| Guia kredsløb | |
|---|---|
| Information | |
| Beliggenhed | Kina Macau |
| 22°11′49″ s. sh. 113°33′02″ Ø e. | |
| Tidszone | GMT+8 |
| Status | Aktiv rute |
| Midlertidig gadebane | |
| Længde | 6,2 km (3,9 mi) |
| Konkurrencer og events | |
| Officiel side | macau.grandprix.gov.mo ( engelsk) ( port.) ( kinesisk) |
|
|
|
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Guia Circuit er en gadebane beliggende i den sydøstlige del af Macau-halvøen i den eponyme særlige administrative region i Kina .
Banen er bedst kendt som mødestedet for FIA WTCC-runden og for et af de internationale Formel 3 -løb .
Banen er en typisk bybane, der består af relativt korte lige strækninger præget af snævre sving og korte accelerationer, så bilerne er tunet til høj downforce. Aomyn-kredsløbet har også andre typiske karakteristika: ryttere klager ofte over banens ruhed og smalhed, hvilket ofte gør det svært at overhale.
Guia Circuit har dog også sine egne unikke egenskaber: På grund af terrænet overstiger højdeforskellen mellem rutens højeste og laveste punkt 30 meter; den usædvanligt lange (sammenlignet med moderne standarder), der starter ligeud, tillader selv F3-køretøjer at nå hastigheder på under 260 km/t.
Alle disse egenskaber gør banen til en af de mest udfordrende i verden med hensyn til kunstflyvning: Føreren og teamet skal indrette bilen på en sådan måde, at den i løbet af kort tid vil være så konkurrencedygtig som muligt, når bestige en bakke, krydse smalle snoede sektioner og køre lange højhastighedslinjer.
Macau Grand Prix blev oprindeligt tænkt i 1954 som en skattejagt rundt i byens gader, men det blev hurtigt foreslået, at der kunne afholdes et amatørløbsarrangement for lokale entusiaster. Løbet fortsatte som et amatørløb indtil 1966 , da den belgiske kører Mauro Bianchi deltog i løbet i en Renault -bil for at styrke Renaults image i Hong Kong . Senere var antallet af professionelle teams stigende.
Motorcykelløb blev introduceret i 1967 , og det år oplevede den første dødsulykke ved et Grand Prix: den todobbelte Doji-mester Laurel døde, efter at han mistede kontrollen over bilen og styrtede. I den forbindelse begyndte man at snakke om at forbedre sikkerheden på motorvejen.
I modsætning til mange af sine brødre har Guia Circuit ikke ændret sig meget siden dets første officielle løb. En af de største ændringer kom i 1993, da pitlane og paddock blev flyttet. Rutekonfigurationen blev ikke ændret.
Den smalleste del af banen, Melco- hårnålen , er kun 7 meter bred.
Sikkerhedsbarriererne omkring racerlærredet i hele dets længde er malet i gule og sorte farver.
I de første år var en grusfælde placeret i nærheden af reservoiret. Senere blev dens territorium besat af et nyt pitkompleks.
Årets hovedweekend er unik på sin egen måde, med en motorcykel, touring og formelscene på samme tid. Derudover er banen fra tid til anden vært for forskellige små konkurrencer af motorsportsentusiaster fra Sydøstasien.
Nu er der to hovedtribuner for tilskuere: en af dem er placeret langs pitlane, og den anden - langs Lissabon-svinget . Sidstnævnte er den vigtigste til overhaling på banens startsektion. Udover at være banens første større bremsestop er en yderligere faktor til at øge overhalingen, at banen udover selve 90 graders svinget på dette tidspunkt også giver mulighed for betydelig indsnævring. På dette sted er masseulykker ikke ualmindelige på startkredsene. I den forbindelse er billetpriserne til denne tribune normalt væsentligt højere.
Udover de stationære standpladser fylder fans også spor og terræn, der støder op til banen.