| Subaru R1 | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | Subaru |
| Års produktion | 2005 - 2010 |
| Klasse | bybil |
| Design og konstruktion | |
| kropstype _ | 3-dørs hatchback (4 sæder) |
| Hjul formel |
4×2 4×4 |
| Motor | |
| benzin med en volumen på 0,7 liter og en effekt på 46, 54 og 64 hk. | |
| Smitte | |
| drev med variabel hastighed | |
| Masse og generelle egenskaber | |
| Længde | 3285 mm |
| Bredde | 1475 mm |
| Højde | 1510 mm |
| Klarering | 160 mm |
| Akselafstand | 2490 mm |
| Bagerste spor | 1285 mm |
| Forreste spor | 1295 mm |
| Vægt | 840 kg |
| På markedet | |
| Relaterede | Subaru R2 , Subaru Pleo , Subaru G4e |
| Lignende modeller | Toyota iQ |
| Segment | A-segment |
| Andre oplysninger | |
| Tankens volumen | 30 l |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Subaru R1 er en Subaru -bil produceret i Japan fra 4. januar 2005 til marts 2010 . Det er en todørs version af Subaru R2 med forkortet akselafstand og reduceret karrosseri. Med disse modeller forsøger Subaru at komme ind på det lovende lille bilmarked igen (“keicars” er skattebegunstigede i Japan).
R1-modellen brugte ikke den maksimalt tilladte længde for biler i Japans skattefri keicar-klasse , som alle andre spillere fra 1989 Autozam Carol til Suzuki Twin og European Smart Fortwo . I Rusland blev denne model ikke officielt solgt, men du kan finde brugt højrestyret "Subaru R1" fra Japan.
Indtil slutningen af 2005 blev der installeret én EN07 -motor på Subaru R1-biler, i midtermodifikationen af tre mulige. Arbejdsvolumen for denne EN07-motor ( cylinderdiameter og stempelslag 56 x 66,8 mm) er kun 658 "kuber". Derefter, som i R2-modellen, begyndte de at installere denne motor i tre forskellige versioner (afhængigt af ændringen af maskinen). I I -versionen udvikler motoren 46 hk, i den avancerede R -version udvikler den op til 54 hk. Med. ved 6.400 o/min, maksimalt drejningsmoment - 63 Nm uden boost ; der findes også en S -variant med kompressor og intercooler - med en kapacitet på 63 hk. På baggrund af alle disse tekniske egenskaber kan Subaru R1 firedørs hatchback accelerere til 130 km/t.
R1 er placeret som en personlig bil eller som en anden bil for midaldrende par; en kombination af naturligt læder og alcantara er tilgængelig . Alle R1-modifikationer er udstyret med et CVT -system til både forhjulstræk og firehjulstræk . I reklamemateriale sammenlignes R1 ofte med Subaru 360 , Subarus første bil.
Baseret på R1-modellen er følgende udviklet:
En motoriseret klapvogn drevet af elektriske batterier, som er under udvikling og test [2] . Køretøjet udvikles i samarbejde med Tokyo Energy Company . På nuværende tidspunkt er der bygget 10 prototyper af elbilen, som er ved at blive testet [3] . En batteridrevet bil kan køre op til 80 km og accelerere til 100 km/t.
Prototypen er en to-dørs og to-sæders benzinbil baseret på Subaru R1. Denne elbil har fået øget interesse på grund af moderne batteriteknologi, dens lille størrelse og høje ydeevne.
Bilen bruger et lithium-ion-batteri udviklet i samarbejde med NEC og kan oplades til 80 % kapacitet på otte minutter ved hjælp af en dedikeret hurtigoplader, eller til 100 % på otte timer med standardopladning. Batterilevetiden er mindst 10 år eller omkring 240 tusinde km. Tokyo Electric Power planlægger at udstyre 150 ladestationer til elektriske køretøjer [4] .
En anden elbilprototype, Subaru G4e , er en fortsættelse af R1e, med et forbedret batteri [5] .