Pratt & Whitney JT8D

JT8D

Pratt & Whitney JT8D-17A på det finske luftfartsmuseum
Type Turbofan dobbeltkredsløb
Land  USA
Brug
Års drift siden 1964
Ansøgning

Boeing 727
Boeing 737-100/-200
McDonnell Douglas DC-9

McDonnell Douglas MD-80
Baseret på Pratt & Whitney J52
Udvikling Volvo RM8
Produktion
Fabrikant Pratt & Whitney
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Pratt & Whitney JT8D  er en bypass turbojetmotor med et lavt bypass-forhold (0,96-1,06). Produceret af det amerikanske firma Pratt & Whitney siden februar 1963 og blev første gang brugt på Boeing 727 . Senere blev det udbredt blandt smalkropsfly , herunder Boeing 727 , Boeing 737 , McDonnell Douglas DC-9 og McDonnell Douglas MD-80 , og blev den vigtigste arbejdshest blandt flymotorer i 1960'erne-1980'erne.

Historie

JT8D-motoren er en videreudvikling af J52 brugt i Grumman A-6 Intruder . Udviklingen begyndte i 1960 , og den 9. februar 1963 lettede JT8D-motoren installeret på Boeing 727-100 for første gang. Der er 8 modeller i den klassiske JT8D-familie, der spænder fra 12.250 til 17.400 pund trækkraft og installeret på Boeing 727 , 737-100/-200 og Douglas DC-9 fly . I alt blev der produceret omkring 14 tusinde motorer, som blev brugt i tre og et halvt hundrede flyselskaber, hvilket gør JT8D til den mest massive lavbypass-motor i historien. I 1980 blev JT8D-200-familien af ​​motorer introduceret med en trykkraft fra 18.500 til 21.700 pund og brugt på DC-9-80 (MD-80) fly .

På licens i Sverige produceres en modifikation af denne motor under betegnelsen Volvo RM8 , som bruges på Saab 37 Viggen jagerfly . JT8D-M-9-motorer er også produceret af det japanske firma Mitsubishi .

JT8D-219-motoren bruges i mobile gasturbinestationer [1] .

Indstillinger

Ansøgning

Noter

  1. ↑ Enheden af ​​en gasturbineenhed (GTU) Arkiveret den 8. december 2015.

Links