Messerschmitt Me.209

Messerschmitt Me 209 ( tysk  Messerschmitt Me.209 ) er et fly specielt skabt i Nazityskland for at etablere en ny absolut verdens hastighedsrekord .

Beskrivelse

Flyet var tilpasset en specialbygget Daimler-Benz DB 601 ARJ-motor med en starteffekt på 1342 kW (1800 hk), med kortvarig efterbrænder op til 1715 kW (2300 hk).

26. april 1939 Me.209, styret af kaptajn Fritz Wendel , satte en ny rekord, som viste en gennemsnitshastighed på ruten på 755.136 km/t (469.22 miles/t). Den tidligere rekord blev også holdt af den tyske He.100 rekordholder .

Fra den opsatte fartrekord besluttede den tyske kommando at lave en propagandaaktion. Dokumenter blev indsendt til International Aviation Federation ( FAI ) for Me.109R for at vise, at det var et seriel kampfly og ikke en specialbygget maskine. Rekorden sat i 1939 på Me.209 varede 30 år og blev slået i 1969 på en modificeret Grumman F8F .

Under hele krigen var tyske specialister aldrig i stand til endelig at fuldføre Me.209-projektet og skabe et køretøj, der var egnet til frontlinjebrug, så hele krigen på østfronten blev udkæmpet af køretøjer fra den forrige generation - Messerschmitt Bf.109  - modifikationer E ("Emil"), F ("Friedrich") og G ("Gustav").

Som et resultat blev denne model ikke et fuldgyldigt kampfly, forblev en af ​​de mange eksperimentelle modeller i luftfartens historie.

Anmeldelser af sovjetiske specialister

Under den sovjetiske designer Yakovlevs førkrigsrejse til Tyskland, vakte flydesigneren, der foreslog den sovjetiske side til køb af Me.209, ingen interesse, da det var tydeligt, at jageren ikke kom ud af kapsejladsen. fly. Den berømte pilot S. Suprun var indigneret og sagde, at tyskerne forsøgte at "gnide glassene" af den sovjetiske delegation. Et andet medlem af den sovjetiske delegation, Gusev, sagde generelt: "De smutter alt muligt sludder på os!"

Flyet og USSR

Før de sovjetiske repræsentanters besøg forsøgte tyskerne at sælge Me-209 til japanerne , men de nægtede høfligt.

Der er tvetydighed med Sovjetunionens erhvervelse eller ikke-erhvervelse af den eksperimentelle Me-209 . Luftfartshistoriske forskere D. A. Sobolev og A. S. Stepanov mener, at de "mytiske" og lavværdi eksperimentelle fly ikke blev leveret til USSR. Der er en anden version, at efter ordre fra Stalin blev en kopi af Me-209 alligevel erhvervet for ikke at forværre forholdet til Tyskland. Det blev leveret, men det forblev i hangaren af ​​LII Air Force i Zhukovsky, indtil det blev ødelagt på tærsklen til evakueringen i oktober 1941 uden at have foretaget en eneste flyvning.

Taktiske og tekniske karakteristika

Dataene for Me.209 V4 -varianten er givet .

Datakilde: W. Green, 1993

• Besætning : 1 pilot
• Længde : 7,25 m
• Vingefang : 7,8 m
• Højde :
• Normal startvægt: 2520 kg

• Maksimal hastighed: 750 km/t

Noter

Kilder

• Messerschmitt Me.209 W. Green "Wings of the Luftwaffe (kampfly fra det tredje rige)"; © Oversat af Andrey Firsov, 1993 - udg. ONTI TsAGI ( Moskva), 1994-96.
• http://www.cofe.ru/avia/M/M-83.htm
• http://www.kosmonaft.net/60.php  (utilgængeligt link)
• Sobolev D. A. Tysk spor i den sovjetiske luftfarts historie. M., 1996.
• Stepanov A. S. sovjetisk-tyske kontakter inden for flykonstruktion i 1939-1941. og en vurdering af Tysklands militære luftfartspotentiale foretaget af sovjetiske eksperter. Internet publikation.