Coronel, Tom

Tom Romeo Coronel ( hollandsk  Tom Romeo Coronel ; født 5. april 1972 i Naarden , Holland ) er en hollandsk racerkører .

• F-Nippon Champion 1999.
• Japansk F3 -mester i 1997 .
• F3 Masters 1997 vinder .

Generel information

Faren til Koronel-brødrene - Tom Sr. - navngav sine tvillingesønner til ære for Alfa Romeo -mærket : Tom Jr. modtog mellemnavnet Romeo, og Tim - Alpha.

Coronel-brødrene ejer to indendørs kartbaner i Huizen og Enschede .

Tom og Tim optrådte på et tidspunkt ofte i studieprogrammerne på den hollandske tv-kanal RTL dedikeret til Formel 1 . Samarbejdet blev afsluttet, da disse programmer blev lukket.

Tom er den civile ægtemand for en anden repræsentant for motorsport - den hollandske racer Pauline Zwart. I 2004 spillede de sammen for Carly Motors-holdet i European Touring Championship (racerholdet tilhørte Paulines far, Ascari Cars -ejer Claes Zwart). Nu opdrager parret to børn sammen - en søn og en datter.

Foretrukne pressekonferencecitat: "Jeg har ikke brug for held, jeg vil bare have sex og penge" [2]

Sportskarriere

Tidlige år

Coronel begyndte sin motorsportskarriere i touring-biler, før han fokuserede på racer med åbne hjul.

I begyndelsen af ​​1990'erne studerede Tom på en af ​​de hollandske racerskoler og forsøgte sig samtidig med forskellige monocups. En indfødt Narden viser hurtigt sit potentiale som pilot og rykker først til det nationale mesterskab i produktionsklassen og flytter derefter til juniorformelklasserne.

I 1993, året for hans debut i open-wheel racing, vandt Coronel F-Ford 1600 National Championship og startede også i flere mere prestigefyldte og betydningsfulde konkurrencer. Et år senere forsøger Tom sig i det europæiske F-Opel Lotus- mesterskab , hvor han vinder flere løb og vinder vicemesterskabet.

I 1995 flyttede hollænderen til den tyske F3 , hvor han talte på vegne af en af ​​lederne i serien, tog en syvendeplads i sin debutsæson. Finansiering til at fortsætte sin karriere i Europa blev ikke fundet, og Coronel måtte flytte til Fjernøsten , hvor han underskriver en kontrakt med [[ TOMS ]] japanske F3 -hold . Tom udvikler sig gradvist i løb i denne klasse: i 1996 indtager han tredjepladsen i det japanske mesterskab og slutter på andenpladsen i Monacos Grand Prix ; og et år senere dominerer hollænderen det asiatiske mesterskab, vinder seks af sæsonens syv løb og vinder også F3 Masters .

1998–2004

Ude af stand til at finde finansiering til en tilbagevenden til Europa, fortsætter Coronel med at konkurrere i Japan og underskriver en kontrakt med Nakajima Racing om at konkurrere i F-Nippon og det lokale GT-mesterskab (i juniorklassen). I begge mesterskaber viser Tom sig ret godt: I JGTC vinder hollænderens mandskab vicemestertitlen allerede i første sæson, og i formelmesterskabet sker der et gennembrud i anden sæson, hvor Coronel vinder mestertitlen, være lidt mere stabil end konkurrenterne.

I 1999 begynder Tom gradvist at flytte til Europa, for at begynde med sin debut ved 24 timers Le Mans . Han forsøgte at finde en plads i forskellige mesterskaber, men den nødvendige finansiering blev ikke fundet, og Coronel gik kun til start fra tid til anden.

I 2001 forsøger hollænderen sig i touring mesterskaber og deltager i de nationale og europæiske mesterskaber. Tom glemmer heller ikke konkurrencen i udholdenhedsløb, men det er deltagelse i turkonkurrencer, der bliver den vigtigste: over de næste fire år er hollænderen fast i EM, hvor han taler i en af ​​juniorklasserne, og i 2004 Coronel vinder placeringen af ​​uafhængige piloter ..

Samtidig starter Tom jævnligt i store konkurrencer: han starter det daglige og tusinde kilometer lange maraton i Le Mans , spiller for Dome -holdet i JGTC og for Lister Cars i FIA GT .

WTCC

Med reformen af ​​EM og genetableringen af ​​verdensmesterskabet deltager hollænderen i denne konkurrence. Det er ikke muligt at finde en plads i fabriksteamet, og Coronel underskriver en kontrakt med private forhandlere fra GR Asia. Tom fortsætter med at opretholde sit niveau, kæmper om titlen i sin klasse og kommer med jævne mellemrum ind i pointzonen i det absolutte.

I 2008 flytter Coronel til et andet mesterskabshold - semifabriksholdet SEAT Sport Sunred Engineering . Dette trin giver en vis forbedring af resultaterne: allerede i den første sæson lykkes det ham at vinde det første løb i den samlede stilling i verdensmesterskabet, og senere, med fabriksholdenes tilbagegang, ser hollænderen stærkere og mere stabil ud i hele sæsonen. I 2010 slutter Tom sæsonen for første gang i top 10 i den samlede stilling og er den tredje af piloterne, der brugte SEAT -teknikken - kun Gabriele Tarquini og Tiago Monteiro var foran .

I 2011 forlader hollænderen det spanske hold og flytter til ROAL Motorsport og skifter til BMW . Det går relativt hurtigt at tilpasse sig ny teknologi, og mesterskabets ændrede forhold fører til, at Tom er så stabil, at han ved sæsonafslutningen er et par point foran alle direkte konkurrenter og indtager fjerdepladsen i den individuelle stilling, taber kun til meget hurtigere og mere stabile fabrikspiloter Chevrolet .

Efter indgåelsen af ​​en sponsorkontrakt med Valvoline kører raceren en specielt forberedt Chevrolet Cruze-bil og indtager den sjette placering i den individuelle stilling i 2014 WTCC-sæsonen [3] .

Andre racer

Parallelt med deltagelse i touring verdensmesterskabet starter Coronel med jævne mellemrum mange flere forskellige serier: Tom kører i forskellige europæiske touring- og GT-mesterskaber, går til starten af ​​EuroBOSS -serien (racing Formel 1 klassiske biler ) og et dagligt maratonløb på Nurburgring .

I 2009 deltager Coronel-brødrene i Dakar-rally-razziaen og tilbagelægger hele distancen af ​​maraton i Argentina og Chile . Hollænderne piloterede Nemesis en samlet halvfjerdsendeplads

Præstationsstatistikker i motorsport

Pivottabel

24 Hours of Le Mans

WTCC

Pole start er med fed, hurtigste omgang i løbet er i kursiv.

Noter

1. ↑ Wikimedia Commons  (pl.) - 2004.
2. ↑ twitter.com/Premium_events . Hentet 13. november 2013. Arkiveret fra originalen 13. november 2013. (ubestemt)
3. ↑ ALESANDRO DALLEDONNE. Eksklusivt interview med Tom Coronel: "BMW er en rigtig racerbil, disse forhjulstrukne biler er for nemme at køre" (utilgængeligt link) (3 SETTEMBRE 2014). Hentet 12. september 2014. Arkiveret fra originalen 12. september 2014. (ubestemt) 

Links

• Wikimedia Commons har medier relateret til Tom Coronel

• Officiel hjemmeside  (n.d.)

• Profil  (engelsk) på Driver Database-webstedet