| Subaru Alcyone SVX | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | Subaru |
| Års produktion | 1991 - 1996 |
| Klasse | GT coupé |
| Andre betegnelser | Subaru SVX |
| Design og konstruktion | |
| kropstype _ | 2-dørs coupé |
| Layout | frontmotor, firehjulstræk |
| Hjul formel | 4×4 |
| Motor | |
| 3,3L EG33 H6 230-250HK | |
| Smitte | |
| 4EAT (4-trins automatisk ) | |
| Masse og generelle egenskaber | |
| Længde | 4625 mm |
| Bredde | 1780 mm |
| Højde | 1300 mm |
| Klarering | 140 mm |
| Akselafstand | 2610 mm |
| Vægt | 1625 kg |
| Andre oplysninger | |
| Designer | Giorgetto Giugiaro |
| Subaru Alcyone XT | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Subaru Alcyone SVX (også kendt uden for Japan som Subaru SVX ) er en mellemstørrelse GT coupe produceret af Subaru fra 1991 til 1997. Navnet Alcyone kommer fra den klareste stjerne i Pleiades- stjernehoben af tegnet Taurus , som igen er afbildet på Subaru-emblemet.
Subaru Alcyone SVX blev først introduceret på den 28. Tokyo Motor Show i 1989 som en konceptbil . Den italienske bildesigner Giorgetto Giugiaro designede et strømlinet karrosseri uden skarpe kanter, der trækker på ideer fra tidligere projekter som Ford Maya og Oldsmobile Inca. Subaru besluttede at sætte konceptbilen i produktion og samtidig bevare sit mest iøjnefaldende element, det usædvanlige vindue i et vindue, og kaldte det den "fly-inspirerede glas-til-glas baldakin". En lignende løsning blev arvet fra den tidligere model, Subaru Alcyone XT .
I juli 1991 (som 1992-modeller) begyndte salget af SVX i USA , og bilen blev tilgængelig i Japan i september samme år. I 1992 var den vejledende udsalgspris $24.445 for basis SVX-LS og $28.000 for top-end LS-L. I 1996 var prisen steget til $36.740 for den førsteklasses LSi (kaldet Version L i Japan).
Alcyone SVX brugte et avanceret 4WD-system, VTD og en 3,3-liters boxer-six-motor. De fleste SVX'ere var udstyret med firehjulstræk, men afhængigt af bilens destinationsland blev dette implementeret på forskellige måder.
På trods af den høje pris og økonomiske afmatning var salget i USA godt: 5.280 biler i 1992 og 3.859 i 1993 (selvom Subaru havde til hensigt at sælge 10.000 hvert år). Efter at salget faldt til 640 i 1997, blev det besluttet at indstille produktionen. I alt blev der solgt omkring 25 tusind SVX, heraf 14.257 i USA, 2.478 i Europa. Højrestyrede modifikationer blev solgt omkring 7 tusind.
For hver solgte bil tabte Subaru omkring $3.000, og det samlede tab fra projektet var omkring $75.000.000. Virksomheden anså imidlertid ikke disse tab for store, idet de besluttede, at virksomhedens image som producent af højkvalitets- og højteknologiske produkter er dyrere.
Subaru Alcyone SVX er fortsat værdsat på det sekundære marked. Især magasinet Collectible Automobile forudser, at bilen vil blive populær blandt samlere i fremtiden. [en]