| I-21 | |
|---|---|
| Service | |
| japanske imperium | |
| Navn | I-21 |
| Fartøjsklasse og -type | type I-15 / type B1 |
| Søsat i vandet | 24. februar 1940 |
| Udtaget af søværnet | 27. november 1943 |
| Status | sænket mellem 27. og 29. november 1943, formentlig af Grumman TBF Avenger fra hangarskibet USS Chenango [1] |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 2625 t |
| Fuld forskydning | 3713 t |
| Længde | 108,6 m |
| Bredde | 9,3 m |
| Udkast | 5,14 m |
| Power point | 2 dieselmotorer (12400 hk), 2 elmotorer (2000 hk), 2 propelaksler |
| overfladehastighed | 23,5 knob |
| undervands hastighed | 8 knob |
| Arbejdsdybde | 100 m (test) |
| Overflade cruising rækkevidde | 14.000 sømil (25.900 km) ved 16 knob |
| Mandskab | 94 personer |
| Bevæbning | |
| Artilleri | 140 mm / 40 flådepistol model 11[2] |
| Mine- og torpedobevæbning | 6 x 533 mm bov-torpedorør, 17 torpedoer |
| Luftfartsgruppe | vandflyver Yokosuka E14Y "Glen" |
I-21 (伊 号第二一潜水艦 I-go dai niju-ichi sensui-kan ) var en japansk I-15-klasse ubåd i tjeneste med den kejserlige japanske flåde under Anden Verdenskrig . En af den japanske flådes mest succesrige ubåde: i 1942 deltog hun i angrebet på Sydney Havn og sænkede allierede skibe med en samlet forskydning på 44.000 tons i to angreb ud for den australske kyst [3] .
Ubåde af typen "I-15" (type B1) - en videreudvikling af ubåde af KD6-undertypen af typen "Kaidai". Både af typen I-15 var udstyret med et vandfly til rekognoscering til søs. Deplacement - 2631 tons på overfladen og 3713 tons i neddykket position. Hovedmål: længde 108,7 m, bredde 9,3 m og dybgang 5,1 m. Arbejdsdybde - 100 m [4] .
Hovedkraftværket bestod af to dieselmotorer, som hver havde en effekt på 6200 liter. Med. drevet af en skrue. Effekten af den elektriske motor, der bruges til at bevæge sig under vand, er 1000 liter. Med. Den maksimale hastighed er 23,6 knob på overfladen og 8 knob under vandet [5] . Sejlrækkevidde over vand - 14 tusind sømil med en hastighed på 16 knob, under vand - 96 sømil med en hastighed på 3 knob [6] .
Ubåden var bevæbnet med seks bov 533 mm torpedorør og båret op til 17 torpedoer om bord. Artilleri - 140 mm type 11 flådekanon og to 25 mm type 96 antiluftskytskanoner [6] . I området ved kaptajnens bro var der en flyhangar, på fordækket var der en flykatapult [6] .
Typen af ubåde "I-15" (eller "B1") var den største i forhold til antallet af ubåde bygget til den japanske flåde - 18 blev bygget, hvoraf kun ubåden I-36 overlevede indtil krigens afslutning .
Nedlagt den 7. januar 1939 på Kawasaki-værftet i Kobe, søsat den 24. februar 1940. Den 15. juli 1941 blev hun optaget i 1. eskadron af 3. ubådsdivision som en del af 6. flåde.. Baseret i Yokosuka Naval District [7] . Den 31. oktober 1941 blev Kanji Matsumura udnævnt til kommandør for ubåden; den 10. november deltog han om bord på Katori- krydseren i et møde med viceadmiral Mitsumi Shimizu, der rapporterede om det forestående angreb på Pearl Harbor [7] .
Den 19. november forlod I-21 Yokosuka og ankom den 22. november til Hitokappu-bugten til Iturup Island , og den 26. november gik til Hawaii-øerne i spidsen for Carrier Strike Force i den kejserlige japanske flåde. Den 2. december 1941 blev kodemeddelelsen "Climb Mount Niitaka" sendt, hvilket signalerede starten på fjendtlighederne den 8. december, japansk tid. Den 7. december 1941 satte I-21 ud for at patruljere farvandet nord for Oahu , [7] og den 9. december rapporterede han at observere et hangarskib af Lexington-klassen og to krydsere. En eskadron ubåde fik ordre til at sænke dem, men jagten blev forsinket på grund af nedbrud i dieselmotorer og elmotorer. I-21 blev også set af flere Douglas SBD Dauntless bombefly og tvunget til at unddrage sig deres razziaer. Den 14. december blev forfølgelsesordren annulleret, og ubåden I-21 gik til de amerikanske kyster (til Cape Argello, Californien) for at organisere en ubådskrig mod amerikanske fragtskibe [7] .
23. december 1941 opdagede I-21 olietankeren SS Montebellomed en forskydning på 8272 brt, ejet af Union Oil Company. Det 130 m lange skib, bygget i 1921, sejlede fra havnen i San Luis til Vancouver . Kl. 05:30 affyrede I-21 to torpedoer fra en afstand af 2 km: en af torpedoerne missede, den anden ramte pumperummet og lastlageret [8] . Besætningen på 38 forlod skibet i redningsbåde, som blev beskudt af søfolk fra I-21, men ingen blev dræbt. Skibet sank i en dybde på 270 m, 6,4 km syd for Piedras Blancas fyrtårn 35°35′ N. sh. 121°16′ V e. [7] .
Resterne af skibet blev opdaget i november 1996 af undervandsforskere, som filmede dækket fra en tomands miniubåd. Montebello transporterede 16.000 m³ råolie om bord, som ifølge en undersøgelse fra 2010-2011 løb ud i havet umiddelbart efter skibet sank [9] . Skibet hviler i øjeblikket i Monterrey Bay National Marine Sanctuary.[10] .
8. juni 1942 I-21 bombarderetaustralske by Newcastle . Bygninger i byens havn og flere fabriksbygninger blev beskadiget, men ingen kom til skade [11] .
Den 26. oktober 1942, i slaget ved Santa Cruz-øerne , torpederede I-21 ifølge officielle tal den amerikanske destroyer Porter , som blev alvorligt beskadiget og forladt af besætningen [12] . En række historikere bestrider denne påstand og mener, at destroyeren sank efter at være blevet ramt af en utilsigtet torpedo fra en Grumman TBF Avenger torpedobomber [13] .
17. januar 1943 torpederede I-21 transporten SS Kalingo fra Union Steam Ship Company180 km øst for Sydney . To brandmænd blev dræbt, 32 besætningsmedlemmer nåede til land på en redningsbåd [14] [15] .
Transport SS Iron KnightBHP Shipping, med jernmalm, sejlede i en konvoj på 10 skibe ud for New South Wales ' østkyst den 8. februar 1943. Klokken 02.30 nord for Tufold BugtI-21 affyrede en torpedo mod konvojen uden at blive set af nogen. En torpedo passerede foran minestrygeren "Townsville" skriv "Bathurst" og tryk på "Iron Knight". Skibet sank på to minutter, 36 mennesker døde (inklusive chefen). Mange af besætningsmedlemmerne kunne ikke flygte, fordi de var på nederste dæk. Kun 14 mennesker overlevede, som blev samlet op af destroyeren Le Triomfant". Minestryger " Mildara "”jagte I-21-ubåden i flere dage mere [14] . Den 4. juni 2006 blev Iron Knights dæk opdaget af lokale fiskere i farvandet nær byen Bermaguii en dybde af 125 m. Der blev nedlagt kranse på stedet for skibets død af besætningens familier og pårørende. Det eneste overlevende besætningsmedlem, John Stone, var ikke i stand til at ankomme til ulykkesstedet fra sit hjem i det sydlige Victoria [16] .
Den 11. februar 1943 torpederede I-21 det amerikanske fragtskib Starr King med en deplacement på 7176 bruttotons. Skibet var ejet af Liberty Ship, fandt torpedering sted nær byen Port Macquariei New South Wales. Alle besætningsmedlemmer overlevede, de blev samlet op af destroyeren "Warramunga"[14] .
Den 27. november 1943 sendte ubåden I-21 hendes sidste besked: hun var ude for Gilbert-øerne . Fra det øjeblik gik al kontakt med hende tabt [17] . Det antages, at hun døde den 29. november 1943 ud for Tarawa-atollen : ifølge officielle rapporter ødelagde TBF Avengers-bombefly, der lettede fra Chenango -hangarskibet, en B1-ubåd den dag, som kan være I-21 [1] .
| Type I-15 ubåde | |||
|---|---|---|---|