Subaru motorer

Subaru bruger en kode på fire eller fem bogstaver til at markere sine motorer [1] .

To-cylindret

EK

To-takts

Luftkølet:

  • EK31: Subaru 360 (1958-1968) og Sambar (1961-1970)
  • EK51: Subaru 450 til det japanske og nordamerikanske marked (1960–66).
  • EK32: Subaru 450 til det japanske og nordamerikanske marked (1960–66).
  • EK33: Subaru R-2 1969–1971 og Subaru Sambar 1970–1973.

Vandkølet:

  • EK34: Subaru R-2 10.1971-07.1972, Subaru Rex 07.1972-10.1973, Subaru Sambar 02.1973-02.1976.
Firetakts
  • EK21: Subaru Rex K22 10.1973-05.1976, Subaru Sambar 02.1976-05.1976
  • EK22: Subaru Rex 05.1976-05.1977, Subaru Sambar 05.1976-03.1977
  • EK23: Subaru Rex 05.1977–1989, Subaru Sambar 1977–1990
  • EK23 ThreeValve: Subaru Rex Viki 1986 til 1989, Subaru Sambar 1989-1990
  • EK23 Turbo: Subaru Rex Combi 1983–1986
  • EK23 ThreeValve Turbo: Subaru Rex VX 1986–1989
  • EK23 ThreeValve Supercharger: Subaru Rex Supercharger 1988–1989
  • EK42: Subaru Rex og Sambar/700 1982–1989 (kun eksport)

Tre-cylindret

EF

  • EF10: 997 cm³ SOHC 3V, 53-63 hk Med. ved 5.200 o/min, Subaru Justy 1984-1989.
  • EF12: 1189 cm³ SOHC 3V, 63-75 hk s., Subaru Justy 1987–1993.

Det skal ikke forveksles med EF10- og EF12-motorerne, som blev installeret på Subaru Libero minivans (navn for Europa, på andre markeder - Domingo, Vanille, Sumo). Motorerne i alle disse minivans var placeret vandret og var udstyret med KUN én type cylinderhoved - med to ventiler pr. cylinder, uanset transmissionsmulighederne - 2WD eller 4WD. Her er deres korte parametre og produktionsår: EF10 - 50 l/s ved 5200 rpm; diameter/slag, mm 78/69,6 (kun karburator, produceret fra 1983 til 1989) EF12 - 52 l/s ved 4400 rpm (karburator, fra 11.1986 til 07.1993); 54 l/s ved 4600 rpm (injektor, fra 08.1993 til 12.1998); stempel diameter/slag, mm 78/83.

Fire-cylindret

Alle Subaru firecylindrede motorer er væskekølede firetakts boxermotorer (undtagen EN -motorer ).

EA

  • EA52: 977 cm³ OHV, 55 l. Med. ved 6.000 o/min, brugt i Subaru 1000 1966-1971.
  • EA53: 977 cm³ OHV, 67 l. Med. ved 6.600 o/min, brugt i den sporty Subaru 1000 1967-1968. Twin karburatorer.
  • EA61: 1088,8 cm³ OHV, 61 l. Med. ved 5.600 o/min, brugt i Subaru FF-1 Star og Subaru G 1970-1972.
  • EA62: 1267,5 cm³ OHV, 80 l. Med. ved 6.400 o/min, brugt i Subaru G 1971-1972.
  • EA62S: 1267,5 cm³ OHV, 93 l. Med. ved 7.000 o/min, brugt i Subaru FF-1 1300G Sports Sedan og Super Touring (Japan) 1971-1972.
  • EA63: 1362 cm³ OHV, 58 l. Med. ved 5.200 o/min, brugt i Subaru Leone 1973-1979.
  • EA64: 1176 cm³ OHV, 68 l. Med. ved 6.000 o/min, brugt i Subaru Leone 1973–1979.
  • EA65: 1298 cm³ OHV, 65 l. Med. ved 5.600 rpm, brugt i Subaru Leone 1979-1994 til hjemmemarkedet i Japan, Europa, Asien og Latinamerika.
  • EA71: 1595 cm³ OHV, amerikansk marked 67 hk Med. ved 5.200 o/min, siden 1980 - 68 hk (51 kW; 69 hk) ved 4800 o/min blev brugt i Subaru Leone 1976-1987 og Subaru BRAT 1978-1980.
  • EA71: 1595 cm³ OHV, japansk marked 82 hk ved 5600 rpm (JDM, rensede emissioner) 95 hk ved 6400 rpm (JDM dobbelt karburator, emissioner renset op) 87 hk ved 5600 rpm (JDM, ingen udstyrsemissioner) brugt i Subaru Leone 1976-1994.
  • EA71S: 1595 cm³ OHV, 100 l. Med. ved 6.000 o/min, brugt i Subaru Leone SRX Hatchback 1979-1981 og Subaru BRAT 1979-1980. Denne motor brugte to Hitachi karburatorer.
  • EA72: 1595 cc SOHC. I 1989 blev Subarus uudgivne EA-72 konceptmotor udgivet, designet til brug på det japanske marked. Det var i det væsentlige en EA-82 med en EA-71 krumtapaksel. Denne motor blev aldrig til noget, da Subaru EJ15 og EJ16 allerede blev udviklet til dette formål.
  • EA81: 1781 cm³ OHV, 73 hk ved 4800 o/min (amerikansk version), 80-82 hk ved 5200 o/min (EU-version), brugt i Subaru Leone 1980-1984 og Subaru BRAT 1981-1993.
  • EA81S: 1781 cm³ OHV, 110 hk ved 6.000 omdr./min. brugte denne motor to Hitachi-karburatorer på en enkelt indsugningsmanifold, og det sene Safari Rally fra 1983 brugte to downdraft Weber-karburatorer, hver monteret direkte over hvert hoved. Hovederne og ventilerne på EA81S-motorer adskiller sig fra deres konventionelle modstykker og har forskellige indsugnings- og udstødningsventilpositioner på hovederne, almindeligvis omtalt som kontraventiler. Brugt i Subaru Leone (Twin Hitachi Carbs) 1980-1982, Subaru Brat, Subaru Brumby (Twin Hitachi Carbs) 1980-1982, Subaru RX (Safari Rally Edition - Twin Weber Carbs) 1983.
  • EA81T: 1781cc OHV Turbo, 95 hk ved 4.200 o/min, brugt i Subaru Leone 1983-1984 og Subaru BRAT 1983-1984.
  • EA82: 1791cc SOHC, Carb - 84hk ved 5200 rpm, SPFI - 90 hk ved 5600 o/min, MPFI - 97 hk ved 5200 rpm brugt i Subaru Leone og Subaru XT .
  • EA82T: 1791 cc SOHC, 1984-1986: 111 hk ved 5200 o/min, 1987-1990: 115 hk ved 5200 rpm, blev brugt i Subaru Leone i GL-10 og RX Turbo, samt XT (Vortex) modeller og derefter i Subaru Leone RX Coupe modellerne.

EE ( diesel )

Subarus første dieselmotor, præsenteret på biludstillingen i Genève i 2007 . Arbejdsvolumen er 1998 cm³, den har en maksimal effekt på 150 liter. Med. ( 108 kW), drejningsmoment 350 Nm ved 1800 o/min. Installeret på firehjulstræk modellerne Subaru Legacy og Subaru Outback , kun samlet med en fem-trins manuel gearkasse . Motoren har fire ventiler pr. cylinder , to kædedrevne knastaksler i hvert cylinderhoved og et forbrændingskammer i stempelkronen . Højtryksbrændstofpumpen er placeret på toppen af ​​blokken og drives af et par tandhjul fra krumtapakslen . Trykket i forsyningssystemet når 1800 bar . Turboladeren er placeret under motoren, og intercooleren er over den. Euro-4 toksicitetsstandarder opnås ved hjælp af en oxiderende konverter og et anti - partikelfilter samt et udstødningsgasrecirkulationssystem .

EJ

  • EJ15: 1483,4 cm³ SOHC, 1990-2007 Subaru Impreza til det japanske marked.
  • EJ16: 90 l. Med. ved 5.600 o/min, brugt i 1993-2006 Subaru Impreza.
  • EJ18: 1820 cm³ SOHC 110 HK Med. ved 5.600 o/min, brugt i 1990-1996 Subaru Impreza og Subaru Legacy til det japanske og europæiske marked .
  • EJ20: 1994,3 cm³, 115-190 hk med., samt 220-280 liter. Med. med en turbolader, brugt på de fleste modeller til Europa og Japan (WRX til det amerikanske marked 2002-2005).
  • EJ22: 2212 cm³, 135-280 hk s., blev brugt i Subaru Impreza og Subaru Legacy 1989-2001.
  • EJ25: 2457 cm³, 165-320 hk s., brugt i de fleste modeller fra 1995 til i dag. Årets motor for 2 til 2,5 liter i 2006 og 2008.
  • EJ30: Special limited edition motor. Der blev kun bygget 4 motorer. Teknisk information er ikke tilgængelig.

EL

  • EL15: 1483,4 cm³ 105-107 l. Med. DOHC, Subaru Impreza 2005-2012 for Europa og Rusland.

DA

FB

  • FB16: 1600 cc, DOHC, boring 78,8 mm, slaglængde 82 mm, kompressionsforhold 10,5:1, 84 kW (114 hk) ved 5.600 o/min, 150 Nm ved 4.000 o/min. Installeret på den europæiske version af Impreza XV 1.6i siden 2012.
  • FB20: 1995 cc, DOHC, 84 mm boring, 90 mm slaglængde, 10,5:1 kompressionsforhold, 109 kW (148 hk) ved 6.000 o/min, 196 Nm ved 4.200 o/min, monteret på Subaru Forester siden 2011. Den er installeret siden 2012 på Subaru Impreza og har en kapacitet på 145 hk. Med.
  • FB25: 2498 cm³, DOHC, boring 94 mm, slaglængde 90 mm, kompressionsforhold 10,0:1, 170 hk Med. ved 4.100 rpm. Installeret i Subaru Forester siden 2011. [2]

FA

FA20

Et kendetegn ved den "langsgående" FA20-motor er tilstedeværelsen af ​​direkte direkte distribueret indsprøjtning (Toyota D-4S indsprøjtningssystem) og Subaru AVCS ventiltidsstyringssystem. Den bruges på Subaru BRZ -modellen , og i Toyotas motormærkefamilie er den kendt som 4U-GSE, som er installeret på Toyota 86 og Scion FR-S. Subaru anbefaler at bruge 0W-20 olie.

  • Cylinderdiameter: 86 mm
  • Slaglængde: 86 mm
  • Volumen: 1.998 cc
  • Kompressionsforhold: 12,5:1
  • Effekt: 200 hk (147 kW; 197 hk) ved 7.000 omdr./min.
  • Moment: 20,9 kg m (205 N m; 151 lb ft) ved 6.400-6.600 omdr./min.

FA25

Et kendetegn ved den "langsgående" FA25-motor er tilstedeværelsen af ​​direkte direkte distribueret indsprøjtning (Toyota D-4S indsprøjtningssystem) og Subaru AVCS-ventilstyringssystemet. Gælder Forester 2019.

  • Cylinderdiameter: 94 mm
  • Slag: 90 mm
  • Volumen: 2.498 cc
  • Kompressionsforhold: 10:1 [3]
  • Effekt: 200 hk (147 kW; 182 hk) ved 6.700 omdr./min.
  • Moment: 24,4 kg m (240 N m; 176 lb ft) ved 4.000-4.400 omdr./min.
FA20DIT

En version med sin egen direkte indsprøjtning og brugen af ​​en twin-scroll turbolader blev introduceret i 2012 på det japanske marked for Legacy GT DIT (direkte indsprøjtning turbo) sedan, Legacy GT DIT Touring Wagon og stationcar 2014 Subaru Levorg. Motoren vil være tilgængelig i USA på Forester 2.0XT 2012 og WRX 2015 og senere.

  • Cylinderdiameter: 86 mm
  • Slaglængde: 86 mm
  • Volumen: 1.998 cc
  • Kompressionsforhold: 10,6:1

Japansk version:

  • Effekt: 300 PS (221 kW; 296 hk) ved 5.600 omdr./min.
  • Moment: 40,8 kg m (400 N m; 295 lb ft) ved 2.000-4.800 omdr./min.

Amerikansk version:

Forester XT :

  • Ydelse: 250 hk (186 kW; 253 PS) ved 5.600 omdr./min.
  • Moment: 258 lb ft (350 N m; 36 kg m) ved 2.000-4.800 omdr./min.

WRX :

  • Ydelse: 268 hk (200 kW; 272 PS) ved 5.600 omdr./min.
  • Moment: 258 lb ft (350 N m; 36 kg m) ved 2.000-5.000 RPM

I Rusland:

Forester XT :

  • Effekt: 240 HK (177 kW) / 5.600 RPM
  • Moment: 350 N m (35,7 kgf m) / 2.400-3600 RPM

WRX :

  • Effekt: 268 HK (197 kW) / 5.600 RPM
  • Moment: 350 N m (35,7 kgf m) / 2.400-5.200 omdr./min.

Seks-cylindret

ER

  • ER27: 2672 cm³ SOHC, USDM-version - 145 hk ved 5200 o/min, JDM-version - 150 hk ved 5200 rpm. Begge versioner var udstyret med MPFI.Installeret i Subaru XT 1987-1991.

EG

  • EG33: 3318 cc DOHC, 230 hk Med. ved 5400 rpm, installeret på Subaru Alcyone SVX 1992-1997.

EZ

  • EZ30D: 2999cc DOHC, 220ps (161kW) ved 6000 o/min, 289 Nm ved 4400 o/min. Boring 89,2 mm, slaglængde 80 mm, kompressionsforhold 10,7:1. Samlet kun med automatgear. Brugt i Outback H6 , Legacy GT30 og Legacy Lancaster 6 2000-2002.
  • EZ30R: 2999cc DOHC, 245ps (180kW) ved 6600 o/min, 297 Nm ved 4200 o/min. Boring 89.mm, slaglængde 80mm, kompressionsforhold 10,7:1. Installeret på Subaru Legacy 3.0R, Subaru Outback 3.0R i 2003-2009 og Subaru Tribeca i 2006-2008.
  • EZ36D: 3629cc DOHC, 260ps (191kW) ved 6000 rpm, 335Nm ved 4400 rpm. Boring 92 mm, slaglængde 91 mm, kompressionsforhold 10,5:1. Installeret i Subaru Legacy og Subaru Outback siden 2010 og Subaru Tribeca siden 2008.

Noter

  1. ↑ Michael Knowling . 2004 Engine Epic - Subaru Engines , AutoSpeed ​​​​Magazine  (2. april 2004). Arkiveret fra originalen den 25. august 2008. Hentet 30. juni 2009.
  2. ↑ Subaru FB25 motorproblemer og  specifikationer . Engineswork (5. marts 2018). Hentet 1. november 2019. Arkiveret fra originalen 1. november 2019.
  3. ↑ 2019 Subaru Forester kan prale af mere lastrum, mere  effektivitet , Motor1.com . Arkiveret fra originalen den 28. marts 2018. Hentet 29. marts 2018.

Litteratur

Zurschmeide J. Højtydende Subaru Builder's Guide . - CarTech Inc., 2007. - S. 27-31. — 144 s.