| I-30 | |
|---|---|
| Service | |
| japanske imperium | |
| Navn | I-30 |
| Fartøjsklasse og -type | type I-15 / type B1 |
| Fabrikant | Kure Naval Arsenal [d] |
| Søsat i vandet | 17. september 1940 |
| Udtaget af søværnet | 13. oktober 1942 |
| Status | sank efter at have kollideret med en flådemine |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 2625 t |
| Fuld forskydning | 3713 t |
| Længde | 108,9 m |
| Bredde | 9,3 m |
| Udkast | 5,14 m |
| Power point | 2 dieselmotorer (12400 hk) og 2 elmotorer (2000 hk) |
| overfladehastighed | 23 knob |
| undervands hastighed | 8 knob |
| Arbejdsdybde | 100 m (test) |
| Overflade cruising rækkevidde | 14.000 sømil (ved 16 knob) |
| Mandskab | 94 personer |
| Bevæbning | |
| Artilleri | 140 mm / 40 flådepistol model 11 |
| Mine- og torpedobevæbning | 6 x 533 mm bov-torpedorør, 17 torpedoer |
| Luftfartsgruppe | vandflyver Yokosuka E14Y "Glen" |
I-30 er en japansk I-15 klasse ubåd brugt af den kejserlige japanske flåde under Anden Verdenskrig . Deltog i en hemmelig mission for at hjælpe Nazityskland. Den første japanske ubåd, der kom ind i Europa (august 1942, Lorient ). Da ubåden vendte tilbage til Singapore, ramte ubåden, lastet med militærlast, en mine og sank: kun en del af lasten blev reddet.
Ubåde af typen "I-15" (type B1) - en videreudvikling af ubåde af KD6-undertypen af typen "Kaidai". Både af typen I-15 var udstyret med et vandfly til rekognoscering til søs. Deplacement - 2631 tons på overfladen og 3713 tons i neddykket position. Hovedmål: længde 108,7 m, bredde 9,3 m og dybgang 5,1 m. Arbejdsdybde - 100 m [1] .
Hovedkraftværket bestod af to dieselmotorer, som hver havde en effekt på 6200 liter. Med. drevet af en skrue. Effekten af den elektriske motor, der bruges til at bevæge sig under vand, er 1000 liter. Med. Den maksimale hastighed er 23,6 knob på overfladen og 8 knob under vandet [2] . Cruising rækkevidde over vand - 14 tusind sømil med en hastighed på 16 knob, under vand - 96 sømil med en hastighed på 3 knob [3] .
Ubåden var bevæbnet med seks bov 533 mm torpedorør og båret op til 17 torpedoer om bord. Artilleri - 140 mm flådekanon Type 11 år og to 25 mm antiluftskytskanoner Type 96. [3] . I området ved kaptajnens bro var der en flyhangar, på fordækket var der en flykatapult [3] .
Ubåden blev lagt ned i Kure Naval Arsenal den 7. juni 1939 , opsendt den 17. september 1940 , færdiggjort den 28. februar 1942 . Den første kommandør er Endou Shinobu [4] .
Den 27. marts 1942 anmodede Kriegsmarine- kommandoen den kejserlige flåde om at indlede en ubegrænset ubådskrig i Det Indiske Ocean mod Stillehavskonvojer. Den 8. april indvilligede japanerne i at indsætte en afdeling af ubåde ud for Østafrikas kyst. 1. bataljon af 8. ubådseskadron forlod basen og accepterede missionen [4] . Den 11. april forlod ubåden I-30 Kure til Penang , og ankom der den 20. april, og to dage senere gik hun med støtte fra hjælpekrydseren Aikoku Maru for at patruljere den østafrikanske kyst. I maj nærmede hun sig den afrikanske kyst og søsatte et Yokosuka E14Y-vandfly til rekognoscering over Aden , Zanzibar og Dar es Salaam , samt de sydafrikanske byer Durban , East London , Port Elizabeth og Simonstown for at søge efter mål [4] .
Natten til den 29. maj 1942 sendte I-30 hendes fly til havnen i byen Diego Suarez på Madagaskars nordlige kyst, som var besat af briterne . Flyet fandt slagskibet Ramilles ved ankerpladsen sammen med destroyerne Duncan.og "Aktiv", korvetter " Jenista " og "Time", transportskibet Karanja, hospitalsskibet Atlantis, det britiske Loyalty-tankskib, fragtskibet Llandaff Castle og ammunitionsskibet. Den næste nat ubåde af "C"-typen(undertype "I-16") under navnene I-16 og I-20 udgav adskillige klasse A midget-ubåde i en afstand af 10 sømil fra havnen. Klokken 20:25 affyrede en af dem en torpedo og beskadigede Ramilles. Korvetterne modangreb og kastede dybdesprængninger, men klokken 21:20 ramte en anden torpedo (affyret af en miniubåd sendt af I-20) tankskibet og fik det til at synke [4] . Den mini-ubåd, som I-16 sendte, forsvandt (formentlig sunket), og en anden mini-ubåd gik på grund. To medlemmer af ubådens besætning blev dræbt i en ildkamp med britiske marinesoldater [5] .
I midten af juni 1942 drog I-30 ud på den hemmelige Yanagi-mission til Europa, runde Kap det Gode Håb og ud i Atlanterhavet. Den 2. august ankom hun til Biscayabugten og under dække af minestrygere af M-typeog Junkers Ju 88 bombefly ankom til Lorient , og blev den første japanske ubåd, der ankom til Europa under Anden Verdenskrig [4] . Besætningen på ubåden blev modtaget af storadmiral Erich Raeder , admiral Karl Dönitz og kaptajn Yokoi Tadao, den japanske flådeattaché i Tyskland. Sømændene tog en tur til Berlin, hvor kommandanten for ubåden Endo blev præsenteret for Adolf Hitler , og gik derefter via Paris til Lorient. I mellemtiden blev 1.500 kg glimmer og 650 kg shellak losset fra I-30 , samt tegninger til Type 91 -flytorpedoen.. Tyskerne malede derimod I-30 i den samme grå farve, som de malede deres ubåde i, og installerede en Metox- radar og en quad 20-mm Flakvierling 38 antiluftskyts om bord på båden.i stedet for 25 mm antiluftskyts kanon Type 96 [4]
I-30 forlod havnen i Lorient den 22. august med en japansk ingeniør om bord som passager. Tegninger og et komplet sæt luftforsvarsradarer af Würzburg -typen blev lastet på ubåden., fem G7a- torpedoer og tre G7e- torpedoer , fem "Torpedovorhalterechner" ( computere til styring af torpedoild), 240 Bolde anti-ekkolodsanordninger, glide- og raketstyrede bomber, panserværnskanoner, Zeiss antiluftfartøjsartillerikontrolsystem, 200 anti-sonarer -flykanoner kaliber 20 mm, tekniske diamanter til en værdi af 1 million japanske yen og 50 Enigma T chiffermaskiner [4 ] .
Den 8. oktober 1942 ankom ubåden til Penang for påfyldning og reparationer og fortsatte derefter til Singapore og ankom der tidligt om morgenen den 13. oktober. Klokken 16.00 satte hun kursen mod Japans kyst, men tre miles øst for Keppel Havn kolliderede hun med en flådemine og sank. 13 mennesker døde. Den 101. redningsmandskab i den kejserlige japanske flåde formåede at løfte en del af lasten fra bunden, inklusive en betydelig del af 20-mm kanonerne, beregningsanordninger til styring af torpedoild og radartegninger, dog på grund af et langt ophold i salt vand kom al den hævede last i forfald, og radarudstyret blev fuldstændig ødelagt [4] .
Fra august 1959 til februar 1960 rejste Hokusei Sempaku Kogyo-kompagniet ubåden fra bunden af havet og sendte derefter resterne til skrot [4] .
| Type I-15 ubåde | |||
|---|---|---|---|