| "Kitty Hawk" | |
|---|---|
| USS Kitty Hawk (CV-63) | |
| Service | |
| USA | |
| Opkaldt efter | kattehøg |
| Fartøjsklasse og -type | hangarskib |
| Hjemmehavn | Yokosuka , ( Japan ) |
| Organisation | amerikanske flåde |
| Fabrikant | New York Shipbuilding , Camden , New Jersey |
| Byggeriet startede | 27. december 1956 |
| Søsat i vandet | 21. maj 1960 |
| Bestillet | 21. april 1961 |
| Udtaget af søværnet | 31. januar 2009 trukket tilbage fra flåden, men ikke nedlagt [1] |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 83.090 tons |
| Længde | 326 m |
| Bredde |
86 m, langs vandlinjen - 40 m |
| Højde | 37 m til flight deck |
| Udkast | 12 m |
| Motorer | 8 kedler, 4 TZA |
| Strøm | 280.000 liter Med. (205,9 MW ) |
| flyttemand | fire |
| rejsehastighed | 30 knob (56 km/t ) |
| Mandskab | 5624 personer (luftfløjens personale ikke medregnet) |
| Bevæbning | |
| Flak | 2 × 6 ZAK "Phalanx" Mk 15 |
| Missilvåben |
2 Sea Sparrow SAM'er (2×8 missiler), 2 Sea RAM SAM'er (2×21 missiler) |
| Luftfartsgruppe | op til 80 fly og helikoptere. For september 2008 - den 5. luftfløj af den amerikanske flåde (CVW-5) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Kitty Hawk ( eng. USS Kitty Hawk (CV-63) ) er et amerikansk hangarskib . Navnet blev givet til ære for byen Kitty Hawk , stedet hvor Wright-brødrene foretog den første flyvning. Forfader af typen Kitty Hawk (4 enheder). Før pensioneringen var hun det ældste aktive US Navy-skib efter sejlskibet USS Constitution .
Fastlagt den 27. december 1956 , lanceret den 21. maj 1960 , døbt af hustruen til forsvarsminister Neil McElroy , bestilt den 21. april 1961 .
Deltog i november 1992 i operationen i Somalia .
I samme 1992 tog han en tur til Den Persiske Golf , deltog til støtte for Operation Southern Watch .
Siden juli 1998 har det været baseret på den forreste amerikanske flådebase Yokosuka.
Udtaget fra den aktive flåde den 12. maj 2009 .
USS Kitty Hawk (CV-63) er det andet amerikanske skib, der bærer dette navn. Han trådte ind i flåden den 21. april 1961 , kommandør - kaptajn William Bringle ( eng. William F. Bringle ).
Efter en periode med træning i det vestlige Atlanterhav forlod hun Norfolk den 11. august 1961. Foretog et kort opkald i Rio de Janeiro , og tog med den brasilianske minister for flåde om bord til en demonstration af anti-ubådsøvelse i forbindelse med brasilianske destroyere. Rundede Kap Horn den 1. oktober . Ankom til Valparaiso Bay den 13. oktober og tog afsted til Peru to dage senere . Da han ankom til Callao den 20. oktober, modtog han Perus præsident om bord.
Ved ankomsten til San Diego , den 18. november, tog han chefen for flådeoperationsstaben, admiral George W. Anderson , ombord til en demonstration af antiubådsøvelse sammen med destroyeren Henry Wilson (DDG-7) og ubåden. Blueback ” (SS-581) , og derefter missilopsendelser og luftøvelser med Topeka-krydseren (CLG-8) .
Den 23. november 1961 gik skibet ind i San Francisco Navy Yard for modernisering . Derefter, efter at have trænet i San Diego, den 13. september 1962, forlod han San Francisco. 7. oktober 1962 blev "Kitty Hawk" en del af den amerikanske 7. flåde, og erstattede "Midway" (CVA-41) som flagskibet.
Efter at have deltaget i luftparaden i Republikken Filippinerne , den 30. november 1962, forlod han Manila Bay og tog ombord Admiral Felt ( Eng. HD Felt ), øverstkommanderende for den amerikanske stillehavsflåde . 3. december afholdt en demonstration af nye typer våben. Besøgte Hong Kong i begyndelsen af december og vendte tilbage til Japan og ankom til Yokosuka den 2. januar 1963. I de næste to måneder aflagde han besøg hos Kobe , Beppo og Iwakuni . Vendte tilbage til San Diego 2. april 1963.
Den 6. juni 1963 ankom præsident John F. Kennedy sammen med en gruppe højtstående civile og militære ledere for at demonstrere hangarskibsgruppens kampøvelser ud for Californiens kyst.
Efter en række øvelsesskyderier ud for Californiens kyst og derefter Hawaii , satte skibet igen mod Fjernøsten . Om tilnærmelserne til Japan blev der modtaget nyheder om mordet på John F. Kennedy . Som senior på Sasebo -redegården den 25. november 1963, dagen for præsidentens begravelse, gav "Kitty Hawk" ham en afskedssalut. Efter en tur til Det Sydkinesiske Hav og affyring af Filippinerne under forberedelsen af den 7. flåde, vendte hun tilbage til San Diego den 20. juli 1964.
Hun gennemgik reparationer efter slagtilfælde på Puget Sound Naval Shipyard , dengang en periode med træning ud for USAs vestkyst. Den 19. oktober 1965 forlod han San Diego på en opgave til Pearl Harbor , derfra til Subic Bay , hvor han forberedte sig til kampoperationer ud for Vietnams kyst .
For særlige udmærkelser i tjeneste med Vietnam fra 26. november 1965 til 14. maj 1966 og for aktioner mod partisaner i Sydvietnam blev skibet nævnt i ordren til flåden. Besætningerne på den 11. luftfløj baseret på skibet foretog over 10.000 udrykninger og kastede 10.700 tons ammunition på fjenden. Personalet viste evnen til at udføre opgaver på trods af fjendens modstand og hårde vejrforhold.
Skibet vendte tilbage til San Diego i juli 1965, gennemgik reparationer og træning indtil 4. november 1966, hvorefter det igen avancerede til kampzonen i Sydøstasien. Ankom til Yokosuka den 19. november, hvor han erstattede Constellation som flagskibet for kontreadmiral David C. Richardson , chef for 77. Task Force. Den 26. november afgik Yokosuka via Subic Bay til en position ud for Nordvietnams kyst ( Eng. Yankee Station ). Den 5. december begyndte hans fly døgntogter mod Nordvietnam.
Den opererede i Fjernøsten indtil den 28. maj 1967, hvorefter den forlod Subic Bay og ankom til San Diego den 19. juni med et opkald til Japan. En uge senere stod hun op til reparationer efter slagtilfælde på Long Beach Navy Yard . 25. juni vendte tilbage til San Diego og begyndte en periode med træning.
"Kitty Hawk" tog igen på en kampagne til Vietnam den 18. november 1967 og vendte tilbage den 28. juni 1968. De næste to kampagner fandt sted fra 30. december 1968 til 4. september 1969 og fra 6. november 1970 til 17. juni 1971. I dette sidste hangarskibe foretog Kitty Hawk, Hancock, (CVA-19) og Ranger (CV-61) , skiftende position, i alt 3.214 togter, hvoraf 3.128 var på mål i Laos . Angrebsflyene A-6 Intruder og A-7 Corsair angreb især med succes konvojer af lastbiler, som fjenden ved at udnytte sæsonen sendte i massevis, nogle gange op til tusinde køretøjer om dagen [3] .
På dagen den 10. marts 1971 foretog Kitty Hawk og Ranger et rekordstort antal udflugter - 233.
17. februar 1972 - en ny udgang til Sydøstasien. Inden den 30. marts var antallet af togter fra hangarskibe faldet fra 733 måneden før til 113. Den dag, da den nordvietnamesiske hær indledte en storstilet offensiv i syd , var fire hangarskibe i position: Kitty Hawk, Hancock, Coral Sea (CV -43) og Ranger. Den 5. april begyndte Operation Freedom Train ( eng. Freedom Train ). Fly fra hangarskibsformationen sørgede for handlingerne fra B-52 bombefly for at mine Haiphong - havnen. Den 10. maj 1972 begyndte Operation Linebacker - massive angreb mod mål i Nordvietnam, som tog til indtil 23. oktober 1972, hvorefter kommandoen indførte forbud mod angreb nord for 20°-bredden [3] .
Den 12. oktober 1972, mens de krydsede ind i krigszonen i Tonkinbugten , brød der raceoptøjer ud på skibet . Op mod 100 mennesker deltog i dem, omkring 50 af dem blev såret. Hændelsen blev bredt dækket af pressen. Det resulterede i en undersøgelse fra den amerikanske kongres af flådens disciplinære problemer [4] .
Skibet vendte tilbage til San Diego den 28. november.
Den 23. januar 1973 trådte våbenhvilen i Vietnam i kraft . Og fra 23. november 1973 til 9. juli 1974 var Kitty Hawk igen på plads.
Fra januar til juli 1973 var Kitty Hawk baseret på Hunters Point , Californien. Den 14. januar 1973 gik hun i tørdok og begyndte at konvertere fra et strejke hangarskib (CVA) til et multi-purpose hangarskib (CV). Forklassificeringen betød, at ud over rene chokfunktioner ville antiubådsfunktioner spille en stor rolle .
Skibet var det første i Stillehavsflåden til at gennemgå en sådan ombygning. I løbet af den blev 10 helikoptertjenesteposter, et akustisk informationsindsamlings- og behandlingscenter og tilhørende udstyr tilføjet, og kampplaner og organisation blev væsentligt ændret. Acoustic Information Acquisition and Processing Center ( ASCAC ), skabt i lokalerne til Combat Information Center (CIC), var det mest bemærkelsesværdige . Hans udnævnelse var at koordinere aktionerne af anti-ubådsflyvningen i den 11. luftfløj.
Under docking har ingeniørsprænghovedet undergået betydelige ændringer. Det standard marinebrændstofsystem ( brændselsolie ) blev erstattet af et adskilt brændstofsystem. I luftfartens kampenhed påvirkede ændringerne cockpittet. Jet-sprængningsdeflektorer ( eng. JBD ) blev forstørret, og mere kraftfulde katapulter blev installeret til oprustningen planlagt til den næste tur til F-14 Tomcat jagerfly . Stigningen i JBD nummer 1 betød, at flyelevatoren skulle redesignes, hvilket gjorde skibet til det første, der fik elevatoren til at bevæge sig med en afvigelse på 6° fra lodret.
Kitty Hawk forlod kajen den 28. april 1973 og modtog dagen efter den officielle betegnelse som et multi-purpose hangarskib. I midten af 1970'erne foretog han mange ture til det vestlige Stillehav og deltog i flere øvelser, herunder fælles: RIMPAK 1973 og 1975.
Den 8. marts 1976 forlod hangarskibet San Diego og lagde til ved Puget Sound Base i Bremerton , Washington, den 12. marts for en 110 millioner dollars, 12-måneders medium reparation. Efter reparationer var skibet klar til at modtage F-14 Tomcat og S-3 Viking fly , der implementerede "kontrol af havet" konceptet. Opbevaring, våbenbutikker og luftfartsværksteder blev også ombygget til disse fly, samt mere bekvemme standere, et reparationsværksted til dæksudstyr og til servicering af S-3 elektronik og elevatorer til nye tungere våben. Derudover er Terrier SAM-systemet blevet erstattet af NATO Sea Sparrow-systemet .
Kitty Hawk afsluttede reparationer i marts 1977 og forlod værftet den 1. april til San Diego. Efter seks måneders forberedelse før rejsen tog han på endnu en tur til det vestlige Stillehav og vendte tilbage den 15. maj 1978.
I maj 1979 modtog skibet den 15. Naval Air Wing (CVW-15) til den næste tur til det vestlige Stillehav. I løbet af handlingen ydede han hjælp til flygtninge fra den socialistiske republik Vietnam , som forsøgte at flygte fra landet på improviserede både. I den samme kampagne gennemførte Kitty Hawk en tilstedeværelse ud for den koreanske kyst efter mordet på præsidenten for Republikken Korea Park Chung Hee . Kampagnen blev derefter forlænget med to en halv måned som reaktion på den iranske krise for at støtte operationer i Det Arabiske Hav . For dette felttog blev skibet og den 15. fløj tildelt Ekspeditionsmedaljen.
På vej hjem lavede Kitty Hawk en cameo i The Last Countdown , der portrætterede et andet hangarskib: Nimitz (CVN-68) . Selve Nimitz er tildelt Atlanterhavsflåden , og det ville være svært for ham at optræde til optagelser i Pearl Harbor. Kitty Hawk vendte tilbage til San Diego i slutningen af februar 1980, hvorefter hun modtog yderligere priser - en omtale i rækkefølgen af fortjeneste og en chevron "E" for den højeste kampberedskab blandt hangarskibe i Stillehavsflåden.
I april 1981 drog Kitty Hawk ud på sin trettende rejse til Fjernøsten . Efter afslutningen blev besætningen tildelt ekspeditionsmedaljen og den humanitære bistandsmedalje for redning af vietnamesiske flygtninge i Det Sydkinesiske Hav.
I januar 1982 ankom skibet til Bremerton for endnu en etårig medium reparation. Efter en omfattende modernisering og en forberedelsesperiode sammen med 2. luftfløj (CVW-2) gik skibet i 1984 på kampagne som flagskibet for "B" -formationen ( Eng. Bravo ). Han var i position i Det Arabiske Hav ( eng. Gonzo Station ) i mere end 60 dage i træk, tilbagelagt over 62.000 miles. Den 21. marts 1984, i slutningen af Team Spirit - øvelsen, skete der en hændelse i det japanske hav . Den sovjetiske ubåd K-314 ( projekt 671 ) dukkede op under bunden af hangarskibet. Det menes, at der på ulykkestidspunktet var flere dusin atomvåben om bord på skibet; på en ubåd, formentlig to torpedoer med et atomsprænghoved. [5] Skibet kom til Subic Bay -basen , Filippinerne , for at fjerne ubådens propel, der sidder fast i skroget, og den igangværende reparation. Vendte tilbage til San Diego den 1. august 1984. Syv måneder senere tjente han endnu en "E" chevron for kampberedskab.
I juli 1985 overtog skibet med den 9. luftvinge (CVW-9) om bord igen rollen som flagskibet i Formation "B" . Dette var deres anden fælles kampagne uden tab, som blev en model for flåden. Besætningerne fløj over 18.000 timer og gennemførte 7.300 dæklandinger. Luftfartshold opretholdt 100 % beredskab af katapulter og landingskabler.
På den næste tur forlod Kitty Hawk San Diego den 3. januar 1987, hvilket markerede 25 års base på denne havn. Efter at have gennemført en jordomsejling gennemførte skibet og 9. luftvinge deres tredje på hinanden følgende rejse uden tab. Skibet tilbragte 106 dage i træk i position, og blev igen tildelt ordenen og ekspeditionsmedaljen. Jordomsejlingen sluttede den 3. juli ved Philadelphia Navy Yard . Seks måneder senere kom skibet under reparation under programmet "Modernization and Life Extension" ( eng. SLEP ). Forlod værftet den 2. august 1990. Ifølge de daværende skøn skulle reparationen forlænge sin service med omkring 20 år.
Sammen med gamle kendinge - den 15. Air Wing, kredsede Kitty Hawk om Kap Horn for anden gang og vendte tilbage til sin San Diego-base den 11. december 1991.
1. august 1992 blev "Kitty Hawk" udnævnt til "kampklar" hangarskib af Stillehavsflåden. Efter at have taget ombord chefen for den 5. krydsergruppe, chefen for den 17. destroyer-eskadron og den 15. luftfløj, begyndte han en tre måneders træningsperiode og satte den 3. november 1992 kursen mod Fjernøsten. I denne kampagne støttede han marinekorpsets handlinger i Somalia i 9 dage . Som reaktion på Iraks stigende overtrædelser af FN's sanktioner omplacerede han den 27. december 1992 hastigt til Den Persiske Golf . Var den vigtigste slagstyrke i razziaer på mål i det sydlige Irak.
Kitty Hawk begyndte sin 17. rejse den 24. juni 1994. Dens formål var at være til stede i det vestlige Stillehav, at stabilisere spændingerne i Fjernøsten og især omkring Nordkorea .
Den 18. kampagne begyndte i oktober 1996. Inden for seks måneder besøgte skibet havnene i Den Persiske Golf og Stillehavsstaterne. Da hun vendte tilbage til San Diego den 11. marts 1997, gik hun straks ind i en 15-måneders, $110 millioner ombygning, inklusive tre måneder i tørdok ved Bremerton, fra januar til marts 1998.
Den 6. juli 1998 forlod Kitty Hawk San Diego i sin nye rolle som det eneste fremadbaserede amerikanske hangarskib. Før ham blev denne rolle spillet af Independence (CV-62) . Nu har han taget ombord den 5. luftfløj, som har Atsugi -flyvestationen ( Japan ) som kystbase. Kitty Hawk ankom til den nye base den 11. august 1998.
Efter at Independence trak sig tilbage fra aktiv tjeneste den 30. september samme år, forblev Kitty Hawk det ældste aktive skib i den amerikanske flåde og modtog retten til at bære den første skikkelse af flåden.
Den 2. marts 1999 gik skibet på et planlagt tre-måneders krydstogt, inklusive Tandem Thrust-øvelsen i Guam -området . Efter øvelsen blev Kitty Hawk og 5. luftvinge beordret til at rykke ind i Den Persiske Golf for at opretholde et lukket zoneregime over det sydlige Irak. Vingens piloter fløj 8.800 togter på 116 dage, inklusive 1.300 kampmissioner, og smed mere end 20 tons ammunition. På vej tilbage til Japan anløb skibet Perth ( Australien ) og Pattaya ( Thailand ). Vendte tilbage til Yokosuka den 25. august 1999.
Næste udgang til det japanske hav var den 22. oktober for at deltage i Foal Eagle - øvelsen og AnnualEx 11G .
Den 11. april 2000 forlod skibet Yokosuka for igangværende operationer og deltagelse i Cobra Gold-øvelsen ( eng. Cobra Gold ), sammen med de singaporeanske og thailandske flåder. I efteråret 2000 deltog han i næste øvelse "Foul Eagle", og var igen til søs i marts 2001 til en planlagt rejse, herunder et historisk besøg. Den 22. marts blev hun det første hangarskib i historien til at stå ved molen i Singapore , mere præcist, i den singaporeanske flådebase Changi . Den 29. april, kort efter indrejse i Guam, deltog hun i Exercise Tandem Trust 2001 med de australske og canadiske flåder . Vendte tilbage til Yokosuka den 11. juni 2001.
Russisk flyhændelseDen 17. oktober 2000 opdagede to Su-24 og Su-27 kampfly fra 11. armé af det russiske luftvåben og luftforsvaret Kitty Hawk hangarskibet og fløj over det flere gange, i en højde af omkring 60 m. Kl. tidspunktet for flyvningen forsynede skibet på farten i den nordlige del af Det Japanske Hav , mellem øen Hokkaido og fastlandets kyst i Rusland . Efter forbiflyvningen sendte de russiske piloter de billeder, de tog, til hangarskibets hjemmeside. Overflyvningerne blev gentaget den 20. oktober og den 9. november [6] .
En måned senere anerkendte repræsentanter for det amerikanske forsvarsministerium officielt faktum om hangarskibets overflyvning [6] . De russiske medier foretrækker udtrykket "betinget ødelæggelse" [7] [8] [9] . Den 9. december 2000 blev et brev fra en US Air Force-pilot, som var et direkte vidne til disse begivenheder, offentliggjort på internettet: ifølge ham forstod hangarskibets sejlere ikke engang rigtig, hvad der var sket, og forstod ikke rejs kampfly i tide på alarm, og sender kun et EA-elektronisk krigsfly 6B Prowler [10] .
Efter angrebene den 11. septemberI oktober 2001 påtog Kitty Hawk en ny rolle. Efter terrorangrebene den 11. september 2001 gik han ind i Det Arabiske Hav for at overvåge den spærrede luftzone over Irak. Men udover dette tjente skibet som base for indsættelsen af amerikanske specialstyrker , hvilket endnu en gang beviste hangarskibes operationelle fleksibilitet.
I april 2002 gik skibet til søs til planlagt forårstræning. Udover at besøge Guam omfattede rejsen besøg i Singapore og Hong Kong, hvor besætningen fejrede skibets 41 års fødselsdag. I efteråret 2002 fandt endnu en træningsperiode sted i det vestlige Stillehav. Under den årlige 14G -øvelse opererede Kitty Hawk i japanske farvande sammen med US Air Force og Japan Maritime Self-Defense Force . Så - et nyt besøg i Hong Kong.
Siden den 11. september 2002 er alle skibe fra den amerikanske flåde efter ordre fra chefen for flådeoperationsstaben, indtil en ny ordre, beordret til at bære de historiske First Guys i stedet for den sædvanlige. Efter at have mistet specialiteten i dette privilegium inkluderede Kitty Hawk i stedet billedet af en guis i holdets hovedbeklædning.
Den 23. januar 2003 gik skibet igen til søs for rutinetræning, men blev underordnet Centralkommandoen til støtte for den globale krig mod terrorisme. Det vendte snart tilbage til Den Persiske Golf og deltog i Operation Iraqi Freedom . I første omgang var der planlagt en kort tur, men det resulterede i 104 dages sammenhængende ophold på havet. Kitty Hawk vendte tilbage til Yokosuka den 6. maj 2003 og begyndte straks en lang periode med docking.
Den 3. juli 2005 ringede Kitty Hawk til Sydney i Australien for at hvile sig og komme i land. Senere på samme rejse aflagde han et fire dages besøg i Guam. I november 2005 ankrede skibet i Hong Kong, hvor det opholdt sig til Thanksgiving .
I juni 2006, efter 6 måneders test af skrogets pålidelighed, gik Kitty Hawk igen til søs. Samtidig fandt en ny flyvning af det russiske luftvåbens Il-38-fly sted, hvorefter skibet ankom til Otara på øen Hokkaido . I august 2006 gik Kitty Hawk ind i Fremantle , Western Australia . I september besøgte skibet den sidste havn i den kampagne - Pattaya, hvorefter det vendte tilbage til sin Yokosuka-base.
I oktober 2006 gennemførte Kitty Hawk, med eskorteskibe, øvelser i Okinawa -området . Under øvelsen blev gruppen overvåget af en Chinese Song - klasse ubåd . Den 26. oktober 2006 dukkede hun op inden for 5 sømil fra kendelsen [11] . Man mente, at kinesiske både sjældent sejlede i en sådan afstand fra deres farvande. Men dette kan være begyndelsen på en ny trend [12] . Ifølge pressemeddelelser blev båden ikke fundet før opstigningen [12] [13] [14] .
Den 11. januar 2007 gik skibet ind i en planlagt reparation i Yokosuka. Hans plads blev midlertidigt overtaget af "Ronald Reagan" (CVN-76) , som tre uger senere gik på en ekstraordinær kampagne. Det er rapporteret, at reparationen af Kitty Hawk "var mindre end afsluttet [i 2006]" [15] og varede 6 måneder.
Den 5. juli 2007, efter at have deltaget i Talisman Sabre- øvelsen, sejlede skibet ind i Sydney for at hvile seks dage, og besætningen gik i land.
21. september 2007, efter en fire-måneders sommervandring, vendte "Kitty Hawk" tilbage til Yokosuka [16] .
I november 2007 deltog Kitty Hawk sammen med andre skibe i en international øvelse i Den Bengalske Bugt . De øvrige deltagende lande var Australien, Indien , Singapore og Japan. I samme måned var der planlagt et besøg i Hong Kong til Thanksgiving. Kina protesterede dog . Senere, "af humanitære årsager", ændrede de kinesiske myndigheder mening, men da var skibene allerede for langt væk til at nå havn for ferien. Årsagerne til nægtelsen af at komme ind er stadig uklare [17] .
Den 20. marts 2008, under valget i Taiwan , var "Kitty Hawk" med yderligere to skibe ud for den kinesiske kyst. Efter valget aflagde han sit sidste besøg i Hong Kong.
Den 28. maj 2008 forlod skibet Japan for sidste gang. Hans plads skulle overtages af "George Washington" (CVN-73) [18] .
Den 7. august 2008 ankom Kitty Hawk til Naval Air Station North Island .
Den 1. december 2005 blev det annonceret i USA, at George Washington (CVN-73) ville erstatte Kitty Hawk som et fremadrettet hangarskib i 2008 og blive base for 5. luftvinge. Den planlagte dato for tilbagetrækningen af Kitty Hawk er den 30. januar 2009. Den officielle flådes meddelelse om udskiftningen siger, at det udgående skib vil vende tilbage til staterne til denne ceremoni. I betragtning af princippet om at opretholde 11 kampklare hangarskibe, bør dette ske med idriftsættelsen af hangarskibet George W. Bush (CVN-77) .
I marts 2007 meddelte flåden, at kaptajn Todd Zecchin , som allerede havde udført en sådan ceremoni på Kennedy (CV-67) , blev udpeget til at være ansvarlig for nedlukningen af skibet .
Den 22. maj 2008 blev George Washington alvorligt beskadiget af en brand om bord, hvilket tvang hende til at vende tilbage til San Diego for reparation. Hans plads i Rimpak-øvelsen i Hawaii-området blev overtaget af Kitty Hawk. Overdragelsesceremonien er blevet udsat på ubestemt tid og vil finde sted i San Diego, ikke Pearl Harbor. Aktiv service "Kitty Hawk" blev forlænget i flere måneder - tidspunktet for reparation "George Washington" [19] . 31. januar 2009 blev skibet uofficielt sat i reserve. Den officielle ceremoni fandt sted den 12. maj 2009 på Puget Sound Naval Shipyard , hvor det nu holder til. [20] .
En samfundsgruppe i Wilmington , North Carolina , søger at lægge skibet op i den by som et flydende museum ved siden af slagskibet North Carolina. Der var rapporter [21] , senere afvist [22] , om at Indien var interesseret i at købe det. Flåden planlægger at holde skibet i reserve indtil 2015, hvor Gerald R. Ford (CVN-78) skal i drift [23] .
Den 25. oktober 2017 annoncerede den amerikanske flåde, at den var klar til at skrotte hangarskibet, efter at være blevet trukket tilbage fra registret over militærfartøjer den 20.10.2017.
I begyndelsen af oktober 2021 blev det kendt, at den amerikanske flåde var klar til at sælge hangarskibet for en symbolsk sum på 1 cent. I januar 2022 tog USS Kitty Hawk til Texas for ophugning [24] .
| US Navy hangarskibe | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||