BMW VI | |
---|---|
Motortype. | |
fælles data | |
Type | benzin |
Ydeevne | |
Max Power | 500 l. Med. , ved 1650 rpm |
Max drejningsmoment | 2244 Nm , ved 850-900 o/min |
Max RPM | 1750 |
Forbrændingskammeret | |
Konfiguration | V-formet |
Bind | 46 540 cm3 |
cylindre | 12 |
Cylinder diameter | 160 mm |
stempelslag | 190 (venstre) / 199 (højre) mm |
Cyklus (antal cyklusser) | firetakter |
Cylindernes funktionsrækkefølge | 1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12 |
Kompressions forhold | 6 |
Mad | |
Køling | væske |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
BMW VI er en tysk flyvemaskine 12-cylindret væskekølet V-motor bygget i Tyskland i 1920'erne. Det var en af de vigtigste flymotorer i Tyskland i mellemkrigstiden. Udviklet på basis af den 6-cylindrede BMW IV-motor under Første Verdenskrig . Dens videre udvikling var BMW VII- og BMW IX-motorerne. Den blev bygget på licens i USSR under navnet M-17 og i Japan under navnet Kawasaki Ha-9 .
BMW VI var den første 12-cylindrede motor bygget af BMW . Strukturelt bestod den af to 6-cylindrede blokke af cylindre fra BMW IV-motoren, med en blok camber på 60 ° med et aluminium krumtaphus fælles for blokkene. Gasfordelingssystemet var 2-ventilet med overliggende knastaksler . Motoren var udstyret med et dobbelttændingssystem med to tændrør pr. cylinder og to Bosch-magneter med automatisk eller manuel tænding. Motoren blev startet af en inertistarter eller trykluft. Tryksmøresystemet blev leveret af en tandhjulspumpe.
Serieproduktion af motoren begyndte i 1926 efter godkendelsen af projektet. I 1930, da Tyskland fik lov til at designe og bygge militærfly, var der produceret omkring 1.000 motorer. Denne godkendelse førte til en dramatisk stigning i motorproduktionen. I 1933 brugte BMW motoren til sine første eksperimenter med direkte brændstofindsprøjtning .
Motoren blev betragtet som meget pålidelig og blev brugt til mange rekord- og langdistanceflyvninger, såsom 1930 transatlantiske øst til vest og 1932 jordomsejling af Wolfgang von Gronau i 1932 i en Dornier Val flyvebåd drevet af to BMW VI motorer. Denne motor blev også installeret på Schinenzeppelin .
I alt blev der produceret omkring 9.200 BMW VI-motorer mellem 1926 og 1938. Motoreffekt 500 l/s.
Den blev produceret på licens i USSR , hvor selve motoren og udstyret til dens produktion havde en stærk indflydelse på den lokale motorbygning. Dens sovjetiske version, kendt som M-17 , blev meget brugt, også på kampvogne.
BMW flymotorer | |
---|---|
Stempel | |
Turbojet |
|
Turbofans | |
Turboprop |
|
gasturbine |
|
raketter |
|
flymotorer | Japanske|||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Før 1945 ( flåde / hær / fælles) |
| ||||||||||||||||||||||
Siden 1946 |
| ||||||||||||||||||||||
Andet | |||||||||||||||||||||||
( ▲ - Licenseret udgivelse) |