| Ubåd I-15 | |
|---|---|
| 伊一五型潜水艦 | |
| I-15 på søforsøg, 15. september 1940 | |
| Skibshistorie | |
| flagstat | Japan |
| Hjemmehavn | Kure |
| Lancering | 7. marts 1939 |
| Moderne status | sænket af USS McKella ud for Salomonøerne den 2. november 1942 |
| Hovedkarakteristika | |
| skibstype | diesel-elektrisk ubåd |
| Hastighed (overflade) | 23,5 knob |
| Hastighed (under vandet) | 8 knob |
| Driftsdybde | 100 m |
| Autonomi af navigation |
90 dage, 25.900 km ved 16 knob , 178 km under vandet |
| Mandskab | 94 personer |
| Dimensioner | |
| Overfladeforskydning _ |
2198 t standard - lang 2584 t fuld - lang; 2625 t - metrisk |
| Undervandsforskydning | 3654 t - lang; 3713 t - metrisk |
| Maksimal længde (i henhold til design vandlinje ) |
108,7 m |
| Skrogbredde max. | 9,3 m |
| Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje) |
5,1 m |
| Power point | |
|
diesel-elektrisk, 2 dieselmotorer , 12.400 hk, elmotorer , 2.000 hk, 2 propelaksler |
|
| Bevæbning | |
| Artilleri |
1 x 140 mm/40 2 x 25 mm/60 Type 96 |
| Mine- og torpedobevæbning |
6 buer 533 mm TA , 17 torpedoer |
| Luftfart | 1 flyvemaskine |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
I-15 ( japansk: 伊一五型潜水艦) var en japansk ubåd under Anden Verdenskrig .
Ubåde af typen "I-15" (type B1) - en videreudvikling af ubåde af KD6-undertypen af typen "Kaidai". Både af typen "I-15" var udstyret med et vandfly (i dette tilfælde Yokosuka E14Y ) til rekognoscering til søs. Deplacement - 2631 tons på overfladen og 3713 tons i neddykket position. Hovedmål: længde 108,7 m, bredde 9,3 m og dybgang 5,1 m. Arbejdsdybde - 100 m [1] .
Hovedkraftværket bestod af to dieselmotorer, som hver havde en effekt på 6200 liter. Med. drevet af en skrue. Effekten af den elektriske motor, der bruges til at bevæge sig under vand, er 1000 liter. Med. Den maksimale hastighed er 23,6 knob på overfladen og 8 knob under vandet [2] . Cruising rækkevidde over vand - 14 tusind sømil med en hastighed på 16 knob, under vand - 96 sømil med en hastighed på 3 knob [3] .
Ubåden var bevæbnet med seks bov 533 mm torpedorør og båret op til 17 torpedoer om bord. Artilleri - 140 mm flådekanon Type 11 år og to 25 mm antiluftskytskanoner Type 96. [3] . I området ved kaptajnens bro var der en flyhangar, på fordækket var der en flykatapult [3] .
Typen af ubåde "I-15" (eller "B1") var den største i forhold til antallet af ubåde bygget til den japanske flåde - 18 blev bygget, hvoraf kun ubåden I-36 overlevede indtil krigens afslutning .
I-15 blev nedlagt i januar 1938 på Kure Navy Yard . Opsendelsen fandt sted den 7. marts 1939. Den 30. september 1940 blev båden en del af den kejserlige japanske flåde . Det blev bygget i henhold til 3. og 4. flådeudskiftningsprogrammer fra 1937 og 1939. Projektet er baseret på både af typen Kaidal 6e, hvis bevæbning omfattede luftfartsudstyr af typen A1 . Bådene af den nye type, som fik navnet type "B" , adskilte sig fra deres forgængere i glattere konturer af skroget og "Rubka-hangar"-komplekset. Startende med type "B" var der en egentlig fusion af krydstogt- og eskadronubåde, da I-15-bådene var beregnet både til langdistance-rekognoscering og til operationer sammen med flådens hovedstyrker.
I-15 opererede ud for nordkysten af Oahu under razziaen på Pearl Harbor . Hendes anden militærpatrulje, i maj og juni 1942, fandt hende på Aleuterne, hvor hun foretog rekognoscering af flere øer. I-15's tredje og sidste patrulje fandt sted fra august til november 1942, da hun blev sendt til Salomonøerne i det sydlige Stillehav til støtte for operationen for at holde Guadalcanal og blev sænket af destroyeren McCalla . En kilde antyder, at I-15 ramte slagskibet North Carolina af en torpedo den 15. september 1942, men nyere kilder oplyser, at torpedoen blev affyret af en anden ubåd i området, I-19 .
| Type I-15 ubåde | |||
|---|---|---|---|