Pratt & Whitney F100
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 7. juni 2014; checks kræver
24 redigeringer .
Pratt & Whitney F100 er en familie af amerikanske fly turbojetmotorer med efterbrænder . Installeret på F-15 , F-16 . Der er blevet produceret mere end 7.200 motorer [1] , hvis samlede flyvetid siden 1974 har udgjort mere end 24 millioner flyvetimer, det vil sige et gennemsnit på mere end 3.000 timer pr. motor. Den eneste motor i det amerikanske luftvåben , hvis ressource kan nå op på 6000 termiske cyklusser (TAC) af motorstart (cyklus-start-op-nedlukning-køling) [2] . Udviklings- og udviklingsarbejde blev udført som en del af et fælles program mellem luftvåbnet og NASA [3] .
Enhed
To -akslet bypass turbojetmotor med 3 trin LPC, 10 HPC, forbrændingskammer med 24 dyser, 2 HPP og 2 HPP, efterbrænder , justerbar dyse. Motoren har et lavere arrangement af gearkassen. Rullelejer bruges til at fastgøre rotorerne til akslerne.
Ved oprettelsen af motoren stod ingeniører over for problemet med vibrationsforbrænding.
Ændringer
- F100-PW-100 er basismotoren i serien. Installeret på tidlige versioner af F-15 . Første flyvning 1972. Thrust - 6618 kgf ( efterbrænder 10.700 kgf). Hydromekanisk kontrolsystem.
- F100-PW-200 - let forbedret version til installation på tidlige modifikationer af F-16 .
- F100-PW-220 er en forbedret version af motoren, der blev introduceret i 1986. Manglerne i tidligere versioner blev elimineret, ressourcen blev øget. Der er installeret et digitalt styresystem.
- F100-PW-220E - -100/-200 seriens motorer modificeret til -220 niveau, svarende til dens egenskaber.
- F100-PW-220U - blev installeret på det eksperimentelle ubemandede fly X-47B . Udmærket ved fraværet af en efterbrænder .
- F100-PW-229 er en ny modifikation med øget ydeevne. Det maksimale tryk blev øget til 8056 kgf (op til 13225 kgf i efterbrænderen). Installeret på de seneste modifikationer af F-15E og F-16 (blok 52 og nyere). Den første motor blev bygget i 1989. Den første flyvetest var i november 1994. Serieproduktion blev lanceret i 1999. Der blev brugt teknologier fra turbofanmotorfamilien F119.
Karakteristika
F100-PW-220
F100-PW-229
Noter
- ↑ F100 MOTOR (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 18. februar 2013. Arkiveret fra originalen 16. september 2017. (ubestemt)
- ↑ Pratt & Whitney F100-motor overstiger 22 millioner flyvetimer | Reuters (downlink) . Hentet 2. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 1. februar 2013. (ubestemt)
- ↑ Erklæring fra Hon. Walter B. LaBerge, assisterende sekretær for luftvåbnet for forskning og udvikling . / Military Procurement, Fiscal Year 1977: Høringer for Committee on Armed Services, United States Senate, 94th Congress, 2nd Session, on S. 2965, March 4, 1976. - Washington, DC: US Government Printing Office, 1997. - P 3756 - 3925 s.
- ↑ Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Hentet 17. september 2012. Arkiveret fra originalen 15. april 2012. (ubestemt)
- ↑ Fighter Wing : En guidet tur til en luftvåbens kampvinge .
- ↑ F100 Engine (ikke tilgængeligt link) . Hentet 19. februar 2013. Arkiveret fra originalen 16. september 2017. (ubestemt)
Links