000-specifikationer med to-liters motorer er tilladt i denne klassifikation.

Tidligere mestre

Fabrikskredit

Uafhængige hold trofæ

Noter

1. ↑ Bioethanol og biodiesel. (utilgængeligt link) . Hentet 17. april 2009. Arkiveret fra originalen 30. marts 2009. (ubestemt) 
2. ↑ Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Hentet 5. januar 2011. Arkiveret fra originalen 26. januar 2011. (ubestemt) 

Se også

• Bil-VM
• European Car Cup
• EM i biler
• British Car Championship

Links

• Officiel side  (engelsk)
•  Touring Cars Times nyhedsside