| SPAD | |
|---|---|
| Grundlag | april 1910 [1] |
| afskaffet | 1914 |
| Grundlæggere | Armand Deperdussin [d] |
| Industri | luftfartsindustrien |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
SPAD ( fransk: Société Pour L'Aviation et ses Dérivés ) var en fransk flyproducent, der opererede fra 1911-1921. Under Første Verdenskrig tegnede SPAD-jagerfly sig for mere end 1/5 af den samlede produktion af fly i Frankrig.
I 1911 grundlagde den belgiske iværksætter Armand Deperdussen , som havde bygget prototypefly i Laon efter Louis Bechereau 's designs siden 1908, aktieselskabet Société des Aéroplanes Deperdussin , som blev omdøbt til Société Provisoire des Aéroplanes in 1912 . Under ledelse af Deperdussen blev de succesrige Bechereau -stiver-monoplan Deperdussin Monocoque og Deperdussin TT produceret (63 TT'er blev samlet i Rusland). Den 9. september 1912 vandt Deperdussens fly, styret af Jules Vedrine , kapløbet i Chicago , vandt den 16. april 1913 den første Schneider Cup og satte den 29. september 1913 en absolut hastighedsrekord på 203,85 km/t.
I 1913 blev Deperdussen anholdt for bedrageri . Aktiverne i hans venture blev købt ud af en gruppe investorer ledet af Louis Blériot , som ændrede firmaets navn til Société Pour L'Aviation et ses Dérivés og installerede Louis Béchereau som chefdesigner .
De første SPAD jagerfly ( SPAD A.1 , A.2 , A.3 , A.4 ) blev bygget efter et usædvanligt og komplekst skema, hvor skytten med et maskingevær blev placeret i en separat aftagelig gondol installeret foran af propellen. Omkring 60 af disse maskiner, som viste sig at være mislykkede i et rigtigt slag, blev produceret til den franske hær og omkring 60 til den russiske.
I maj 1916 gik en enkeltsædet jagerfly SPAD S.VII med en 150- hestes Hispano-Suiza motor , den første virkelig succesfulde SPAD jagermodel, i test. Over 3.500 maskiner af alle modifikationer blev produceret i Frankrig alene, og omkring hundrede i Rusland. De tosædede SPAD S.XI og SPAD S.XVI , udviklingen af SPAD S.VII-temaet, blev produceret i tusinde serier (konkurrenten, den tosædede Breguet 14 , blev produceret i en serie på 5.500 biler). SPAD S.XII , en modifikation af SPAD S.VII, var for første gang i luftfartens historie bevæbnet med en 37 mm kanon, der skød gennem propelakslen; hæren bestilte omkring 300 køretøjer, som straks blev ombygget til konventionelle maskingevær-jagere.
SPAD S.XIII blev den mest massive model , hvis produktion er anslået af forskellige kilder fra 7300 til 8472 biler.
Efter krigen eksisterede virksomheden i nogen tid under navnet Blériot-SPAD og producerede SPAD 20 monocoque biplan ( 93 biler i alt). Blériot, der stod over for det faktum at betale en skat på 80 % på krigsoverskud, valgte at likvidere Blériot-SPAD og fortsatte med at operere under dække af Blériot Aéronautique .
| Afskaffede flyselskaber i Frankrig | |
|---|---|
| |