Pratt & Whitney J52

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 31. maj 2021; checks kræver 3 redigeringer .
Pratt & Whitney J52

P&W J52-P-408 ombord på USS Kitty Hawk
Type Turbojet motor
Land  USA
Brug
Års drift siden 1955
Ansøgning Douglas A-4 Skyhawk
Grumman A-6 Intruder
Grumman EA-6B Prowler
Baseret på Pratt & Whitney J57
Udvikling Pratt & Whitney JT8D
Produktion
Fabrikant Pratt & Whitney
Betegnelse JT8A
Års produktion 1966-1990
Samlet udstedt 4567 enheder
Muligheder J52-P-3
J52-P-6
J52-P6A
J52-P-8A/B
J52-P-408
J52-P-409
PW1216
JT8A
JT8B-1
Vægt- og størrelsesegenskaber
Tørvægt 1052  kg
Længde 3000  mm
Diameter 814  mm
Driftsegenskaber
starttryk 5100  kgf
Kompressor aksial, 5-trins lavtryk og 7-trins højtryk
Turbine 1-trins lav- og højtryk
Trykforhold 14,6:1
Brændstof petroleum, JP-4
Grad af bypass 4,83:1
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Pratt & Whitney J52 (fabriksnavn JT8A ) er en turbojetmotor designet til den amerikanske flåde . Disse motorer blev brugt på A-6 Intruder angrebsflyene, de var udstyret med AGM-28 Hound Dog krydsermissiler . Motoren dannede grundlaget for den populære Pratt & Whitney JT8D lav bypass civil turbofan motor .

Historie

J52 blev udviklet i midten af ​​1950'erne til den amerikanske flåde, baseret på J57/JT3A-motoren . Det var oprindeligt beregnet til at blive monteret på A4D-3 Skyhawk , som aldrig kom i masseproduktion. Derefter begyndte J52 at blive installeret på AGM-28 Hound Dog krydsermissiler . Siden 1958 er disse missiler blevet båret af A-6 Intruder .

Motoren bruges på: AGM-28 Hound Dog , Dassault Super Mystere , Douglas A-4 Skyhawk , Grumman A-6 Intruder , Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk , Grumman EA-6B Prowler , LIMRV [1] .

Indstillinger

J52-P-3 Brugt på AGM-28 Hound Dog . Denne variant producerer 3365 kgf (33 kN) tryk. På R-3-varianten blev en variabel indsugningskanal udviklet for at forbedre motorens effektivitet under krydsermissilflyvninger i forskellige højder. [2] J52-P-6 Brugt på A-6A. Denne mulighed producerer 3875 kgf (38 kN) tryk, det er muligt at dreje dysen 23 grader ned. J52-P6A Brugt på A-4E, TA-4J, EA-6B (flere tidlige). Denne variant producerer 3875 kgf (38 kN) tryk. J52-P-8A/B Brugt på A-4F/G/H/K, TA-4E/F/G/H, A-6E, EA-6B. Denne variant producerer 4181 kgf (41 kN) tryk. J52-P-408 Brugt på A-4M/N, TA-4KU, EA-6B. Denne variant producerer 5100 kgf (50 kN) tryk. [3] Virker stadig i Israel, Argentina, Brasilien og Indonesien. J52-P-409 Også kendt som PW1212 . Den 5.405 kgf (53 kN) trykmotor var en version af J52-P-408 med en forbedret lavtryksturbine og hurtigere acceleration. Beregnet til EA-6B, blev den også installeret på A-4. Derudover blev J52-P-409 installeret som en erstatning for A-6E, som et alternativ til A-6 Intruder II. [4] R-409-motoren blev også foreslået til brug i EA-6B ADV CAP [5], men efter at have testet prototypen begyndte serieproduktionen aldrig. P-409 kan have været tilgængelig som en ny motor eller opgraderingssæt til P-408-motorer, men blev aldrig bestilt i større antal. [6] [7] PW1216 Det er et afledt af J52-P-409-motorkonceptet til Grumman Sabre II-projektet (projektet blev senere til JF-17 Thunder ). Efterbrændertryk, målt i Kina, steg til 7240 kgf (71 kN). [otte] JT8A Fabriksnavn på oprindelige versioner J52 JT8B-1 (J52-P-6)

Galleri

Se også

Noter

  1. ↑ LIMRV - højhastighedstog, den 14. august 1974, med en J52-motor, blev der sat en verdensrekord på 411,5 km/t.
  2. ↑ Griswold, W.S., "Mightiest Bomber Fires 1.000 Mile Missile" (1958). Populær Videnskab . Sept. 1958, s. 90-91.
  3. ↑ A-4 Skyhawk tekniske oplysninger - skyhawk.org Arkiveret 14. august 2014. Hentet: 29. juli 2009
  4. ↑ Greeley, BM Jr., "Congressional Clash Threatens A-6F, A-6E Compromise Effort" (1988). Aviation Week & Space Technology , jan. 11, 1988. s.18.
  5. ↑ Polmar, N. "EA-6B Prowler" (2001). The Naval Institute Guide to Ships and Aircraft of the US Fleet , 17. udg. 2001. s. 416-417.
  6. ↑ "P&W giver mere EA-6-kraft" (1987). International flyvning , sept. 19, 1987. s.15.
  7. ↑ "Opgraderet A-4 markedsført" (1988). International Flight , feb. 13, 1988. s.16.
  8. ↑ " Pratt & Whitney's PW1216 turbojet arkiveret 29. december 2018 på Wayback Machine " (1987). Flyvning International . 26. september 1987. Side 62.

Links