Hispano-Suiza

La Hispano-Suiza, Fábrica de Automóviles, SA ("spansk-schweizisk bilfabrik"), ( russisk Hispano-Suiza ) er en spansk bilproducent, der dukkede op i 1904 og oprindeligt var engageret i produktionen af ​​luksusbiler. Fra første verdenskrig begyndte man også at producere flymotorer. Grundlæggerne af virksomheden var den schweiziske ingeniør Mark Birkigt , der tidligere havde forsøgt sig med bilproduktion, samt de spanske iværksættere Juan Castro og Damian Mateu.

Hispano-Suiza biler var dyre og luksuriøse, men på grund af den vanskelige økonomiske situation i Europa på grund af den første og anden verdenskrig , var der ringe efterspørgsel efter dem. Adskillige eksemplarer blev købt af kongelige medarbejdere .

Historie

Tidlige år

I 1898 grundlagde Emilio de la Quadra en fabrik i Barcelona , ​​der producerede elektriske omnibusser under mærket La Cuadra , men han ønskede snart at producere biler med forbrændingsmotorer . I 1898 mødte han en talentfuld ung ingeniør, Mark Birkigt, og hyrede ham ind i virksomheden.

Indtil december 1903 nåede de at producere seks biler, derefter gik firmaet konkurs [2] .

Sagen blev reddet af bankmanden Juan Castro, som købte virksomheden. Barcelona-fabrikken blev kendt som "J. Castro Fabrica Hispano-Suiza de Automoviles", men i 1904 mislykkedes også denne virksomhed.

Snart købte de spanske finansmænd Damian Mateu og Francisco Seio virksomheden. Den 14. juni 1904 blev La Hispano-Suiza Fabrica de Automoviles SA grundlagt i Barcelona , ​​hvor Marc Birkigt fungerede som general manager og chefdesigner.

I 1906 købte det schweiziske Pictet rettighederne til at bygge 300 Hispano-Suiza 20HK maskiner, som blev populære i Schweiz.

1918-1936

I 1919 dukkede en af ​​virksomhedens mest berømte modeller, Hispano-Suiza H6, op, som blev en model af en repræsentativ klassebil. Senere dukkede dens modifikationer op, H6B og H6C. I 1921 blev Boillot Cup vundet på H6B-bilen og senere på H6C.

I 1931, på den næste biludstilling, blev en luksusbil præsenteret - Hispano-Suiza T68 (eller U12), som havde en 9,5-liters motor og en effekt på 200 hk. Med. Udviklet en maksimal hastighed på 174 km/t.

Nedgangen i produktionen

I 1938 blev produktionen af ​​J12-modellen indskrænket. I Barcelona fortsatte produktionen af ​​biler under Hispano-Suiza-mærket indtil 1944 - K6-modellen blev lavet der, såvel som varevogne og lastbiler.

Efter krigen udviklede Mark Birkigt en forhjulstrukket bil med en V8-motor , men i 1949 kunne han kun bygge én prototype. Statlige ordrer til design og produktion af flychassis viste sig at være mere rentable.

Senere år

I 1944 købte Pegaso , en del af ENASA- gruppen, virksomheden . Efter Anden Verdenskrig var Hispano-Suiza primært involveret i rumfartsprojekter .

I 2000, på biludstillingen i Genève, blev en konceptversion af Hispano-Suiza HS21, skabt af det spanske firma Mazel Car Engineering and Prototypes, præsenteret i håb om, at mærkeejere interesserede sig for dens genoplivning [3] . Konceptet viste kun et muligt udseende og er ikke i stand til at bevæge sig. Året efter, i Genève, viste Mazel konceptet med Hispano-Suiza K8 luksussedan [4] . I 2002 viste Mazel konceptet med Hispano-Suiza HS21 GTS sportsvognen, som teoretisk kunne konkurrere i 24 Hours of Le Mans [5] .

I 2010 blev mærket genoplivet igen med et show på Geneve Motor Show af et koncept baseret på Audi R8 med en boostet 5,2-liters V10-motor op til 750 hk. Med. og prisen på 700 tusind euro [6] .

Opstilling

Galleri

• Hispano-Suiza Alphonso XIII (1912)

• Hispano-Suiza H6B Million-Guiet Dual-Cowl Phaeton (1924)

• Hispano-Suiza HS26 Junior stemmeseddel (1928)

• Hispano-Suiza Coupe Chauffeur J12 (1934)

• Hispano-Suiza H6C Xenia, karosseri bygget af Saoutchik efter ordre fra den berømte pilot og racerkører Andre Dubonnet

• Hispano Suiza E-30

• Hispano-Suiza K8 sedan koncept

Noter

1. ↑ https://www.enciclopedia.cat/EC-GEC-0023951.xml
2. ↑ Hispano-Suiza: The Big Game Arkiveret 17. august 2011.
3. ↑ Hispano-Suiza HS21  (engelsk)  (ikke tilgængeligt link) . Bil og chauffør . Hentet 18. august 2016. Arkiveret fra originalen 18. august 2016.
4. ↑ Hispano-Suiza K8  (engelsk)  (utilgængeligt link) . Bil og chauffør . Hentet 18. august 2016. Arkiveret fra originalen 18. august 2016.
5. ↑ Hispano Suiza HS21 GTS  (eng.)  (utilgængeligt link) . ultimatecarpage. Hentet 18. august 2016. Arkiveret fra originalen 18. august 2016.
6. ↑ Genève 2010: Hispano Suiza debuterer med... Hispano Suiza  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Autoblog. Hentet 18. august 2016. Arkiveret fra originalen 30. juli 2012.

Links

• Alt om Hispano Suiza biler (Hispano Suiza) .