Skoda Fabia

Škoda Fabia  er en lille klassebil produceret af den tjekkiske producent Škoda Auto . Den første generation Fabia (Mk1) blev introduceret på den 58. Frankfurt Motor Show i september 1999 og erstattede den tidligere producerede Škoda Felicia , udgået i 2001, på markedet. I 2007 blev anden generation Fabia (Mk2) udskiftet. Både Mk1 og Mk2 modeller er baseret på A04 (PQ24) platformen fra Volkswagen Group . I 2014 begyndte produktionen af ​​tredje generations bil (Mk3).

Navnet er dannet ud fra den første stavelse af ordet "Fabulous" (slående, fantastisk) og slutningen "ia" karakteristisk for Skoda-biler [1] .

Škoda Fabia Mk1

Skoda Fabia Mk1
fælles data
Fabrikant	Skoda Auto
Års produktion	1999 - 2007
montage	Mlada Boleslav , Tjekkiet [2] Poznan , Polen [2] Ukraine , Solomonovo , ( Eurocar )
Design og konstruktion
Platform	A04 (PQ24)
Motor
1,2 L (AWY) fælles data Type benzin, atmosfærisk [3] Ydeevne Max effekt 40 kW ( 54  hk ) ved 4750 o/min Max drejningsmoment 108 Nm , ved 3000 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 3-cyl. Bind 1198 cm3 cylindre 3 ventiler 6 Cylinder diameter 76,5 mm stempelslag 86,9 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-2-3 Blokmateriale _ Aluminiumslegering Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 10.3 Mad Anbefalet brændstof benzin 95 Køling væske 1,2 L (AZQ, BME) fælles data Type benzin, atmosfærisk [3] Ydeevne Max effekt 47 kW ( 64  hk ) ved 5400 o/min Max drejningsmoment 112 Nm , ved 3000 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 3-cyl. Bind 1198 cm3 cylindre 3 ventiler 12 Cylinder diameter 76,5 mm stempelslag 86,9 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-2-3 Blokmateriale _ Aluminiumslegering Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 10.3 Mad Anbefalet brændstof benzin 95 Køling væske 1,4 L (AUA, BBY) fælles data Type benzin, atmosfærisk [3] Ydeevne Max effekt 55 kW ( 75  hk ) ved 5000 o/min Max drejningsmoment 126 Nm , ved 3800 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1390 cm3 cylindre fire ventiler 16 Cylinder diameter 76,5 mm stempelslag 75,6 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-3-4-2 Blokmateriale _ Aluminiumslegering Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 10.5 Mad Anbefalet brændstof benzin 95 Køling væske 1,4 L (AUA, BBY) fælles data Type benzin, atmosfærisk [3] Ydeevne Max effekt 74 kW ( 101  hk ) ved 6000 o/min Max drejningsmoment 132 Nm , ved 4400 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1390 cm3 cylindre fire ventiler 16 Cylinder diameter 76,5 mm stempelslag 75,6 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-3-4-2 Blokmateriale _ Aluminiumslegering Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 10.5 Mad Anbefalet brændstof benzin 98 Køling væske 2,0 L (AUD, BBZ) fælles data Type benzin, atmosfærisk Ydeevne Max effekt 85 kW ( 116  hk ) ved 5400 o/min Max drejningsmoment 170 Nm , ved 2400 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1984 cm 3 cylindre fire 1.4 TDI (AMF) fælles data Type diesel, turboladet [3] Ydeevne Max effekt 55 kW ( 75  hk ) ved 4000 o/min Max drejningsmoment 195 Nm , ved 2200 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 3-cyl. Bind 1422 cm 3 cylindre 3 ventiler 6 Cylinder diameter 79,5 mm stempelslag 95,5 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-2-3 Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 19.5 Mad Anbefalet brændstof dieselbrændstof Køling væske 1.9 SDI (ASY) fælles data Type diesel, atmosfærisk [3] Ydeevne Max effekt 47 kW ( 64  hk ) ved 4000 o/min Max drejningsmoment 125 Nm , ved 1600-2800 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1896 cm3 cylindre fire ventiler otte Cylinder diameter 79,5 mm stempelslag 95,5 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-3-4-2 Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 19.5 Mad Anbefalet brændstof dieselbrændstof Køling væske 1.9 TDI (ATD) fælles data Type diesel, turboladet [3] Ydeevne Max effekt 74 kW ( 101  hk ) ved 4000 o/min Max drejningsmoment 240 Nm , ved 1800-2400 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1896 cm3 cylindre fire ventiler otte Cylinder diameter 79,5 mm stempelslag 95,5 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-3-4-2 Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 19,0 Mad Anbefalet brændstof dieselbrændstof Køling væske 1.9 TDI (ASZ) fælles data Type diesel, turboladet [3] Ydeevne Max effekt 96 kW ( 131  hk ) ved 4000 o/min Max drejningsmoment 310 Nm , ved 1900 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1896 cm3 cylindre fire ventiler otte Cylinder diameter 79,5 mm stempelslag 95,5 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-3-4-2 Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 19,0 Mad Anbefalet brændstof dieselbrændstof Køling væske
Smitte
5- trins manuel gearkasse 4- trins automatgearkasse
Masse og generelle egenskaber
Længde	3970 mm
Bredde	1646 mm
Akselafstand	2462 mm
Bagerste spor	1424 mm
Forreste spor	1435 mm
På markedet
Relaterede	Volkswagen Polo , Seat Ibiza
Andre oplysninger
Tankens volumen	45 l
Ændringer
Hatchback Længde 3970 mm Højde 1451 mm Vægt 1045-1145 kg   Sedan Længde 4232 mm Højde 1449 mm Vægt 1075-1175 kg   stationcar Længde 4232 mm Højde 1452 mm Vægt 1080-1180 kg
Skoda Felicia
Mediefiler på Wikimedia Commons

Den første generation af Fabia (intern kode 6Y ) blev officielt præsenteret på Frankfurt Motor Show i september 1999, hvor produktionen af ​​denne model startede i oktober samme år. I august 2000 begyndte produktionen af ​​stationcar- versionen af ​​Fabia Combi , og i september blev bilen præsenteret på Paris Motor Show [4] . Den tredje version af Fabia Sedan- modellen blev præsenteret for offentligheden i februar 2001 på biludstillingen i Genève , i maj blev bilen sat til salg [5] .

Det var den første Škoda-model, der brugte Volkswagen Group A04-platformen, som den deler med Volkswagen Polo Mk IV og SEAT Ibiza -bilerne . Modifikationsområdet startede fra 1,2 6V Classic (som var billigere end den mindre 3-dørs 1,0 Volkswagen Lupo ) til 1,9 TDi PD vRS.

En del af Fabias succes ligger i, at alle mekaniske dele er udviklet af eller i samarbejde med Volkswagen og tilbydes i en pakke, der er prissat under andre Volkswagen Group-modeller. . Det eneste spor efterladt af Škoda i Fabia er 1,4 8V "MPI" motoren, som var en modifikation af Škodas egen 1,3 motor, som blev installeret i Skoda Estelle og Favorit biler før samarbejdet med Volkswagen.

I 2001 dukkede en billigere og enklere version af Fabia Junior og en fragtpassager Fabia Praktik op , lavet på basis af en stationcar. I denne bil var kabinen adskilt fra bagagerummet af en skillevæg, og de bagerste sideruder blev udskiftet med metalpaneler. Længden af ​​lastrummet var 1578 mm, volumen - 1290 liter [6] . Sportsversionen af ​​Fabia RS blev udgivet i 2003. Bilen var udstyret med en ny turbodiesel med et arbejdsvolumen på 1,9 liter og en effekt på 130 hk. Med. Speciel tuning af chassis og yderligere aerodynamiske elementer gjorde det muligt at accelerere til 206 km/t. I dette tilfælde var det gennemsnitlige brændstofforbrug 5,4 liter pr. 100 km [7] .

I august 2004 blev der lavet en lille opgradering af bilen [8] . De mest bemærkelsesværdige ændringer var en ny forkofanger, forlygter og baglygter. Der er nye interiørfarvekombinationer og indretningsniveauer [9] . Vigtigst af alt blev der tilføjet en sportsmodel med 75 hk. Med. (55 kW) 1,4 benzinmotor og manuel gearkasse. Denne motor blev hurtigt erstattet af 1,2 HTP - ikke så kraftfuld, men med et meget bredere motoromdrejningsområde for at give den en mere sportslig karakter. Den sporty specifikation inkluderer røde sikkerhedsseler og delvis solfarve på ruderne.

I 2006 blev Fabia vist på biludstillingen i Genève med mindre ændringer i specifikationer. De inkluderer en nakkestøtte i midten bagpå, en trepunktssele i midten bagpå og yderligere karrosserifarver. 1,4 16v 75 hk Med. (55 kW) benzinmotor blev erstattet af en kraftigere 1,4 16v 80 hk. Med. (59 kW).

I alt 1.788.063 første generation af Skoda Fabias blev fremstillet [10] .

Motorer

Bedømmelse

Journalister satte stor pris på Skoda Fabia-bilen, den vandt næsten altid i sammenligningstests med "klassekammerater" [11] [12] [13] . Eksperter bemærkede god ergonomi (komfortabel pasform, overflod af justeringer, praktiske kontroller, fremragende lydisolering) samt fremragende køreegenskaber af bilen (stabilitet og kontrollerbarhed, bremser).

…Jeg kører Fabia i fuld tillid til, at dette er den bedste bil i sin klasse. Med hensyn til "pris / kvalitet" - helt sikkert! [fjorten]

Dynamikken var meget afhængig af motoren, og de laveffektmotorer, der blev brugt på billige versioner, var ret svage til sådan en bil. Det "kedelige", men meget højkvalitets samlede interiør, trange bagsæder, et lille bagagerum og bilens udseende blev også kritiseret.

Fabia er som en grim pige. Du kan overbevise dig selv, så meget du vil, at hun er smart, beskeden, pålidelig, beskeden. Og i øvrigt fra en meget respektabel familie [14] .

En lang test (100 tusinde km) af Fabia med en 1,4 MPi-motor viste, at det ikke er en problemfri bil. Det viste sig at være en del monteringsfejl: dårligt justerede dørlåse, løse propper, løse klemmer. Den største monteringsfejl var en dårligt fastgjort gearskifteforbindelse, hvorved tredje gear blev slået til i stedet for femte. Der var problemer med det elektriske, også på grund af dårligt monterede stik.

Generelt viste Fabia sig at være ganske god som en bybil - kompakt, manøvredygtig, med en motor med højt drejningsmoment "på bunden" og med et skarpt informativt rat. Men til kørsel over lange strækninger var bilen til ringe nytte. En svag motor gjorde det svært at overhale, en lille brændstoftank begrænsede rækkevidden, et lille bagagerum begrænsede mængden af ​​transporteret gods.

Det gennemsnitlige forbrug af AI-92 benzin for hele testperioden var 7,4 liter pr. 100 kilometer [15] .

Sikkerhed

Škoda Fabia Mk2

Skoda Fabia Mk2
fælles data
Fabrikant	Skoda Auto
Års produktion	2007 - 2014
montage	Mlada Boleslav , Tjekkiet Aurangabad , Indien Puna , Indien Kaluga , Rusland Sarajevo , Bosnien-Hercegovina Shanghai , Kina Eurocar ( Solomonovo , Ukraine )
Design og konstruktion
Platform	A04 (PQ24)
Motor
1,2 (BBM) fælles data Fabrikant Skoda Auto Type benzin , atmosfærisk Maks. hastighed 164 Acceleration til 100 km/t 15,0 Ydeevne Max effekt 44 kW ( 60  hk ) ved 2000 o/min Max drejningsmoment 108 Nm , ved 3000 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 3-cyl. Bind 1198 cm3 cylindre 3 ventiler 6 Cylinder diameter 76,5 mm stempelslag 86,9 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ Aluminiumslegering Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 10.3 Mad Anbefalet brændstof 95 oktan blyfri benzin Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem distribueret injektion Miljøbestemmelser Euro 4 1,2 (BZG) fælles data Fabrikant Skoda Auto Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 51 kW ( 69  hk ) ved 5400 o/min Max drejningsmoment 112 Nm , ved 3000 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 3-cyl. Bind 1198 cm3 cylindre 3 ventiler 12 Cylinder diameter 76,5 mm stempelslag 86,9 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ Aluminiumslegering Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 10.5 Mad Anbefalet brændstof 95 oktan blyfri benzin Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem distribueret injektion Miljøbestemmelser Euro 4 1.2TSI/63 fælles data Fabrikant Skoda Auto Type turboladet benzin Ydeevne Max effekt 63 kW ( 86  hk ) ved 4800 o/min Max drejningsmoment 160 Nm , ved 1500-3000 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1197 cm3 cylindre fire ventiler otte Cylinder diameter 71,0 mm stempelslag 75,6 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ Aluminiumslegering Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 10.5 Mad Køling væske Forsyningssystem direkte injektion Miljøbestemmelser Euro 4 1.2TSI/77 fælles data Fabrikant Skoda Auto Type turboladet benzin Ydeevne Max effekt 77 kW ( 105  hk ) ved 5000 o/min Max drejningsmoment 175 Nm , ved 1550-4100 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1197 cm3 cylindre fire ventiler otte Cylinder diameter 71,0 mm stempelslag 75,6 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ Aluminiumslegering Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 10.5 Mad Køling væske Forsyningssystem direkte injektion Miljøbestemmelser Euro 4 1.4 (BXW) fælles data Fabrikant Skoda Auto Type benzin, atmosfærisk Ydeevne Max effekt 63 kW ( 86  hk ) ved 5000 o/min Max drejningsmoment 132 Nm , ved 3800 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1390 cm3 cylindre fire ventiler 16 Cylinder diameter 76,5 mm stempelslag 75,6 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Cylindernes funktionsrækkefølge 1-3-4-2 Blokmateriale _ Aluminiumslegering Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 10.5 Mad Anbefalet brændstof 95 oktan blyfri benzin Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem distribueret injektion Miljøbestemmelser Euro 4 1.4 TSI fælles data Fabrikant Skoda Auto Type turboladet benzin Maks. hastighed 192 Acceleration til 100 km/t 10.4 Ydeevne Max effekt 132 kW ( 179  hk ) ved 6200 o/min Max drejningsmoment 250 Nm , ved 2000-4500 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1390 cm3 cylindre fire ventiler 16 Cylinder diameter 76,5 mm stempelslag 75,6 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ Aluminiumslegering Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 10.5 Mad Køling væske Forsyningssystem direkte injektion Miljøbestemmelser Euro 4 1,6 (BTS) fælles data Fabrikant Skoda Auto Type benzin, atmosfærisk Ydeevne Max effekt 77 kW ( 105  hk ) ved 5600 o/min Max drejningsmoment 153 Nm , ved 3800 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1598 cm3 cylindre fire ventiler 16 Cylinder diameter 76,5 mm stempelslag 86,9 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ Aluminiumslegering Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 10.5 Mad Anbefalet brændstof 95 oktan blyfri benzin Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem distribueret injektion Miljøbestemmelser Euro 4 1.4TDI (BNM) fælles data Fabrikant Skoda Auto Type diesel, turboladet Ydeevne Max effekt 51 kW ( 69  hk ) ved 4000 o/min Max drejningsmoment 155 Nm , ved 1600-2800 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 3-cyl. Bind 1422 cm 3 cylindre 3 ventiler 6 Cylinder diameter 79,5 mm stempelslag 95,5 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 19.5 Mad Anbefalet brændstof d.t. , cetantal 51 Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Miljøbestemmelser Euro 4 1.4TDI (BNV, BMS) fælles data Fabrikant Skoda Auto Type diesel, turboladet Ydeevne Max effekt 59 kW ( 80  hk ) ved 4000 o/min Max drejningsmoment 155 Nm , ved 1600-2800 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 3-cyl. Bind 1422 cm 3 cylindre 3 ventiler 6 Cylinder diameter 79,5 mm stempelslag 95,5 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 19.5 Mad Anbefalet brændstof d.t. , cetantal 51 Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Miljøbestemmelser Euro 4 1.6TDI fælles data Fabrikant Skoda Auto Type diesel, turboladet Ydeevne Max effekt 55 kW ( 75  hk ) ved 4000 o/min Max drejningsmoment 195 Nm , ved 1500-2000 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1598 cm3 cylindre fire ventiler 16 Cylinder diameter 79,5 mm stempelslag 80,5 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 16.5 Mad Anbefalet brændstof d.t. , cetantal 51 Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Miljøbestemmelser Euro 4 1.9TDI (BSV, BLS) fælles data Fabrikant Skoda Auto Type diesel, turboladet Ydeevne Max effekt 77 kW ( 105  hk ) ved 4000 o/min Max drejningsmoment 240 Nm , ved 1800-2200 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1896 cm3 cylindre fire ventiler otte Cylinder diameter 79,5 mm stempelslag 95,5 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 19 Mad Anbefalet brændstof d.t. , cetantal 51 Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Miljøbestemmelser Euro 4
Smitte
mekanisk 5-trins Model 02T Type mekanisk Antal trin 5 gearforhold hovedgrej 4.188 (til 1.2L motorer), 3.882 (1.4L), 3.993 (1.6L), 3.368 (Diesel) 1 gear 3.769 2 gear 2,095 3. gear 1,378 4. gear 1,026 5. gear 0,851 (til 1,2 liters motorer), 0,813 (anden benzin), 0,776 (diesel) Bakgear 3,182 Synkronisatorer i alle gear, i 1. og 2. double kontrolmekanisme håndtag på midterkonsollen Skifter brugervejledning 6- trins automatgearkasse
Masse og generelle egenskaber
Længde	3970 mm
Bredde	1642 mm
Højde	1498 mm
Klarering	135 mm
Akselafstand	2462 mm [18] (indtil 2010) 2465 mm [19]
Bagerste spor	1426 mm
Forreste spor	1436 mm [18] (indtil 2010) 1433 mm [19]
På markedet
Relaterede	Volkswagen Polo , Seat Ibiza , Skoda Roomster
Andre oplysninger
Tankens volumen	45 l
Ændringer
hatchback Længde 3992 mm [18] (indtil 2010) 4000 mm [19] Vægt 1055-1159 kg   stationcar Længde 4239 mm [18] (indtil 2010) 4247 mm [19] Vægt 1115-1179 kg
Skoda Felicia
Mediefiler på Wikimedia Commons

Produktionen af ​​anden generations biler (indenrigskode 5J ) begyndte i december 2006 [20] , de blev præsenteret for offentligheden på biludstillingen i Genève i marts 2007 og kom til salg i juni [21] . Biler brugte den samme platform, men blev lidt større i størrelse. Den berømte tjekkiske designer Frantisek Pelikan [22] blev forfatteren til det nye kropsprojekt .

Skoda Fabia Combi stationcar blev officielt præsenteret i september 2007 på Frankfurt Motor Show [21] . I januar 2008 kom bilerne til salg [23] , i Rusland begyndte salget i marts. Sammenlignet med første generation er den nye Fabia Combi længere, højere og har et større bagagerum med en samlet volumen på 480 liter [24] .

I marts 2008 blev produktionen af ​​den første generation af Fabia sedans [25] indstillet, der er ingen sedaner i Fabia modelserien af ​​anden generation.

Modellen har gennemgået en lille opgradering i 2010. Der er en ny grill, de tredimensionelle facetslebne forlygter er bredere, hvilket understreger de nye vandrette linjer foran bilen. Udvalget af motorer blev udvidet til fem benzin- og tre dieselmotorer. Bilerne fik nye hjul og et nyt udvalg af karrosserifarver [26] .

Samme år, lidt senere, blev en ny sportsvogn Skoda Fabia RS introduceret , som var udstyret med en unik benzinmotor med dobbelt turbolader . På grund af dette udviklede motoren med et arbejdsvolumen på kun 1,4 liter en effekt på 180 liter. s., accelerere bilen til en hastighed på 100 km / t i 7,3, og den maksimale hastighed var 225 km / t. Bilen havde en ny forkofanger, letmetal 17-tommer Giugiaro -designhjul , rødmalede bremser og en bagkofanger med diffuser og dobbelte udstødningsrør. Indvendigt var der installeret specielle sportssæder med RS-logoet, et tre-eget rat og pedaler i rustfrit stål med gummiindlæg [27] .

I januar 2012 dukkede den begrænsede udgave af Monte Carlo, dedikeret til 110-årsdagen for Škoda-mærkets deltagelse i motorsport, op i modellinjen. Skoda Fabia Monte Carlo havde sorte sidelister, sort tag og udvendige spejle, sorte gitterlister og mørklagte forlygter. Alufælge på 16 tommer var også sorte. Bilerne havde et sort eller sort interiør med røde accenter, sportssæder og aluminiumspedaler [28] .

Škoda Fabia Mk3

I slutningen af ​​august 2014 begyndte produktionen af ​​tredje generation af Fabia hatchbacks [39] , i begyndelsen af ​​oktober blev de officielt vist for offentligheden på Paris Motor Show [40] . I Europa kom de første biler til salg i november [39] og produktionen af ​​Fabia Combi stationcars begyndte i december [41] .

Bilen har den nye Škoda-virksomhedsidentitet, som først blev introduceret med Škoda Vision C -konceptet i foråret 2014 på biludstillingen i Genève . Dette følelsesladede, edgy design føjer til sportsligheden af ​​tredje generation Fabia, den nye klare krystalform skaber et unikt spil af lys og skygge, mens de elegant udskårne forlygter og baglygter i bohemisk glasstil fuldender bilens smukke udseende. Dens proportioner har ændret sig, Fabia er blevet lidt lavere og er vokset i bredden [42] .

Den nye bil byder på mere brugbar plads til passagerer og bagage: Kabinen er 8 mm længere og 21 mm bredere foran i albuehøjde. Hatchbacken har et bagagerumsvolumen på 330 liter (15 liter mere end på den tidligere generationsmodel) og 1.150 liter med bagsæderne klappet ned, selvom det kun er ryglænet, der kan foldes ned for at danne et højt trin [38] . Stationcaren byder på det mest rummelige bagagerum i klassen - 530 liter (25 liter mere end den forrige generations model) og 1.395 liter - med bagsæderne klappet sammen, puden foldes først sammen, derefter hviler ryggen på sin plads for at danne en flad areal. Bagagerummet rummer genstande op til 1.550 mm langt, bagagerummet er 960 mm bredt og læssehøjden er kun 611 mm [43] .

Kabinen har masser af opbevaringsplads til diverse ting. En universel holder til multimedieenheder dukkede op på midterkonsollen, affaldsrum kan placeres i lommerne på sidedørene, net på de indvendige kanter af forsædernes ryglæn er perfekte til opbevaring af småting. Begge bagdøre har opbevaringsrum til halvliters flasker, en en-liters flaske vil gå i handskerummet og yderligere to 0,5-liters flasker kan placeres i midterkonsollen.

Tredje generation af Fabia er den første Škoda-bil, der er udstyret med MirrorLink -systemet , som giver dig mulighed for at koble din smartphone til det indbyggede multimediesystem . Dette gør det nemt at bruge smartphonenavigation og musikapps i bilen. På den anden side kan bilen overføre data som brændstofforbrug, gennemsnitshastighed eller rejseomkostninger til en speciel smartphone-applikation [44] .

Den nye serie af motorer består af fire benzin- og tre dieselmotorer. Benzin tre- og firecylindrede rækkemotorer er baseret på det nye modulære koncept MQB fra Volkswagen-koncernen. Trecylindrede 1,0 MPI-motorer med 60 og 75 hk. Med. udstyret med et system til ændring af ventiltiming af indsugningsventiler og distribueret brændstofindsprøjtning . Firecylindrede turboladede motorer med en arbejdsvolumen på 1,2 liter og en effekt på 90 og 110 hk. Med. har også et variabelt ventiltimingssystem til indsugningsventiler, men er udstyret med direkte brændstofindsprøjtning (TSI). To trecylindrede turbodieselmotorer med turbine med variabel geometri og direkte indsprøjtning har et arbejdsvolumen på 1,4 liter og udvikler en effekt på 90 og 105 hk. Med. I 2015 kommer en økonomisk udgave af Fabia GreenLine med en 1,4-liters turbodiesel med en kapacitet på 75 hk. Med. med energigenvindingssystem , start-stop system , dæk med lav rullemodstand og forbedret aerodynamik [30] [45] .

Ifølge Euro NCAP var tredje generation Fabia den bedste passive sikkerhedsbil i sin klasse i 2014 [46] .

Euro NCAP [47]
samlet bedømmelse
81 %	81 %	69 %	69 %
voksen passager	barn	en fodgænger	aktiv sikkerhed
Modeltestet: Skoda Fabia 1.2 TSI Ambition (2014)

Škoda Fabia Mk4

Motorer og transmission

Bilerne var udstyret med en bred vifte af atmosfæriske benzinmotorer , turboladede og dieselmotorer .

Benzin lavere motorer med distribueret brændstofindsprøjtning MPi (Multi Point Injection).

Det er motorer udviklet af Skoda, før virksomheden gik ind i VW-koncernen. Den naturligt aspirerede, in-line 1,4-liters firecylindrede benzinmotor blev udviklet af komponenter fra den velafprøvede 1,3-liters motor. bil Skoda Felicia . Motorhovedet og cylinderblokken er lavet af aluminiumslegering. For at reducere niveauet af motorvibrationer indsættes en støbejernsblok af krumtapaksellejehætter i den nederste del af cylinderblokken. En tre-lejet krumtapaksel med otte kontravægte, ved hjælp af en to-rækket kæde, roterer en knastaksel placeret i blokken ( OHV ), som ved hjælp af skubbere og vippearme driver ventilerne placeret i blokhovedet, to pr. cylinder. I bunden af ​​ventilløfterne er en hydraulisk ventilafstandskompensationsanordning . For at forbedre motorens ydeevne bruges en speciel form af knastakselkammene. Fuldstrømssmøresystemet drives af en oliepumpe drevet af en konisk gear knastaksel. Letvægts stempler af aluminiumslegering bevæger sig inde i våde cylinderforinger i støbejern. En solenoide-injektor er installeret i indsugningsmanifolden foran hver indsugningsventil. Brændstof tilføres injektorerne af en brændstofpumpe gennem en enkelt brændstofledning, og injektorerne tændes af signaler fra styreenheden. Det elektronisk styrede gashåndtag har ingen mekanisk forbindelse til gaspedalen. De centralt placerede tændrør er udstyret med individuelle spoler. Motoren har et lukket væskekølesystem, pumpen og generatoren drives af en enkelt rem. Al motordrift er styret af Simos elektroniske kontrolsystem , forskellige systemmuligheder gjorde det muligt at få forskellige motordesigns tunet til at opfylde visse udstødningsemissionsstandarder .

HTP (High Torque Performance) benzinmotorer med øget drejningsmoment. Disse er in-line trecylindrede atmosfæriske benzinmotorer med et arbejdsvolumen på 1,2 liter med to eller fire (12V) ventiler pr. cylinder. Motorerne har et hoved af aluminiumslegering og en delt (todelt) cylinderblok med våde støbejernsforinger. En fire - lejet krumtapaksel med 120° krumtap og kontravægte driver en eller to knastaksler placeret i hovedet via en kæde . Kæden har en hydraulisk automatisk strammer. Knastakselknasterne presser på midten af ​​vippearmene, som med den ene ende virker på ventilspindlen, og med den anden, gennem hydrauliske skubbere designet til at opretholde en konstant frigang i drevet, støder op mod topstykket. Balanceringsakslen , designet til at dæmpe vibrationer, er fastgjort til krumtapakslen ved hjælp af et tandhjul. Motorerne har en plastindsugningsmanifold , hvori indsprøjtningsdyserne er indbygget , en for hver cylinder, i brændstofindsprøjtningssystemet . På forsiden af ​​motoren er der en udstødningsmanifold med en indbygget katalysator , iltsensorer ( lambdasonder ) er installeret ved ind- og udløbet af konverteren. Monteret på toppen af ​​motoren er tændingsmoduler, et pr. cylinder, der integrerer tændrøret og tændspolen . Det proprietære Simos motorstyringssystem bruges . En del af luften, der kommer ind i det separat installerede luftfilter med et tørt filterelement, opvarmes fra konverteren. Blanding af varm og kold luft sker automatisk og styres af en termostat. Motorerne er væskekølede og har et fuld-flow tryksmøresystem .

Benzin 16-ventils ( 16V ) motorer med en arbejdsvolumen på 1,4 og 1,6 liter. Den in -line firecylindrede naturlig aspirerede motor med et slagvolumen på 1,4 liter har et hoved og cylinderblok af aluminiumslegering. Støbejerns våde foringer presses ind i cylinderblokken. En fuldlejet støbejernskrumtapaksel med fire kontravægte, ved hjælp af hovedtandremmen, driver pumpehjulet på kølesystemets pumpe og indsugningsknastakslen placeret i blokkens hoved. Fra denne knastaksel overføres rotationen af ​​en sekundær tandrem til udstødningsknastakslen. Ventildrevet med en hydraulisk spaltekompensator gennem vippearmene er det samme som for 1,2 liters motorer. Magnetinjektorer, en for hver cylinder, i brændstofindsprøjtningssystemet er placeret i plastindsugningsmanifolden, brændstof tilføres dem gennem en fælles brændstofledning. Luftfilteret med et tørt filterelement er placeret på toppen og er integreret i motordækslet. Dette design kan reducere støjniveauet betydeligt. Ved luftfilterets indløb er der et styrespjæld med termostat, der regulerer forholdet mellem varm og kold luft. Udstødningsmanifolden med integreret udstødningsgaskonverter er placeret på den anden side af motoren. Tændingsmodulerne, der kombinerer spole og tændrør, er monteret oven på motoren. Motorstyringssystemet fra Magneti Marelli anvendes . Fuldstrømssmøresystemet bruger en kompakt og støjsvag intern gearoliepumpe placeret for enden af ​​krumtapakslen. Der anvendes et lukket væskekølesystem med termostat og ekspansionsbeholder.

Benzin turboladede motorer med direkte brændstofindsprøjtning, TSI (Turbocharged Stratified Injection). En in-line firecylindret motor med et arbejdsvolumen på 1,4 liter (1,4 TSI) har to knastaksler i aluminiums topstykket, der driver V-formede ventiler gennem vippearme med hydrauliske kompensatorer , fire pr. cylinder. Indsugningsventilens drivknastaksel har en jævn justering af vinkelpositionen . Rotation til knastakslerne overføres fra krumtapakslen via en vedligeholdelsesfri kæde. En smedet stål fuldlejet krumtapaksel er anbragt i en støbejernscylinderblok. Aluminiumsstempler har specielle udsparinger i bunden, der giver hvirvling af den indkommende luft og en speciel antifriktionsgrafitbelægning på skørtet.

Udstødningsgasser spinder en turbine, som roterer en kompressor, der leverer komprimeret luft til motorens cylindre. Turbinen har en spjæld, der styrer de indkommende gasser, ved hjælp af hvilken dens omdrejninger, kompressoromdrejninger og dermed boosttryk ændres. Det maksimale ladetryk er 1,8 bar. Luften, der komprimeres af turboladeren, passerer gennem en væskekøler ( intercooler ) i et separat kølesystem med egen radiator og elektrisk drevet pumpe. Plastikindsugningsmanifolden har også specialformede kanaler, der giver luftsvirvel. Benzin tilføres motoren ved hjælp af en elektrisk brændstofpumpe og en enkeltcylindret højtryksbrændstofpumpe (højtryksbrændstofpumpe ) drevet af indsugningsknastakslen. Seks-hullers injektorer leverer brændstof til cylindrene ved et tryk på 60 bar, har et optimeret sprøjtemønster og dobbelt indsprøjtning. Diesel naturligt aspirerede SDI (Suction Diesel Injection) og turboladede TDI (Turbocharged Direct Injection) motorer .

Chassis

Biler er udstyret med tandstangsstyring med hydraulisk booster fremstillet af TRW . Servostyringspumpen drives af en separat elmotor, hvilket sparer energi, da pumpen kun aktiveres, når det er nødvendigt. Derudover afhænger hydraulikpumpens ydeevne ikke af hastigheden på bilens motor, hvilket er meget vigtigt ved parkering, når indsatsen på rattet er maksimal, og motoren kører ved lave hastigheder. Det elektroniske styresystem overvåger køretøjets hastighed, motorhastighed, ratvinklen og ændrer hydraulikpumpens ydeevne på en bestemt måde. Dette sikrer, at kraften på rattet varierer afhængigt af køreforholdene. Ratstammen kan justeres i to retninger: tilt og rækkevidde.

Produktion og salg

• Siden april 2000 begyndte samlingen af ​​Fabia-biler på Volkswagen-koncernens fabrik i Poznań , Polen [4] .
• Den 14. september 2000 rullede den 100.000. Fabia af samlebåndet [48] .
• I 2001 indgik Skoda Auto og det ukrainske firma Eurocar en licensaftale, ifølge hvilken Eurocar fik ret til at samle nogle Skoda-modeller på deres fabrik til salg kun på Ukraines område [49] . I juni 2002 begyndte monteringen af ​​Fabia-biler [50] .
• Den 8. april 2004 rullede den millionte Fabia (RS) af samlebåndet på fabrikken i byen Mlada Boleslav [8] .
• I maj 2006 blev der underskrevet en aftale om opførelsen af ​​en Skoda-samlefabrik i Kaluga-regionen, Rusland [20] , i november 2007 begyndte monteringen af ​​Fabia-biler [51] , og siden april 2010 begyndte man at fremstille biler i en fuld cyklus med svejsning og kropsmaling [52] .
• I september 2007 begyndte samlingen af ​​Fabia i Sarajevo , Bosnien-Hercegovina [53] og stoppede i december 2008 på grund af ændringer i lokal lovgivning [54] .
• I oktober 2007 begyndte monteringen af ​​Fabia i Aurangabad , Indien [55] .
• I april 2008 rullede den to millioner Fabia af samlebåndet [56] .
• I december 2008 begyndte produktionen af ​​Fabia på licens i Shanghai , Kina [54] .
• Et fuldcyklusanlæg i Volkswagen-gruppen til produktion af biler, svarende til det i Kaluga, blev åbnet i 2009 i byen Pune , Indien . I august begyndte produktionen af ​​Fabia på den [57] . I 2014 gik fabrikken over til at producere Rapid i stedet for Fabia [58] .
• Den 12. oktober 2010 rullede den 10. millioner Skoda-bil siden 1905, den hvide Fabia Monte Carlo, af samlebåndet på Mlada Boleslav-fabrikken [59] .
• Den 4. maj 2012 rullede den tre millioner hvide Fabia (GreenLine) bil af samlebåndet i Mladá Boleslav [10] .
• I marts 2014 vil produktionen af ​​Fabia på samlefabrikken i Kaluga blive indstillet, den erstattes på samlebåndet af den nye Skoda Rapid [60] .
• I august 2014 blev samlebåndene på fabrikken i Mlada Boleslav stoppet for omudstyr til produktion af en ny model [61] , den 28. august begyndte produktionen af ​​tredje generation af Fabia hatchbacks . Den officielle debut af Fabia og Fabia Combi stationcar fandt sted den 2. oktober på Paris Motor Show . Den 15. december 2014 startede produktionen af ​​Fabia Combi stationcars [62] . Helt frem til årets udgang, parallelt med udgivelsen af ​​den nye model, fortsatte monteringen af ​​andengenerationsbiler [63] . Bilproduktion i Rusland er endnu ikke planlagt [38] .

Priser

• "Car of the Year 2000" ifølge det britiske bilmagasin What Car? [64]
• "Årets bil 2007" i Serbien [65]
• "Gyldent rat 2007" (Goldenes Lenkrad 2007) af den tyske avis Bild [66] [67]
• "Golden Klaxon 2007" som "Bedste kompakte bil 2007" [68]
• "Årets internetbil 2007" i Polen, arrangeret af Mojeauto.pl [69]
• Sølvpris af den russiske nationale pris inden for effektiv brandbygning - "Årets mærke / EFFIE 2007" i kategorien "Auto / Motorcykel" [70]
• Sejr i to nomineringer "Passagerbil mini og lille klasse 2008" og "Bedste pris/kvalitetsforhold 2008" af konkurrencen "Årets bil i Ukraine 2008" [71]
• Skoda Fabia RS blev vinderen af ​​den VII årlige nationale pris "Sports Car of the Year - 2011" i kategorien "Ekspert" (biler til en værdi af op til 1,5 millioner rubler) [72]

Noter

1. ↑ Skoda Magazine 2010-02, 2010 , s. 28.
2. ↑ 12 Årsberetning 2000 , s. 25.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Skoda Fabia Owners Workshop Manual, 2006 .
4. ↑ 12 Årsberetning 2000 , s. 24.
5. ↑ Årsberetning 2001 , s. fire.
6. ↑ Årsberetning 2001 , s. femten.
7. ↑ Årsberetning 2003 , s. 29.
8. ↑ 12 Årsberetning 2004 , s. 34.
9. ↑ Årsberetning 2004 , s. 31.
10. ↑ 1 2 ŠKODA Fabia: tre millioner succes . ŠKODA AUTO Rusland (5. maj 2012). Hentet 10. juni 2013. Arkiveret fra originalen 10. juni 2013. (Russisk)
11. ↑ 1 2 Autoreview 12-2000, 2000 .
12. ↑ Autoreview 1-2001, 2001 .
13. ↑ Autoreview 10-2001, 2001 .
14. ↑ 1 2 3 Autoreview 19-2001, 2001 .
15. ↑ Autoreview 6-2003, 2003 .
16. ↑ Autoreview 17-2004, 2004 .
17. ↑ Euro NCAP testresultater (2000)  (eng.)
18. ↑ 1 2 3 4 2009 Betjeningsvejledning, 2009 .
19. ↑ 1 2 3 4 2012 Betjeningsvejledning, 2012 .
20. ↑ 12 Årsberetning 2006 , s. 6.
21. ↑ 12 Årsberetning 2007 , s. 7.
22. ↑ Pelikán František  (tjekkisk) . Informationssystem abART . Hentet 13. februar 2019. Arkiveret fra originalen 13. februar 2019.
23. ↑ Årsberetning 2008 , s. 6.
24. ↑ Skoda Auto præsenterede den nye Fabia Combi-model i Rusland . ŠKODA AUTO Rusland (24. marts 2008). Hentet 2. juni 2013. Arkiveret fra originalen 10. juni 2013. (Russisk)
25. ↑ Årsberetning 2008 , s. 56.
26. ↑ ŠKODA VISER NYE ANSIGTER HOS FABIA OG ROOMSTER  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Skoda Media (23. februar 2010). Hentet 2. juni 2013. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
27. ↑ Skoda Auto annoncerer russiske priser for Fabia RS og Fabia Scout . ŠKODA AUTO Rusland (30. august 2010). Hentet 2. juni 2013. Arkiveret fra originalen 10. juni 2013. (Russisk)
28. ↑ ŠKODA AUTO Rusland annoncerer starten på salget af Fabia Monte Carlo . ŠKODA AUTO Rusland (1. februar 2012). Hentet 2. juni 2013. Arkiveret fra originalen 10. juni 2013. (Russisk)
29. ↑ Euro NCAP testresultater (2007)  (eng.)
30. ↑ 1 2 3 4 Den nye ŠKODA Fabia - Teknologi. Motorer  (engelsk) . ŠKODA AUTO as. Dato for adgang: 3. januar 2015. Arkiveret fra originalen 14. februar 2015.
31. ↑ 1 2 3 Ny Skoda Fabia, 2014 , ŠKODA Fabia-motorspecifikationerne, s. 42-43.
32. ↑ Skoda Fabia Owners Manual, 2014 , Tekniske data 1,0 l/44 kW MPI-motor, s. 198.
33. ↑ Skoda Fabia Owners Manual, 2014 , Tekniske data 1,2 ltr./66 kW TSI-motor, s. 199.
34. ↑ Skoda Fabia Owners Manual, 2014 , Tekniske data 1,4 l/66 kW TDI CR-motor, s. 200.
35. ↑ Den nye ŠKODA Fabia - Teknologi. Dimensioner  (engelsk) . ŠKODA AUTO as. Dato for adgang: 3. januar 2015. Arkiveret fra originalen 14. februar 2015.
36. ↑ Ny Skoda Fabia, 2014 , Mål og vægte, s. 44-45.
37. ↑ Skoda Fabia Owners Manual, 2014 , Tekniske data Dimensions, s. 196.
38. ↑ 1 2 3 Autoreview 22-2014, 2014 .
39. ↑ 1 2 Øjeblikket er endelig her: ŠKODA fejrer ankomsten af ​​den nye Fabia  (engelsk)  (downlink) . ŠKODA AUTO as (28. august 2014). Hentet 3. januar 2015. Arkiveret fra originalen 7. januar 2015.
40. ↑ Ready-to-wear: nye ŠKODA Fabia og ŠKODA Fabia Combi debuterer i Paris . ŠKODA AUTO Rusland (25. september 2014). Hentet 3. januar 2015. Arkiveret fra originalen 7. januar 2015. (Russisk)
41. ↑ SKODA: Produktionslancering for ny Fabia Combi  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . ŠKODA AUTO as (15. december 2014). Hentet 3. januar 2015. Arkiveret fra originalen 7. januar 2015.
42. ↑ Ny ŠKODA Fabia: praktisk og følelsesmæssig (utilgængeligt link) . ŠKODA AUTO Rusland. Hentet 3. januar 2015. Arkiveret fra originalen 3. oktober 2015. (Russisk) 
43. ↑ Ny ŠKODA Fabia Combi: attraktiv og komfortabel bil . ŠKODA AUTO Rusland. Dato for adgang: 3. januar 2015. Arkiveret fra originalen 9. november 2014. (Russisk)
44. ↑ Den nye ŠKODA Fabia er en smart kompakt bil med rummeligt interiør . ŠKODA AUTO Rusland. Hentet 3. januar 2015. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2015. (Russisk)
45. ↑ Den nye ŠKODA Fabia bliver 17 % mere effektiv . ŠKODA AUTO Rusland. Dato for adgang: 3. januar 2015. Arkiveret fra originalen 30. januar 2016. (Russisk)
46. ↑ Euro NCAPs bedste biler i klassen i  2014 . euroncap.com (7. januar 2015). Dato for adgang: 15. januar 2015. Arkiveret fra originalen 15. januar 2015.
47. ↑ Euro NCAP testresultater (2014)  (eng.)
48. ↑ Årsberetning 2000 , s. 6.
49. ↑ Årsberetning 2001 , s. 19.
50. ↑ Årsberetning 2002 , s. fire.
51. ↑ Årsberetning 2007 , s. 42.
52. ↑ Årsrapport 2010 , s. 17.
53. ↑ Årsberetning 2007 , s. 52.
54. ↑ 12 Årsberetning 2008 , s. 58.
55. ↑ Årsberetning 2007 , s. 41.
56. ↑ Årsberetning 2008 , s. 7.
57. ↑ Årsberetning 2009 , s. 66.
58. ↑ Årsrapport 2014 , s. 22.
59. ↑ Årsrapport 2011 , s. 78.
60. ↑ Igor VLADIMIRSKY. Fabia trækker sig tilbage (downlink) . Avis AUTOREVISION (26. februar 2014). Dato for adgang: 15. februar 2014. Arkiveret fra originalen 2. marts 2014. (Russisk) 
61. ↑ Fabriksferie: forberedelserne til produktionen af ​​den nye ŠKODA Fabia er i fuld gang . ŠKODA AUTO Rusland (1. august 2014). Hentet 3. januar 2015. Arkiveret fra originalen 7. januar 2015. (Russisk)
62. ↑ Årsrapport 2014 , s. 40.
63. ↑ Årsrapport 2014 , s. tyve.
64. ↑ Hvilken bil?  Priser: vinderne - Vindere af Årets tidligere bil . Hvilken bil?. Hentet 8. februar 2013. Arkiveret fra originalen 12. februar 2013.
65. ↑ Ny Fabia vinder prisen for årets første bil . ŠKODA AUTO Rusland (18. april 2007). Hentet 2. juni 2013. Arkiveret fra originalen 7. juni 2013. (Russisk)
66. ↑ Europäer vorn  (tysk) . AutoBild (8. november 2007). Dato for adgang: 20. december 2012. Arkiveret fra originalen 23. december 2012.
67. ↑ Skoda New Fabia vinder Golden Steering Wheel 2007 . ŠKODA AUTO Rusland (3. december 2007). Hentet 2. juni 2013. Arkiveret fra originalen 7. juni 2013. (Russisk)
68. ↑ "Golden Klaxon - 2007" . Klaxon, bilavis. Dato for adgang: 20. december 2012. Arkiveret fra originalen 23. december 2012. (Russisk)
69. ↑ Skoda Fabia og Skoda Octavia modtager nye priser . ŠKODA AUTO Rusland (4. april 2008). Hentet 2. juni 2013. Arkiveret fra originalen 7. juni 2013. (Russisk)
70. ↑ Vindere af "ÅRETS MÆRKE / EFFIE" 2007 (utilgængeligt link) . ÅRETS MÆRKE/EFFIE. Dato for adgang: 20. december 2012. Arkiveret fra originalen 13. februar 2013. (Russisk) 
71. ↑ Skoda Style 02-2008, 2008 , s. 7.
72. ↑ UDDELING AF VINDERNE (utilgængeligt link) . SPORTBIL. Hentet 2. juni 2013. Arkiveret fra originalen 14. juni 2013. (Russisk) 

Litteratur

1. SkodaAuto Årsrapport 2000 . — Mlada Boleslav, Tjekkiet: Skoda Auto as. — S. 68.
2. SkodaAuto årsrapport 2001 . — Mlada Boleslav, Tjekkiet: Skoda Auto as. — S. 68.
3. SkodaAuto årsrapport 2002 . — Mlada Boleslav, Tjekkiet: Skoda Auto as. — S. 72.
4. SkodaAuto årsrapport 2003 . — Mlada Boleslav, Tjekkiet: Skoda Auto as. — S. 90.
5. SkodaAuto årsrapport 2004 . — Mlada Boleslav, Tjekkiet: Skoda Auto as. — S. 100.
6. SkodaAuto årsrapport 2006 . — Mlada Boleslav, Tjekkiet: Skoda Auto as. — S. 144.
7. SkodaAuto årsrapport 2007 . — Mlada Boleslav, Tjekkiet: Skoda Auto as. — S. 192.
8. SkodaAuto årsrapport 2008 . — Mlada Boleslav, Tjekkiet: Skoda Auto as. — S. 192.
9. SkodaAuto årsrapport 2009 . — Mlada Boleslav, Tjekkiet: Skoda Auto as. — S. 228.
10. SkodaAuto årsrapport 2010 . — Mlada Boleslav, Tjekkiet: Skoda Auto as. — S. 253.  (utilgængeligt link)
11. SkodaAuto årsrapport 2011 . — Mlada Boleslav, Tjekkiet: Skoda Auto as. — S. 248.  (utilgængeligt link)
12. Skoda Auto Årsrapport 2012 . — Mlada Boleslav, Tjekkiet: Skoda Auto as. — S. 184.  (utilgængeligt link)
13. SkodaAuto årsrapport 2014 . — Mlada Boleslav, Tjekkiet: Skoda Auto as. — S. 126.  (utilgængeligt link)

1. Skoda Magazine, russisk udgave. - Kaluga: Volkswagen Group Rus LLC, ALF Media LLC, 2010. - T. 2. - 97 s. — 15.000 eksemplarer.
2. Skoda stil. - Kiev: Eurocar LLC, 2008. - T. 2. - 44 s.
3. M. PODOROZHANSKY, A. DIVAKOV. Skoda, som vi mistede  // Autoanmeldelse: Avis. - 1999. - Nr. 21 . - S. 22-24 . — ISSN 1029-8517 . (Russisk)
4. A. DIVAKOV, E. BORYCHEV. Vælg med dit hjerte!  // Autoanmeldelse: Avis. - 2000. - Nr. 12 . - S. 16-20 . — ISSN 1029-8517 . Arkiveret fra originalen den 25. marts 2015. (Russisk)
5. A. DIVAKOV, L. GOLOVANOV. Kunst af små former  // Autoreview: Avis. - 2001. - Nr. 1 . — ISSN 1029-8517 . Arkiveret fra originalen den 3. august 2014. (Russisk)
6. Børn af forskellige nationer  // Autoreview: Avis. - 2001. - Nr. 10 . — ISSN 1029-8517 . Arkiveret fra originalen den 17. marts 2015. (Russisk)
7. Skoda Fabia  // Autoanmeldelse: Avis. - 2001. - Nr. 19 . — ISSN 1029-8517 . Arkiveret fra originalen den 25. marts 2015. (Russisk)
8. Alexander DIVAKOV, Maxim KADAKOV. Seks kvadratmeter  // Autoreview: Avis. - 2002. - Nr. 20 . — ISSN 1029-8517 . Arkiveret fra originalen den 25. marts 2015. (Russisk)
9. Dmitry SHEVTSOV. Skoda Fabia: 100.000 kilometer  // Autoanmeldelse: Avis. - 2003. - Nr. 6 . — ISSN 1029-8517 . Arkiveret fra originalen den 25. marts 2015. (Russisk)
10. Alexander DIVAKOV, Maxim KADAKOV. Rimelig insufficiens  // Autoreview: Avis. - 2004. - Nr. 17 . — ISSN 1029-8517 . Arkiveret fra originalen den 18. marts 2015. (Russisk)
11. Igor VLADIMIRSKY. To måder  // Autoreview: Avis. - 2014. - Nr. 22 . — ISSN 1029-8517 . Arkiveret fra originalen den 13. oktober 2015. (Russisk)
12. Ilya Khlebushkin. Fobier for Fabia  // Autoanmeldelse: Avis. - 2015. - Nr. 17 . — ISSN 1029-8517 . Arkiveret fra originalen den 24. januar 2016. (Russisk)
13. Skoda Fabia værkstedsmanual. - USA: Haynes Publishing, 2006. - S. 356. - ISBN 1 84425 376 7 .
14. Skoda Fabia instruktionsbog . - Skoda Auto as, 2009. - S. 264.
15. Skoda Fabia instruktionsbog . - Skoda Auto as, 2012. - S. 202.
16. Skoda Fabia katalog . — Skoda Auto. — 32 sek. Arkiveret 24. oktober 2012 på Wayback Machine
17. DEN NYE ŠKODA FABIA . - Skoda Auto UK, 2014. - 52 s. Arkiveret 7. januar 2015 på Wayback Machine
18. Brugervejledning til ŠKODA Fabia . - Skoda Auto as, 2014. - 216 s.
19. Skoda Autoværksted Træningsmaterialer

Links

• Officiel side i Rusland . Skoda auto. Dato for adgang: 14. december 2012. Arkiveret fra originalen 20. december 2012. (Russisk)