| I-17 | |
|---|---|
| Service | |
| japanske imperium | |
| Navn | I-17 |
| Fartøjsklasse og -type | type I-15 / type B1 |
| Søsat i vandet | 19. juli 1939 |
| Udtaget af søværnet | 1. december 1943 |
| Status | sænket 19. august 1943 af minestryger Tuiog fire Vought OS2U Kingfisher vandflyvere |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 2584 t |
| Fuld forskydning | 3654 t |
| Længde | 108,7 m |
| Bredde | 9,3 m |
| Udkast | 5,14 m |
| Power point | 2 dieselmotorer (12400 hk) og 2 elmotorer (2000 hk) |
| overfladehastighed | 23,5 knob |
| undervands hastighed | 8 knob |
| Arbejdsdybde | 100 m (test) |
| Overflade cruising rækkevidde | 14.000 sømil (ved 16 knob) |
| Mandskab | 94 |
| Bevæbning | |
| Artilleri | 140 mm / 40 flådepistol model 11[1] (taget i november 1942) |
| Mine- og torpedobevæbning | 6 x 533 mm bov-torpedorør, 17 torpedoer |
| Luftfartsgruppe | vandflyver Yokosuka E14Y "Glen" |
I-17 er en japansk I-15 klasse ubåd brugt af den kejserlige japanske flåde under Anden Verdenskrig . Opererede tidligt i krigen i det østlige Stillehav og blev den første akse-ubåd, der nåede den amerikanske kyst. Hun ydede støtte til japanske tropper i kampene på Salomonøerne, der sejlede i den sydvestlige del af Stillehavet. Sænket i august 1943.
Ubåde af typen "I-15" (type B1) - en videreudvikling af ubåde af KD6-undertypen af typen "Kaidai". Både af typen I-15 var udstyret med et vandfly til rekognoscering til søs. Deplacement - 2631 tons på overfladen og 3713 tons i neddykket position. Hovedmål: længde 108,7 m, bredde 9,3 m og dybgang 5,1 m. Arbejdsdybde - 100 m [2] .
Hovedkraftværket bestod af to dieselmotorer, som hver havde en effekt på 6200 liter. Med. drevet af en skrue. Effekten af den elektriske motor, der bruges til at bevæge sig under vand, er 1000 liter. Med. Den maksimale hastighed er 23,6 knob på overfladen og 8 knob under vandet [3] . Sejlrækkevidde over vand - 14 tusind sømil med en hastighed på 16 knob, under vand - 96 sømil med en hastighed på 3 knob [4] .
Ubåden var bevæbnet med seks bov 533 mm torpedorør og båret op til 17 torpedoer om bord. Artilleri - 140 mm type 11 flådekanon og to 25 mm type 96 antiluftskytskanoner [4] . I området ved kaptajnens bro var der en flyhangar, på fordækket var der en flykatapult [4] .
Typen af ubåde "I-15" (eller "B1") var den største i forhold til antallet af ubåde bygget til den japanske flåde - 18 blev bygget, hvoraf kun ubåden I-36 overlevede indtil krigens afslutning .
Den 7. december 1941, under angrebet på Pearl Harbor, var I-17 på patrulje nord for Oahu . Hendes mission var at lokalisere og ødelægge alle skibe, der forsøgte at bryde ud af Pearl Harbor [5] . I-17 var på vej mod en station ud for Point Mendocino , da olietankeren SS Emidiomed et deplacement på 6912 tons, sejlende fra Seattle til San Pedromødte japanerne. I-17 åbnede ild fra en 140 mm pistol om morgenen den 20. december 1941 mod tankskibet, og efter fem hits forlod besætningen tankskibet og gik til Blunt Reef, og selve tankskibet styrtede ned på klipperne nær Crescent City (resterne blev skrottet i 1959). Beskydningen af amerikanske byer, der var planlagt til julen 1941, fandt ikke sted på grund af, at luft- og søpatruljer ud for kysten blev hyppigere [6] .
Natten til den 19. april 1942 ankom I-17 til Cape Loma ud for San Diego fra Kwajalein Atoll [7] og gik derefter nordpå langs Californiens kyst [7] . Den 23. februar åbnede I-17 ild på den amerikanske kyst i det, der gik over i historien som " Ellwood-bombningen ".” og blev den første beskydning af amerikansk territorium i Anden Verdenskrigs historie. Klokken 19:00 dukkede ubåden op omkring 10 sømil vest for Santa Barbara over for Ellwood-oliestationerne og affyrede 17 granater mod Richfield-brændstoflageret på 20 minutter, men beskydningsnøjagtigheden var lav: en granat ramte et punkt beliggende 1,5 km fra mål. Det nærmeste ramte var 27 m fra nærmeste brændstoftank.
På trods af den mislykkede beskydning rapporterede nyhederne hurtigt om en japansk invasion af USA [5] [8] og allerede næste nat blev Los Angeles luftforsvarsstyrker sat i fuld alarmberedskab på grund af den påståede UFO-hændelse kendt som Slaget ved Los Angeles - Angels . I løbet af 30 minutter blev 1440 76 mm og 37 mm granater affyret fra kanonerne mod nattehimlen, og 10 tons granatsplinter og andet ueksploderet ammunition faldt over byen [9] .
I november 1942 blev 140 mm kanonen fjernet fra dækket af I-17, og ubåden gik til Guadalcanal på sin første hjælpemission [5] .
Den 2. marts 1943, under slaget ved Bismarckhavet , blev en japansk konvoj, der transporterede tropper til Lae , angrebet af det amerikanske luftvåben og det australske luftvåben i tre dage. Alle otte transportskibe og fire destroyer-eskorte blev sænket. Japanerne i redningsbåde blev færdiggjort af fly og torpedobåde. I-17 blev beordret til at komme til stedet for slaget og evakuere de sårede. Den 5. marts opdagede torpedobådene PT-143 og PT-150 I-17 sammen med tre redningsbåde med overlevende fra slaget. Ubåden tog dem om bord. Efter beskydningen sank ubåden straks, og bådene skød japanerne på bådene. Et par timer senere dukkede I-17 op og tog 33 overlevende ombord. næste dag reddede I-17 yderligere 118 soldater og 4 sømænd, og ankom derefter til Lae og lossede 155 mennesker [5] [10] .
24. maj 1943, 160 kilometer syd for Noumea 23°45′ S. sh. 166°30′ Ø e. I-17 opdagede tankskibet Stanvac Manila , 10.169 tons, der sejlede under panamansk flag. Tankskibet havde seks torpedobåde som last. Klokken 04.07 torpederede ubåden tankskibet: et hit i maskinrummet førte til afbrydelse af al strømforsyning om bord, og kl. 12.05 sank tankskibet sammen med bådene PT-165 og PT-173 [ 10] . 13:00 destroyeren Prebleankom til ulykkesstedet og bugserede tre både PT-167, PT-171 og PT-174 til Noumea. En anden båd, PT-172, fik sin egen kraft. En person døde [5] .
Ubåden sank den 19. august 1943, sydøst for Noumea. Ifølge vidneudsagn fra seks overlevende lettede et Yokosuka E14Y vandfly fra I-17 den dag 64 km sydøst for Noumea og opdagede en konvoj, der forlod havnen. Herefter rykkede I-17 efter konvojen. New Zealandske minestryger Tui, som fulgte med konvojen, opdagede ubåden og forsøgte først at ødelægge ubåden uden brug af dybdespreder. Andet og tredje forsøg på at nedkaste to dybdesprængninger var mislykkede, og minestrygeren mistede kontakten med ubåden [11] . Fra US Air Forces 57. rekognosceringseskadron blev Vought OS2U Kingfisher -vandflyvere tildelt , som lettede fra en luftbase i Ny Kaledonien [12] .
Besætningen på et af flyene kontaktede besætningen på Tui-minestrygeren og bad dem se nærmere på røgen i horisonten: som det viste sig, var der en I-17-ubåd. Tui åbnede ild fra lang afstand og påførte mindst et præcist hit: Som et resultat af eksplosionen af to granater foran periskopet fik I-17 alvorlige skader og blev tvunget til at synke. Spor af luftbobler og spildt brændstof markerede hendes vej. Efter 5 minutter påbegyndte ubåden en stærk bovrulle, og hun dukkede op igen. I mellemtiden begyndte flyene at skyde mod sømændene, der løb ud på ubådens dæk, hvilket forhindrede dem i at tage stilling i nærheden af antiluftskyts kanonerne. Efter at have kastet adskillige luftbomber modtog ubåden uforenelige skader og gik til bunds ( 23°26′ S 166°50′ E ) [10] . Af besætningen døde 91 mennesker, seks blev reddet af besætningen på minestrygeren [11] .
| Type I-15 ubåde | |||
|---|---|---|---|