| Engstler Motorsport | |
|---|---|
| Debut | n/a |
| Land | Tyskland |
| Teamchefer | Franz Engstler |
| Nuværende serie |
WTCC ATCC ADAC Procar |
| Individuelle sejre |
7 (3 - ATCC ; 4 - ADAC Procar ). |
| Holdet vinder | 0 |
| Internet side | engstler-motorsport.de ( tysk) |
Engstler Motorsport er en tysk racerorganisation kendt for sin succes i touring konkurrencer.
Grundlæggeren og ejeren af holdet er den tyske racerkører Franz Engstler .
Organisationen har hovedkvarter i Wiggensbach , Tyskland .
Virksomheden melder sine biler ind i den tyske ADAC Procar -serie samt i Asia og World Touring Championships .
Franzs hold er et af de stærkeste hold i dette mesterskab i de senere år. Dens piloter vinder regelmæssigt ikke kun individuelle løb, men har kun én gang i de sidste fem år mistet titlen i den individuelle klassifikation.
Engstler Motorsport-piloter har tre personlige titler i det asiatiske mesterskab: i 2005-06 vandt Franz selv, og i 2008 vandt thailandske Jack Lemward titlen .
Franz Engstler - holdet fik deres verdensmesterskabsdebut i 2005, da de stillede med to privatejede BMW E46'ere ved Macau-runden . En af bilerne fuldendte præstationerne allerede i kvalifikationen, og den anden kunne slutte på en 16. plads i et af løbene.
Næste gang blev det tyske racerhold set ved verdensmesterskaberne i 2007, og igen i Macau . Denne gang blev der sat tre biler op, hvoraf den ene blev ført af Franz selv. Alle piloter bestod den kvalificerende sigte, men de formåede ikke at præstere bedre end i 2005.
Inden 2008-sæsonen var Engstler i stand til at overtale Liqui Moly til at blive holdets titelsponsor , hvilket gjorde det muligt for organisationen at holde et fuldgyldigt mesterskab. Franz blev selv den første pilot på holdet, på nogle stadier var den anden og tredje rytter også til stede i holdet (russer Andrey Romanov kørte 11 etaper, og japanske Masaki Kano - 2).
Reglerne for datidens mesterskab tillod ikke private handlende at kæmpe på lige fod med fabriksholdene, men blandt de samme som ham var Engstler meget konkurrencedygtig og indtog andenpladsen i slutningen af sæsonen, og sluttede to gange i top ti i det absolutte. Romanov scorede en niendeplads og tog en femteplads i stillingerne for private handlende.
I 2009-sæsonen slog Franz sig sammen med den stærke danske racerkører Christian Poulsen , og samarbejdede også af og til med flere udlejningskørere. Engstler havde igen en god sæson, hvor han sluttede tre gange i point i det absolutte og indtog tredjepladsen i de meniges stilling; Poulsen var meget mindre stabil og kom for ofte af forskellige årsager ikke i mål.
I 2010 forlod danskeren holdet; den ledige plads blev overtaget af russiske Andrey Romanov . I den første halvdel af sæsonen arbejdede holdet mere for Franz, hvilket afspejlede sig i den tekniske klargøring af den anden bil, men gradvist blev russerens resultater forbedret. Engstler fortsatte med at være meget succesfuld blandt sine ligemænd, og ved slutningen af sæsonen var han i stand til at bringe sin BMW i pointzonen tre gange i det absolutte.
I 2011 vendte Poulsen tilbage til holdet. Betingelserne for mesterskabet har også ændret sig - med undtagelse af tre piloter af fabriks-Chevrolets , var alle andre piloter på lige fod, hvilket viste sig at være meget nyttigt for den tysk-danske duo. Franz og Christian kæmper konstant i pointområdet og indtager ottende- og syvendepladsen i den individuelle stilling i slutningen af sæsonen. Engstler formår endda at vinde ét løb.