I-29 (ubåd)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 27. august 2019; checks kræver 24 redigeringer .
I-29
伊号第二十九潜水艦
Igo dainijukyu sensuikan

Kommandostab af K-29 på dækket af skibet.
I første række til venstre A. Hassan og S. Bose
(Det Indiske Ocean, 18.4.1943)
Service
Fartøjsklasse og -type undervandsrekognosceringsfly
Projekt S37
Projektudvikler UPL GUK Navy
Søsat i vandet 1941
Udtaget af søværnet 1946
Status ødelagt (undtagen K-36 og K-58)
Hovedkarakteristika
Overfladeforskydning 2,6 tusinde tons
Undervandsforskydning 3,7 tusinde tons
Længde 109 m
Bredde 9,3 m
Udkast 5 m
Booking robust krop
(colville stål 2 cm)
Power point

diesel-elektrisk
(GUK-Mitsubishi)

  • dieselmotorer
    DD-2 (6,2 tusind hk ) 2 enheder
  • projekt S37C
    DD-22 (2 tusind hk ) 2 enheder
  • GED
    GED-5S (1 tusind hk ) 2 enheder
  • dieselgenerator
    DG-VS (0,6 tusind hk ) 1 enhed
  • projekt S37C
    DG-VS (0,6 tusind hk ) 2 enheder
  • genopladelige batterier
    AB-2 (120 el., 3500A/220V) 2 stk.
flyttemand 2 propeller (2,6 m)
overfladehastighed 23,5 knob
undervands hastighed 8 knob
Arbejdsdybde 60 m
Begræns dybden op til 100 m
Overflade cruising rækkevidde 14 tusind miles (16 knob)
krydstogtsafstand under vandet op til 24 miles (8 knob)
op til 32 timer (3 knob)
Autonomi af navigation op til 3 måneder
Brændstofforsyning

diesel/diesel/luftfartsbenzin

  • med fuld reserver på 750 tons [1]
  • fra halvdelen. reserver på 200 tons [1]
Mandskab

1939 94 mennesker

  • kommandostab 9 personer
  • midtskibsmand 2 personer
  • l/s 83 personer.
    1943 96 mennesker
  • kommandostab 9 personer
  • midtskibsmand 3 personer
  • l/s 84 personer
Bevæbning
Navigationsbevæbning

periskoper P-88 2 stk.
gyrokompas Anschutz

  • magnetisk MK-95
  • T-4 radio kompas
  • ekkolod EL-90
  • log L-92
  • afstandsmåler DM-96
Radar våben Ingen
Elektroniske våben
  • ShPS-93 1 enhed
  • GAS-93 1 enhed

radiokommunikation

  • VLF konverter
  • HF/LW

RP-99-3S sender RP
-92-S modtager 4 stk.

  • VHF radiotelefon RT-3
Artilleri kunstkompleks AK-11 5,5 dm [2]
afstandsmåler DM-97
Flak AK-96 1 dm 2 enheder
Missilvåben Ingen
Anti-ubådsvåben Ingen
Mine- og torpedobevæbning

TAS TAS-92 1 stk
seværdigheder TVMTs-14 2 stk.
okularer BM-93/-97 3 stk.
TA-95 torpedorør
21 dm 6 stk. (næse)
ammunition
op til 17 enheder. torpedoer

  • kombineret cyklus
  • T-95 (ilt)
  • T-89/-96 (luft)

elektriske

  • T-92
Luftfartsgruppe

katapult Kure-1 (pneumatisk)


Ubåd I-29 fra den kejserlige japanske flåde - oceangående dieselelektriske ubådsrekognosceringsfly af projekt S37. Konstruktionen af ​​ubåden blev udført i henhold til den militære skibsbygningsplan nr. 4 fra 1940. Budgetomkostningerne for skroget er 14,2 millioner yen, skibet blev bygget af militærfabrikken i Yokosuka Navy District. Under Stillehavskrigen deltog han i to jorden rundt passager til Nazityskland. Ødelagt af et torpedoangreb af en ubåd fra den amerikanske flåde nær buen. Filippinerne (Luzon Island) under hjemkomsten fra den anden jorden rundt-rejse.

Bevæbning

Luftfart

Skibet bærer SPL-0 ombord på hydroprospektoren i en robust hangar (1,4 m 2,4 X 8,5 m) af Colville-legeret stål foran overbygningen. SPL opbevares med frigjorte fly og flydere. For at løfte SPL'en blev der monteret en Kure-1 dækskatapult (19 m) foran hangaren. Løftningen af ​​den SPL, der er landet på vandet, udføres af en kollapsende torpedokran på styrbord side. [3]


Mine og torpedo

Mine- og torpedobevæbning inkluderer seks bue TA-95 21 dm ( jap. Kyugoshiki gyorai hasshakan ) og almindelig ammunition 17 enheder. torpedoer (i køretøjer og lastrum nr. 1). Den bobleløse TA-95 har fjernindgangssystemer til dybden/vinklen af ​​torpedo-gyroskopet og opløsningsvinklen. Efter kaliber tillader TA-95 brugen af:

  • damp-gas lufttorpedoer T-89 1929 (længde 7,2 m, vægt 1,6 t, sprænghoved 0,3 t, slaglængde op til 45 knob, rækkevidde ikke mindre end 5,5 km)
  • elektriske torpedoer T-92 1932 (længde 7,2 m, vægt 1,7 t, sprænghoved 0,3 t, slaglængde op til 30 knob, rækkevidde mindst 5 km)
  • damp-gas oxygentorpedoer T-95 1935 (længde 7,2 m, vægt 1,6 t, sprænghoved 0,4 t, slaglængde op til 49 knob, rækkevidde ikke mindre end 9 km) [4]
Artilleri

  • Set bagfra af overbygningen på artilleriet DM-97 (K-11, 1942)

Dækstævn AU GK og påbygningsmaskine MZA med trunks i agterstavnen omfatter AK-11 5,5 dm på dæksvogn og tvilling AK-96 1 dm i den åbne agterste del af overbygningen.

AK-11 5,5 dm har en teknisk brandhastighed på op til ? rds/min ved en skydeafstand på 15,4 km. Affyringssektoren af ​​AU GK 300 ° (30 ° l.b. - 180 ° - 30 ° l.b.). Hovedbatteriammunition omfatter OFS, lysende projektil og PLO dykkerprojektil 5,5 dm. Normal GK-ammunition er 150 skud (yderligere otte OFS, 20 blanks og 4,2 tusinde tønder af den årlige rate af BP). I underdæksrummet under skjoldene til venstre for AU er der forseglede fendere af hovedbatteriet (20 skaller og skaller).

Twin AK-96 1 dm har en teknisk skudhastighed på 220 skud i minuttet med en maksimal skyderækkevidde på 7,5 km (effektiv 1,5 km). MZA-hækmaskinen har en cirkulær ildsektor, men i lav højde er den blokeret af den stævnlukkede del af overbygningen. Ammunitionen omfatter OFS, tracer OFZ, tracer og træning ti typer. Den normale ammunition af MZA er 2 tusinde patroner på 1 dm (og to hundrede for BP-kurset). Ved siden af ​​maskinen er der to fendere til 105 omgange, i overbygningen er der en patronboks til 75 omgange. [5]

Tjeneste

Skibet blev lagt ned på Yokosuka District Naval Plant den 29. september 1940 i henhold til Military Shipbuilding Plan No. 4 (budgetprisen for skroget er 14,2 millioner yen). Efter søsætning og færdiggørelse den 27. februar 1942 blev skibet overført til DPL nr. 14 af flåden (skibskommandant kaptajn 3. rang Yu. Izu). I foråret 1942 deltog skibet som en del af DPL nr. 14 af flåde nr. 6 i udsendelsen af ​​ubådsstyrker i henhold til Moresbys operationelle plan i søgningen efter den 16. OMG i den amerikanske flåde efter et angreb på Tokyo og på luftrekognoscering af Australiens kyst (militær bosættelse Sydney).

Operationsplan for Yanagi

Første tur

Under krigen brugte flåderne i Tyskland, Italien og det kejserlige Japan fragtskibe til transoceanisk transport af flådeteknikere, strategiske materialer og prøver af de nyeste våben. I forbindelse med dominansen af ​​fjendtlige fly i Atlanterhavet og til dels i Det Indiske Ocean blev der siden 1942 foreslået brug af ubådsstyrker til transoceanisk transport. I det kejserlige Japan fik jordomsejlingsplanen navnet Operational Plan Iwa ( jap. Yanagi sakusen ) . I 1942-43. K-30 - K-8 - K-34 gik på transoceaniske kampagner, fra den tyske flåde U-511 (sommeren 1943) og U-234 (foråret 1945). Af dem, der foretog en jordomrejse, døde K-30-ubåden på en sømine, K-34 kom under et torpedoangreb fra Taurus -ubåden»Den britiske flåde. I 1944 gik en K-52 tabt ud for Frankrigs kyst i Biscayabugten . I 1945 blev U-234 fra den tyske flåde på vej efter at have forladt havnen interneret af den britiske flåde og tildelt Newfoundland-halvøen.

I foråret 1943 forlod K-29 (kaptajn 2. rang M. Teraoka) Penang med to tons guldreserver for at betale for omkostningerne ved den tyske flådes teknologier og våben. Den 26. april 1943 , ud for Mozambiques kyst , mødtes K-29 med U-180 fra den tyske flåde (kaptajn 3. rang V. Muzenberg), om bord på hvilken var lederen af ​​den indiske uafhængighedsbevægelse S. Bose med adjudant A. Hasan. For at tage til Tokyo gik begge ombord på K-29. K-29 overførte guld og to flådespecialister sendt til Tyskland for at studere ubådsstyrkernes teknologier (kaptajn 2. rang T. Amy og kaptajn 3. rang H. Tomonaga) om bord på U-180 . Under stormfulde forhold fortsatte eftersøgningen og mødet i mere end 12 timer, men efter overførsel af mennesker og genopladning af guldreserverne forlod begge skibe med succes til basen. 6.5. 1943 S. Bose og A. Hasan blev landet på kysten i landsbyen Sabang ( Veh- øen nord for Sumatra- øen ).En sådan transport af civile på to ubåde fra to forskellige flåder blev en unik begivenhed under Anden Verdenskrig. Guldet der blev udbetalt til tyskerne var .

Anden tur

Den 17.12.1943 gik K-29 ind i den anden jordomkring overgang i henhold til Yanagi operationelle plan til franske Lorient . Kaptajn 2. rang T. Kinasi, tidligere chef for K-19 , blev udnævnt til chef for skibet, i et torpedoangreb ødelagde han AV Wasp og beskadigede LK S. Carolina og EM nr. 415 O'Bryanamerikanske flåde). I Singapore blev indonesisk fremstillede strategiske materialer (80 tons wolfram og gummi, 50 tons tin, 2 tons zink og 3 tons kinin , opium og kaffe) lastet om bord på skibet til forsendelse til Europa . Den britiske flådes rekognosceringsposter i havnene i Det Indiske Ocean (Bombay, Calcutta, Durban) tog retningen af ​​K-29 radiocentralen og forsøgte at organisere en aflytning til søs, men i januar-marts 1944 rundede skibet sikkert Afrikas kyst. Ved overfarten i Atlanterhavet blev skibet tanket to gange fra tankskibe fra den tyske flåde og blev udsat for luftangreb tre gange, herunder i Biscayabugten nær Peñas Cape (seks af den 248. BAE af den britiske flåde, inklusive et par af Mosquito -angrebsfly med 57 mm panserværnskanoner ). Den 248. BAE blev opsnappet af den 5. MRAE af den 40. MRAP af den tyske flåde (med tab af en Ju 88 ), hvilket gjorde det muligt for skibet at komme ud af angrebet og komme ind i Lorian-bosættelsen. I midten af ​​april, 1944, forlod K-29 landsbyen Lorian under beskyttelse af den tyske flåde. Om bord var 18 flådeteknikere, prøver af tyske flådedieselmotorer, Enigma -chiffermaskiner og kystluftforsvarsradar, en HWK 509A-jetmotor og dele af det nyeste Me-jetfly. 163 og mig. 262 .

Død

Den 14. juni 1944 anløb K-29 havnen i Singapore, hvor hun landede en flådens teknisk gruppe med de leverede våbenprøver. I løbet af den videre overgang fra Singapore til metropolen ( Kure Naval District ) i området arch. Filippinerne ( Luzon Island, Balingtang Ave.) K-29 blev angrebet af en amerikansk flådeafdeling (kaptajn 3. rang W. Wilkins, ubåd nr. 307 Tailfish- №274 Rock- №276 Savfisk) induceret på pejlingen af ​​K-29-radiotrafik ifølge dataene fra Ultra-kystaflytning- og afkodningssystemet. Om aftenen den 26. juli 1944 affyrede ubåd nr. 276 Fish-saw fire torpedoer mod K-29, hvoraf tre nåede målet. K-29 sank, et besætningsmedlem undslap ( 20°06′ N 121°33′ E ), chefen for skibet (kaptajn 2. rang T. Kinasi) døde (viceadmiral posthumt).

I kultur

  • I 2004 blev Netaji Subhas Chandra Bose: The Forgotten Hero filmet i Indien”, hvor U-180 med Bose ombord passerede ved Kap det Gode Håb sydøst for Madagaskar og mødtes der med I-29. Bose blev mødt om bord af kaptajn Masao Teraoka, som fortsatte på sin rejse til Japan.

Noter

  1. ↑ 1 2 Sidorenko, 2017 , s. 46.
  2. ↑ Campbell, John Naval Weapons of World War Two ISBN 0-87021-459-4 s.191
  3. ↑ Sidorenko, 2017 , s. 42.
  4. ↑ Ubådsstyrkernes historie, 1979 , s. 58-59.
  5. ↑ Sidorenko, 2017 , s. 41.

Litteratur

  • Sidorenko VV Arsenal Collection. Tidsskrift for militærhistorie 2017 nr. 7. juli (nr. 61). s. 31-64, Otsu klasse 1. klasse ubåde af den kejserlige japanske flåde. - M . : Samling, Yauza, Eksmo, 2017. - (Arsenal Collection). - 1 eksemplar.
  • Selskab for ubådsstyrkernes historie. Historien om ubådsstyrkerne i det kejserlige Japan. - Tokyo: Seiryudo, 1979. - 922 s. /Nippon kaigun sensuikanshi/Nippon kaigun sensuikanshi kankokai/Seiryudo Shoten/1979
  • Paterson, Lawrence. Hitlers grå ulve: U-både i Det Indiske Ocean. , Mechanicsburg, PA: Stackpole Books, 2004, ISBN 1-85367-615-2 , 287 sider. Kapitel II
  • Miller, Vernon. Analyse af japanske ubådstab til allierede ubåde i Anden Verdenskrig , Merriam Press Original Publication, 36 sider.
  • Jenkins, David. Battle Surface!: Japans ubådskrig mod Australien, 1942-44 . Milsons Point og London: Random House, 1992
  • Goss, Chris. Bloody Biscay: The Story of the Luftwaffe's Only Long Range Maritime Fighter Unit, V Gruppe/Kampfgeschwader 40, and its Adversaries, 1942-1944 . Manchester, England: Crecy Publishing, 1997, ISBN 0-947554-62-9 , 254 sider.
  • Clay Blair Hitlers U-bådskrig The Hunted 1942-1945
  • Erminio Bagnasco. Ubåde fra Anden Verdenskrig. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. - ISBN 0-87021-962-6 .
  • Carl Boyd, Akikiko Yoshida. Den japanske ubådsstyrke og Anden Verdenskrig. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2002. - ISBN 1-55750-015-0 .
  • Dorr B. Carpenter, Norman Polmar. Ubåde fra den kejserlige japanske flåde 1904–1945. - London: Conway Maritime Press, 1986. - ISBN 0-85177-396-6 .
  • Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 / udg. af Roger Chesneau. - Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-146-7 .
  • Mochitsura Hashimoto. Sunk: The Story of the Japanese Submarine Fleet 1942 – 1945 / oversat af EHM Colegrave. — London: Cassell and Company, 1954.
  • Mark Stille. Kejserlige japanske flådeubåde 1941-45. - Botley, Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing, 2007. - Vol. 135. - (Ny Vanguard). - ISBN 978-1-84603-090-1 .

Links

 Type I-15 ubåde