Focke-Wulf Fw.62

Focke- Wulf Fw.62  - Tysk dobbelt enmotoret stempeludkastningsrekognosceringsfly , udviklet som erstatning for den forældede He 60 .

Generel information

Efter at være kommet til den konklusion, at He.114 ikke kunne erstatte He.60 i Kriegsmarine carrier-based ejection squadrons, forberedte RLM 's tekniske afdeling i 1936 en revideret opgave for udviklingen af ​​et to-sædet ejection-fly. [1] Arado, Dornier, Focke-Wulf og Gothaer Wagonfabrik var inviteret til at deltage.

Kraften til fremdriftssystemet var påkrævet i 800-900 hestekræfter, præference blev givet til en enmotors ordning. [1] Af alle tilbudsgivere var det kun Gothaer Wagonfabrik, der tilbød en tomotors version med motorer fra Argus As 410. Helt fra begyndelsen gik den tekniske afdeling for Arado-projektet. Fire forsøgsfly blev bestilt under betegnelsen Ar.196 . Det mere konservative Focke-Wulf-projekt kom på andenpladsen og modtog en ordre på to eksperimentelle Fw.62'ere som stand-in til vinderen. Både Ar.196 og Fw.62 havde samme motor, men førstnævnte var et lavvinget cockpit, mens Fw.62 var mere konservativ og havde åbent cockpit. Flyet bestod alle flyveprøver med succes, men blev ikke accepteret i drift; præference blev givet til den mere lovende Ar.196. [2] Derefter blev alt yderligere arbejde på Fw.62 indstillet.

Udvikling

Fw.62 var udstyret med en nicylindret radial luftkølet BMW-132Dc motor med en starteffekt på 880 hk. Med. Flyet var en biplan med åbent cockpit. Et karakteristisk træk ved designet var de stødabsorberende flydere, som absorberede stød under start og landing. Metalskeerroer og stofbelagte klapper var monteret på metalvinger beklædt med letlegeringsplader. Den øverste vinge var fastgjort over skroget på N-formede stativer. Biplankassen havde et design med to stolper med dobbelte trådbeslag . Flykroppen blev dannet af en ramme af svejste rør med stringers , hvilket gav en oval tværsnitsform. Beklædning er lavet af let legering i stævnen, stof i halen. Der var to besætningsmedlemmer i tandem på flyet. Piloten sad foran under en udskæring i den øverste vinge, det andet besætningsmedlem var placeret bag ham og kunne skyde fra defensive våben. Det blev præsenteret som et enkelt 7,92 mm MG-15 maskingevær placeret på en mobil montering bagerst i cockpittet. Flyet kunne også bære fire halvtreds kilogram bomber under den nederste vinge.

To prototyper blev produceret, V-1 havde to enkeltflydere, mens V-2 havde en hovedflyder og to stabilisatorer. Begge varianter af maskinerne havde oliedæmpede gummistøddæmpere . Der var beslag til affyring fra en katapult.

Karakteristika

• Besætning : 2 personer
• Længde : 11,15 m
• Højde : 4,3 m
• Tomvægt : 2300 kg
• Køreklar vægt: 2852 kg
• Kraftværk : 1 × BMW-132 Dc
• Motoreffekt : 1 × 880 hk

(1 × 647 kW)

• Max hastighed: 278 km/t
• Krydshastighed : 250 km/t
• Kampradius: 900 km
• Praktisk loft : 5900 m
• Stigningshastighed : 6,3 m/s (378 m/min)

• Håndvåben: 1 x 7,92 mm MG-15 maskingevær
• Bomber : 4 x 50 kg SC50 bomber under den nederste vinge

Noter

1. ↑ 1 2 Wasserflugzeuge : Flugboote, Amphibien, Schwimmerflugzeuge : Entwicklungsgeschichte der deutschen Flugboote, Schwimmerflugzeuge, Amphibien, Bodeneffektgeräte sowie Bordflugzeuge . - Bonn: Bernard & Graefe, 1994. - viii, 284 sider s.
2. ↑ David Wadman, John Bradley. Aufklärer: Luftwaffe rekognosceringsfly og enheder, 1935-1945 . - Aldershot: Hikoki, 1997. - 272 sider, [16] sider med plader s.

Litteratur

• Grøn William. Focke-Wulf Fw.62 // Wings of the Luftwaffe. Anden del: Fieseler - Focke-Wulf. . - M. : Institut for videnskabelig og teknisk information ved TsAGI . Memorial Museum of N. E. Zhukovsky, 1995. - (Historie om luftfartsteknologi (tillæg til teknisk informationsbulletin). Udgave nr. 4).
• Focke-Wulf Fw.62 Dokumentation  (tysk) .  (utilgængeligt link)

Links

• Focke Wulf Fw 62  Rekognoscering . Luftwaffe af Riget . Arkiveret fra originalen den 17. februar 2009.