Citroën Type H

Citroën Type H  - varevogn , serieproduceret af Citroën i 1947-81. Også samlet på fabrikker i Belgien og Holland . Det var den mest almindelige varebil i Frankrig, med i alt 473.289 producerede Citroen Type H.

Afhængigt af modifikationen kan den også hedde H, HY, HX, HW, HZ, 1600 .

Erstattet af Citroën C25 , udviklet sammen med Fiat ( Fiat Ducato ).

Historie

I sommeren 1944 udviklede det franske industriministerium en plan for udviklingen af ​​den nationale bilindustri i lyset af efterkrigsmangel. Denne plan blev kaldt " Pont-planen " efter dens ophavsmand, undersekretær Paul-Marie Pont .

Ifølge denne plan blev Peugeot , Renault og Chenard & Walcker instrueret i at fortsætte med at producere køretøjer med en bæreevne på 1000-1400 kg og Citroen  - 2 og 3,5 tons.

Pierre-Jules Boulanger , som dengang var chef for Citroën, ville dog ikke underkaste sig administrative diktater og lancerede Type H med en monocoque-krop, som hurtigt vandt bred anerkendelse. En forhjulstrukket varevogn og minibus blev introduceret på Paris Motor Show i 1947 . Denne bil var en videreudvikling af førkrigstidens Citroën TUB .

Motor og gearkasse er lånt fra Traction Avant . Der var forskellige fabriksmodifikationer af bilen, herunder en ændring af akselafstanden (modifikationer A - F (+1,2 m base)), højde (1,82 - 2,32 cm), længde af bagagerummet (2,44 m - 4,44 m ), og dens volumen (7,3 m³ - 17,8 m³).

Varevogne Citroën Type H blev meget brugt i politiet , posthuse , brandvæsen , hospitaler .

På bestilling foretog bodybuildere (især Currus , Gruau , Heuliez SAPA ) ændringer med dobbeltkabiner, pickupper , biltransportere , mobile butikker , minibusser , kølebiler , campere , dyretransportere, rustvogne , mobile laboratorier osv. Det hollandske firma Ackermann producerede ambulancer med hydropneumatisk affjedring fra Citroën DS- modellen .

Designændringer og modifikationer (udvalg)

• Juni 1947 : H. Bæreevne 1200 kg.
• oktober 1949: HZ . Med en nyttelast reduceret til 850 kg (og hastigheden øget til 88 km/t).
• 1953: 35-hestekræfters "11 Performance"-motor installeret i marts (den samme, som har været installeret på Traction Avant siden 1939), HP pickupper lanceret i oktober .
• 1955: Røde baglygter og orange bremselys til venstre fra januar; siden maj - motoren "11 D".
• 1958 : H.I. Øget bæreevne op til 1500 kg.
• 1961: HY Di med 1621 cm³ dieselmotor ( Perkins Engines ) 4,99 (42 hk ved 3600 rpm; 7CV) og 12-volts elektrisk udstyr; i stedet for pile er der installeret blinklys bag og foran.
• 1963: HY-72 / HZ-72 ny 1628 cm³ benzinmotor (45 hk ved 4200 rpm (9 CV).
• Februar 1964: HY-IN / HZ-IN ny 1816 cm³ diesel fra Indenor (50 hk ved 4000 o/min), forrude i ét stykke, instrumentbræt af Ami 6 -typen , nye støddæmpere.
• 1966: HY 78 / HZ 78 benzinmotor 1911 cm³ (58 hk ved 4500 o/min).
• 1966: HZ 72 IN / HZ 78 IN tomvægt øget med et ton.
• September 1968: Indenor XDP 88 (8 CV) motor.
• 1969: HX IN2 øget lastvægt (3200 kg)
• 1969: HW endnu mere fuldt lastet bilvægt, rektangulære baghjulskasser.
• 1972: 1600 (HW med hydropneumatisk affjedring og modificeret krop).

Se også

• Peugeot Q3A
• Peugeot D3 og D4
• Renault Restafette

Litteratur

• Fabien Sabates, Wouter Jansen: Le Type H Citroen. Massin Editor, 180 Seiten, ISBN 2-7072-0194-4  (fransk)
• Ulrich Knaack: Kurze Karriere. Der Transporter H i Tyskland. I: Knaack/Schrader (Hrsg.): Citroen-Jahrbuch N° 1 (2005). FGV-Verlag, Hannover 2004, ISBN 3-00-013667-3  (tysk)
• "Citroen H, HY et HZ (essens) 1950-1981", i Revue Technique Automobile nr. 230.
• "Citroen H 1000-1600 Diesel moteur Indenor 4.85 - 4.88 1964-1981", Revue Technique Automobile.

Links

• Dimensioner versioner AF  (fr.)