Opel Ascona

Opel Ascona  ( ˈoːpəl asˈkoːna ) var en middelklassebil produceret af Opel .

Ascona har fået sit navn fra et feriested ved søen i Ticino , Schweiz . I 1950'erne blev Ascona-indekset brugt til en specialudgave af Opel Rekord P1 solgt i det land, og i 1968 til en specialversion af Opel Kadett B med en 1,7 liters motor fra Rekord / model . Produktionen af ​​Opel Ascona begyndte i september 1970 og sluttede i august 1988, da Opel Vectra A erstattede denne model . Walter Röhrl vandt den i sæsonen 1982 [2] [3] .

Ascona A

I efteråret 1970 introducerede Opel en helt ny serie af køretøjer i Rüsselsheim (intern projektkode 1.450). Opel Manta coupé lanceret den 9. september, og Opel Ascona lanceret den 28. oktober i 2- og 4-dørs sedan og 3-dørs Caravan eller Voyage vognvarianter . Disse modeller kom mellem de eksisterende Opel Kadett og Opel Rekord linjer .

Opel Ascona blev udviklet som en konkurrent til Fords mellemklassebiler - Taunus / Cortina. Produktionen af ​​den første generation af Ascona fortsatte indtil 1975; på det tidspunkt var der produceret 691.438 biler.

Asconaen havde forreste skivebremser, bagerste tromlebremser og baghjulsafhængig fjederophæng. Udvalget af tilgængelige benzinmotorer varierede fra 1,2 til 1,9 liter, med effekt fra 60 hk. (44 kW) op til 90 hk (66 kW). 1,2 liters motoren havde en overliggende ventil ( OHV ), mens 1,6 og 1,9 liters ventiler og knastaksel var placeret inde i cylinderhovedet (CIH). Alle motorer var udstyret med enkeltkammer karburatorer. Ascona 1.9 SR kørt af Walter Röhrl vandt 1974 World Rally Championship. Tuner Steinmetz har skabt en speciel version af Ascona SR med to-tønde Solex karburatorer , der yder 125 hk. (92 kW).

Fra 1971-1975 blev Ascona 1.9 L eksporteret til USA under Opel 1900 -indekset og solgt af Buick -forhandlere . I første omgang blev alle tre karrosserityper udbudt, men siden 1972 har salget af 4-dørs sedan været udgået. I 1974 modtog bilerne kofangere med gummipuder i overensstemmelse med nye føderale sikkerhedskrav. Alle Opel'er solgt i USA var udstyret med Bosch K-Jetronic brændstofindsprøjtning , som aldrig blev monteret på europæiske versioner. Det blev etableret på grund af strengere restriktioner for skadelige emissioner i USA. I 1975, på grund af den ugunstige kurs for den tyske mark over for den amerikanske dollar, blev alle Opel'er i Buicks udstillingslokaler erstattet af Isuzu Gemini .

Motorer

• 1.2 S  - 1.196 cm³, 60 hk (44 kW)
• 1,6 N  - 1,584 cm³, 60-68 hk (44-50 kW)
• 1.6 S  - 1.584 cm³, 75-80 hk (55-59 kW)
• 1,9 S  - 1,897 cm³, 88-90 hk (65-66 kW)

Ascona B

Anden generation blev præsenteret på Frankfurt Motor Show i 1975 . Bilerne havde et karrosseri af 2- og 4-dørs sedaner, samt 2- og 3-dørs Manta coupéer. Stationcars blev ikke tilbudt.

Ascona B havde et lignende sæt motorer som sin forgænger, men i 1978 kom der en 2,0 L motor samt motorer med et højere kompressionsforhold (98 oktan) med S-indekset 2,0 E-motoren havde et Bosch elektronisk brændstof indsprøjtningssystem L-Jetronic, og også i 1978 kom en 2,1 liters dieselmotor til [4] .

I Storbritannien blev coupéer og sedaner produceret i Belgien solgt under mærket Vauxhall Cavalier. I Sydafrika blev en version af Mark 1 Vauxhall Cavalier solgt under navnet Chevrolet Chevair. Indtil 1981 blev der produceret 1.512.971 Ascona-biler af anden generation.

Kronologi

• August 1975  - Start af produktionen af ​​Ascona B.
• Januar 1976  Lamineret glas fås som ekstraudstyr.
• Januar 1978  - ny 2.0L 20N motor med 90 hk Alle modeller får elektriske vinduesviskere.
• Januar 1979  - introduktion af Ascona 400 med en 2,4 liters motor (16 ventiler, 144 hk).
• feb 1979  - 1,3 OHC erstatter 1,2 OHC.
• September 1979  - Mindre udvendige ændringer såsom nye plastkofangere og grå gitre.
• Januar 1980  - introduktion af 2.0 E-indsprøjtningsmotoren, 110 hk. (81 kW).
• Januar 1981  - modernisering af motorer 16N og 20N. Maskiner med 16N motor fås kun med automatgear.
• August 1981  - Slut på produktionen af ​​Ascona B.

Motorer

• 1,3 N  - 1,297 cm³, 60 hk (44 kW)
• 1.3 S  - 1.297 cm³, 75 hk (55 kW)
• 1,6 N  - 1,584 cm³, 75 hk (55 kW)
• 1.6 S  - 1.584 cm³, 90 hk (66 kW)
• 1,9 N  - 1,897 cm³, 75 hk (55 kW)
• 1.9 S  - 1.897 cm³, 90 hk (66 kW)
• 1.9 E  - 1.897 cm³, 105 hk (77 kW)
• 2,0 N  - 1,979 cm³, 110 hk (81 kW)
• 2.0 S  - 1.979 cm³, 100 hk (74 kW)
• 2.0 E  - 1.979 cm³, 110 hk (81 kW)
• 2.1 D  - 2.068 cm³, 58 hk (43 kW)
• 2.4 E  - 2.420 cm³, 144 hk (106 kW)

Ascona 400

400-modellen blev udviklet sammen med Opel Manta B. Irmscher og Cosworth var involveret i dens skabelse . Den første var engageret i udvendig og indvendig dekoration, den anden - udviklingen af ​​motoren. Oprindeligt var det planlagt at bruge blokhovedet fra 2.0 motoren, men det gav ikke meget kraft, så det blev besluttet at opgradere 2.0 E-motoren.Den var monteret med større stempler og en krumtapaksel fra en 2.3-liters OHC -diesel. motor . Resultatet blev en 16-ventils 2,4-liters motor. Vejversionen, som havde en effekt på 144 hk, havde en Bosch-injektor fra Manta GSi og GT/E modellerne. Racerversionen kunne have 230 hk. (169 kW) eller endda 340 hk. (250 kW) og mere.

Irmscher designede større døre, lettere skærme, motorhjelm og bagagerumslåg for at hjælpe med at reducere vægten. I 1982 vandt Walter Röhrl verdensmesterskabet i rally med en Ascona 400 .

I 1984 dukkede mere kraftfulde gruppe B- biler op , og Ascona 400 viste sig at være ukonkurrencedygtig. Opel Ascona 400 var den sidste 2WD-bil, der vandt et individuelt verdensmesterskab i rally .

Ascona C

Ascona C blev lanceret i august 1981 som en del af General Motors' J-car- projekt . Det var Opels anden forhjulstrukne bil siden 1979 Kadett D. Det blev lavet i Rüsselsheim ( Tyskland ), Antwerpen ( Belgien ), Luton ( Storbritannien ). I Storbritannien blev bilen solgt under Vauxhall Cavalier-indekset i Latinamerika - Chevrolet Monza. Cavalier coupéen er udgået, men Opel Manta produceres stadig i Storbritannien (den sidste Opel blev produceret der indtil 1988). Der var små forskelle mellem Opel og Vauxhall efter 1982. Ascona C modtog prisen "Golden Lenkrad" i slutningen af ​​1981 og var den bedst sælgende bil i Vesttyskland.

En 5-dørs hatchback er blevet tilføjet til udvalget. Alle motorer er SOHC . Basismotoren var en 1,3 L (introduceret i 1978 til Ascona B) med 60 hk. (44 kW), samt 1,6 liter med en kapacitet på 75 hk. (55 kW). S-versioner med et højere kompressionsforhold havde en effektforøgelse på 20%. I toppen af ​​rækken var GTE-modellen med elektronisk brændstofindsprøjtning og 130 hk. (96 kW). Der blev også installeret en 1,6-liters dieselmotor med en effekt på 54 hk.

I Brasilien blev Ascona C solgt som coupé, sedan og hatchback fra 1982 til 1996 under navnet Chevrolet Monza, som havde mindre ændringer i udseendet under produktionen. I Colombia blev sedanen solgt fra 1987 til 1992. I Sydafrika blev Ascona C solgt fra 1982 til 1986, hvor den blev erstattet af sedan Kadett E. Opel fortsatte med at bruge Ascona-suffikset indtil lanceringen af ​​Vectra i 1988, mens Cavalier overlevede indtil 1995.

Kronologi

• September 1981 - Introduktion af tredje generation af Ascona C. 2- og 4-dørs sedan, 5-dørs hatchback (CC), senere 5-dørs stationcar tilbydes (kun Storbritannien). Det oprindelige sæt motorer var 1,3N (60 hk), 1,3S (75 hk), 1,6N (75 hk) og 1,6S (90 hk). Alle havde 4-trins manuel gearkasse, en 3-trins automatgearkasse blev også tilbudt (undtagen 1,3N). Komplet sæt - basic, L, Berlina og SR.
• 1982 - introduktion af Ascona Diesel -modifikationen med en 1,6 l (55 hk) dieselmotor og Ascona CD'en med et højere trimniveau. Ny 1.8E LE-Jetronic motor (115 hk) med 5-trins manuel gearkasse . Derudover er servostyring, elruder og spejle, en computer til rådighed.
• 1983 - ændringer i tændingslås og dørlåse. Forbedret kølesystem. Firmaerne Keinath [ 5] og Hammond & Thiede udgav cabriolet. Valgfri centrallås og opvarmede spejle. Til udstyrsniveauer SR og 1,8 E - sportsundervogn. Automatisk justerbare bagbremser er standard på alle udstyrsniveauer.
• 1984 - opdateret udvendigt design til alle modeller - nye gitre, hjulkapsler, forsæder, forbedret instrumentbræt med fjernbetjeningsspejle og højdejusterbart rat, forbedret vejgreb. 1.3S-motoren har et nyt startsystem. Omdøbning af udstyrsniveauer: base - LS , L - GL , Berlina - GLS , SR - GT .
• 1985 Introduktion af 1.8i tredobbelt katalyseret motor (100 hk). De resterende motorer modtager enkelte katalysatorer. Koblingsforingen og dørtætningerne er skiftet.
• 1986 - endnu en restyling - forlygterne har lettere linser, de bagerste er mørkere, kølergrill, luftåbninger er malet i karrosserifarve, en spoiler er installeret foran. GT kan monteres med front- og bagspoilere. Nye motorer - 1.6i og 2.0i med tredobbelte katalysatorer, 1.6 med Multec central brændstofindsprøjtning med 75 hk. (55 kW), 2,0 L med 115 hk Bosch Motronic injektor. (85 kW) med eller uden katalysator.
• 1987 - 2,0 liters motorer uden katalysatorer udskiftes med en 130 hk version. (96 kW), fås kun i GT-pakken.
• August 1988 - slutningen af ​​produktionen af ​​Ascona og skiftet til Opel Vectra A. I alt 1.721.649 biler er blevet produceret til dette punkt.

Noter

1. ↑ Terence W. De største rallybiler, der nogensinde er lavet  . supercars.net (20. april 2020). Dato for adgang: 25. oktober 2020.
2. ↑ Walter Röhrl im Opel Ascona 400 beim ADAC Eifel Rallye Festival  (tysk) . opel.de (13. marts 2013). Dato for adgang: 8. januar 2013. Arkiveret fra originalen 24. september 2013.
3. ↑ Kurztest: Opel Ascona 2.0 S: Mehr Mumm – Spitzenmodell der Ascona-Baureihe jetzt mit Zweiliter-Motor (Top Ascona nu med 2-liters motor)  (tysk)  // Auto Motor u. Sport  : magasin. - 1978. - Nr. 2 . - S. Side 46-47 .
4. ↑ Autokatalog 1984  (ubestemt) . Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG , 1983. - S. 41-42.

Links