Subaru XV

SUBARU XV  er en kompakt crossover SUV fremstillet af den japanske bilproducent Subaru siden 2011.

Subaru XV crossover blev skabt baseret på konceptbilen SUBARU XV, som blev præsenteret i april 2011 på Shanghai Motor Show. Den færdige Subaru XV-model blev præsenteret i Frankfurt den 13. september 2011. [en]

Som udtænkt af udviklerne, skulle Subaru XV være en kombination af funktionalitet, stil og komfort under kørsel.

Det originale udseende og ubestridelige fordele ved denne crossover tillod den at blive højt værdsat over hele verden blandt sin klasse. Modellen har et højt sikkerhedsniveau og fik den maksimale vurdering på "5 stjerner" i testene af European New Car Assessment Program (Euro NCAP) i 2011. Euro NCAP- komiteen tildelte også Subaru XV i 2012 og 2017 for bedste sikkerhedspræstation i klassen for små familiebiler [2] .

Opstilling

Subaru XV er udstyret med tre motorer:

• 1.6i
• 2.0i
• 2.0D
• 2.0i hybrid

Ved lave krumtapakselhastigheder produceres et højt drejningsmoment, accelerationen er hurtig og lineær. [3]

Til dato leveres Subaru-modeller kun udstyret med en benzinmotor til det russiske marked. [fire]

Subaru XV motorfunktioner

Subaru har udviklet en ny "FB"-motor til at erstatte "EJ"-seriens motor - SUBARU BOXER DOHC med en slagvolumen på 1,6 liter og 2,0 liter. og 2,5 l. (sidstnævnte er ikke installeret på Subaru XV). Den nye "FB" serie motor bevarer fordelene ved horisontalt modsatte motorer, men er samtidig kendetegnet ved forbedret brændstofeffektivitet . Dette blev opnået ved at forbedre forbrændingseffektiviteten og reducere friktionsniveauerne, derudover var det muligt at reducere mængden af ​​udstødningsgasser, der udledes gennem rensesystemet, markant. For at forbedre forbrændingseffektiviteten er der udviklet et mere kompakt forbrændingskammer, formen på indsugningsåbningerne og ventilerne er blevet forbedret, og injektorernes position er blevet optimeret. Et lettere design af stempler, plejlstænger og andre komponenter er blevet indført, hvilket påvirker selve motorens effektivitet.

Den 2,0L turboladede SUBARU BOXER DIESEL DOHC -motor har høj stivhed, glathed, lav vægt, kompakt design, hurtig gasrespons med højt drejningsmoment selv ved lave motorhastigheder, lavt kulstofemission og øget økonomi. Ud over at opnå en bedre brændstoføkonomi opnår den nye XV klassens bedste CO2-emission blandt firehjulstrukne køretøjer i samme segment. [5]

Til Subaru XV er der udviklet en ny, let, kompakt og mere miljøvenlig trinløs transmission "Lineartronic". Ved at kombinere en ny transmission med en ny motor tilbyder Subaru XV fremragende håndtering og opretholder et lavt brændstofforbrug. [6]

Sikkerhed

Subaru XV er blevet tildelt den højeste 5-stjernede rating i sikkerhedstest under European New Car Assessment Program (Euro NCAP). Brugen af ​​stålplader med høj trækstyrke i karrosseriet har resulteret i vægtbesparelser. Denne model tilbyder klassisk styrke, især øget bøjningsstivhed.

Den skrå førers fodplade er tykkere end tidligere modeller for at øge dens styrke og beskytte føreren mod at træde baglæns i tilfælde af en kollision. Forstærkningselementer bruges i bunden af ​​A-stolpen for at øge styrken af ​​forbindelsen mellem A-stolpen og den øverste ramme. Dette sikrer, at stødenergien, der genereres ved en frontalkollision, effektivt overføres fra rammen til stiveren. Denne funktion tilbyder et højt sikkerhedsniveau med hensyn til kollisionsbeskyttelse. Højstyrkeelementer bruges i bilens sidevægge, hvor der er få deformerbare zoner. Dette er med til at minimere kropsdeformation i tilfælde af sidekollision. Skiftet til en dobbeltbjælkestruktur til bagklappen hjalp med at begrænse mængden af ​​panelforvrængning omkring det udvendige dørhåndtag, hvilket forbedrede passagerbeskyttelsen i tilfælde af sidekollision.

Den bagerste del af chassiset er designet således, at den forskudte bageste slagenergi fordeles jævnt til venstre og højre af de diagonale elementer, hvilket hjælper med at minimere kabineforvrængning. I tråd med den nye Euro NCAP-protokol har Subaru øget den opskummede energiabsorber og kofangerens nederste midterbeslag.

Sæderne arver det nye sædedesign fra Subaru Legacy- modellen og er designet til at begrænse sværhedsgraden af ​​nakkeskader og forsigtigt guide passagerernes bevægelser i tilfælde af en kollision. Den forreste passagerairbag har en central foldning, så passagerens nakke udsættes for mindre stød, når den udløses. Airbaggens struktur er også blevet optimeret for at reducere vægten. Strukturen af ​​sidepuderne er designet til at reducere alvorligheden af ​​skader i usædvanlige situationer, såsom når et barn læner sig op ad en dør.

Subaru XV er udstyret med store airbags, der kan beskytte passagerernes talje, hvilket øger deres sikkerhedsniveau. Der er også indført airbags til førerens knæ. Ved at udvide dækningsområdet understøtter gardinairbags en bredere vifte af passagerformer og -positioner.

Subaru arbejder aktivt på at skabe miljøvenlige biler. Resultatet af japanske ingeniørers arbejde var måske den mest økonomiske bil Subaru XV Crosstrek Hybrid.

Euro NCAP [7]
samlet bedømmelse
94 %	89 %	84 %	68 %
voksen passager	barn	en fodgænger	aktiv sikkerhed
Modeltestet : Subaru XV 2.0iS EyeSight, LHD, 5-dørs hatchback (2017)

Noter

1. ↑ Subaru XV koncept premiere Arkiveret 4. marts 2016.
2. ↑ Seneste sikkerhedsvurderinger | EuroNCAP . www.euroncap.com. Dato for adgang: 19. april 2019. (Russisk)
3. ↑ Ny Subaru XV. Genstart . Hentet 17. august 2012. Arkiveret fra originalen 8. januar 2012. (ubestemt)
4. ↑ Karakteristika og farver (utilgængeligt link) . Hentet 21. august 2012. Arkiveret fra originalen 26. august 2012. (ubestemt) 
5. ↑ SUBARU BOXER-motor  (utilgængeligt link)
6. ↑ Transmission XV Arkiveret 4. september 2012.
7. ↑ Euro NCAP testresultater (2017)  (eng.)

Links

• subaru.ru - officiel side Subaru XV
• Subaru XV konceptbil design  (utilgængeligt link)