| Me.163 Komet | |
|---|---|
| Me.163 B fra 2. Luftwaffe Squadron på Scottish Aviation Museum | |
| Type | Jetjager/interceptor |
| Udvikler | Alexander Lippisch |
| Fabrikant | Messerschmitt |
| Den første flyvning | Me 163 A V4 13. februar 1941 [1] |
| Start af drift | 1944 |
| Status | nedlagt |
| Operatører | Luftwaffe |
| Års produktion | 1944-1945 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Messerschmitt Me.163 Comet ( tysk: Messerschmitt Me.163 "Komet" ) - Tysk raketjager -interceptor fra Anden Verdenskrig . Chefdesigner er Voldemar Voigt . Den første flyvning blev foretaget den 1. september 1941 . Produceret i en lille serie. Ved udgangen af 1944 var 470 fly af alle modifikationer [2] , inklusive prototyper, blevet leveret. Den første udrykning blev foretaget den 14. maj 1944.
I begyndelsen af produktionen var den serielle Me.163 udstyret med en flydende drivmiddel raketmotor HWK 109-509-A1 med justerbar trykkraft inden for 15,7 kN (1600 kgf) - 0,98 kN (100 kgf), hvori stabiliseret 80 % brint peroxid ( T-Stoff ), og som brændstof - en blanding af ~57% methanol , ~30% hydrazinhydrat og ~13% vand ( C-Stoff ). Et tændingssystem var ikke påkrævet - efter sammenlægningen af de to væsker begyndte en kemisk reaktion straks. Brændstof og oxidationsmiddel blev tilført forbrændingskammeret af turbopumper drevet af en oxygen-dampblanding fremstillet ved katalytisk nedbrydning af hydrogenperoxid. Brugen af sådanne turbopumper gjorde det muligt at stoppe og genstarte motoren. På grund af den lille mængde brændstof kunne flyet ikke foretage en anden tilgang til målet.
Efterfølgende blev Me.163 udstyret med en HWK 109-509A-2 motor med to forbrændingskamre: et startkamre med et tryk, der kunne justeres inden for 16,68 kN (1700 kgf) - 1,96 kN (200 kgf), og en sustainer med en konstant tryk 2,95 kN (300 kgf).
Efter start tabte flyet landingsstellet og landede på en optrækkelig ski.
Tre grupper var bevæbnet med sådanne fly, men på grund af akut mangel på brændstof var kun én i stand til at deltage i fjendtligheder.
Den første eskadron klar til indsats var 20./JG 1 , senere omdøbt til I./JG 400 , kommanderet af kaptajn Robert Oleinik . Indtil slutningen af krigen var gruppen baseret i Wittmund .
Disse fly foretog kun få udflugter, mens 11 fly gik tabt, mens de kun var i stand til at ødelægge 9 allierede fly [3] (ifølge andre kilder blev 16 allierede fly skudt ned med 10 tabte køretøjer) [4] .
Me.163S er en to-sædet ikke-motoriseret træningsvariant beregnet til landingspraksis. Der blev bygget flere eksempler.
Der var også en træningsversion af Me-163 med et cockpit til to piloter.
Kom ikke ind i Me.163C og Me.163D serierne.
Nogle af de overlevende erobrede fly af denne type gennemgik omfattende test hos USSR Aviation Design Bureau for at studere den tyske erfaring med at skabe jetfly. På trods af de gode aerodynamiske egenskaber af Me 163 blev det besluttet ikke at bruge udviklingen af disse fly til at skabe deres egne, især fordi der ikke var nok brintoverilte i USSR, og den dumpede hjulvogn ikke opfyldte kravene til fly.
Nedenstående egenskaber svarer til Me.163 B-1 modifikationen:
| Messerschmitt fly | |
|---|---|
Ikke-serielle fly Urealiserede projekter
| |
| Luftwaffe jagerfly | ||
|---|---|---|
| Fly designet af Alexander Lippisch | |
|---|---|
| Militære fly |
|
| PARYK |
|
| Svævefly |
|
| Projekter |
|