BMW VI

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 19. februar 2022; verifikation kræver 1 redigering .
BMW VI

Motortype.
fælles data
Type benzin
Ydeevne
Max Power 500  l. Med. , ved 1650 rpm
Max drejningsmoment 2244 Nm , ved 850-900 o/min
Max RPM 1750
Forbrændingskammeret
Konfiguration V-formet
Bind 46 540 cm3
cylindre 12
Cylinder diameter 160 mm
stempelslag 190 (venstre) / 199 (højre) mm
Cyklus (antal cyklusser) firetakter
Cylindernes funktionsrækkefølge 1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12
Kompressions forhold 6
Mad
Køling væske
 Mediefiler på Wikimedia Commons

BMW VI  er en tysk flyvemaskine 12-cylindret væskekølet V-motor bygget i Tyskland i 1920'erne. Det var en af ​​de vigtigste flymotorer i Tyskland i mellemkrigstiden. Udviklet på basis af den 6-cylindrede BMW IV-motor under Første Verdenskrig . Dens videre udvikling var BMW VII- og BMW IX-motorerne. Den blev bygget på licens i USSR under navnet M-17 og i Japan under navnet Kawasaki Ha-9 .

BMW VI var den første 12-cylindrede motor bygget af BMW . Strukturelt bestod den af ​​to 6-cylindrede blokke af cylindre fra BMW IV-motoren, med en blok camber på 60 ° med et aluminium krumtaphus fælles for blokkene. Gasfordelingssystemet var 2-ventilet med overliggende knastaksler . Motoren var udstyret med et dobbelttændingssystem med to tændrør pr. cylinder og to Bosch-magneter med automatisk eller manuel tænding. Motoren blev startet af en inertistarter eller trykluft. Tryksmøresystemet blev leveret af en tandhjulspumpe.

Serieproduktion af motoren begyndte i 1926 efter godkendelsen af ​​projektet. I 1930, da Tyskland fik lov til at designe og bygge militærfly, var der produceret omkring 1.000 motorer. Denne godkendelse førte til en dramatisk stigning i motorproduktionen. I 1933 brugte BMW motoren til sine første eksperimenter med direkte brændstofindsprøjtning .

Motoren blev betragtet som meget pålidelig og blev brugt til mange rekord- og langdistanceflyvninger, såsom 1930 transatlantiske øst til vest og 1932 jordomsejling af Wolfgang von Gronau i 1932 i en Dornier Val flyvebåd drevet af to BMW VI motorer. Denne motor blev også installeret på Schinenzeppelin .

I alt blev der produceret omkring 9.200 BMW VI-motorer mellem 1926 og 1938. Motoreffekt 500 l/s.

Den blev produceret på licens i USSR , hvor selve motoren og udstyret til dens produktion havde en stærk indflydelse på den lokale motorbygning. Dens sovjetiske version, kendt som M-17 , blev meget brugt, også på kampvogne.

Flybrug

Litteratur

Links