Nakajima Kotobuki

Nakajima Ha-1 Kotobuki  (寿, Longevity) er en japansk ni-cylindret radial flymotor udviklet af Nakajima baseret på en licenseret britisk Bristol Jupiter . Udgaven for den kejserlige japanske flåde fik navnet Nakajima Kotobuki . Udgaven til den kejserlige japanske hær hed Nakajima Ha-1 , den forbedrede version var Nakajima Ha-24 . I alt blev der produceret omkring 7000 enheder i perioden 1932-1939.

Design og udvikling

I 1917 grundlagde Chikuhei Nakajima "Aviation Institute" i byen Ojima i Gunma-præfekturet . I 1918 byggede han sit første fly, Nakajima Type 1, med en amerikansk fremstillet motor.

I 1920 sendte virksomheden Kimihei Nakajima (Kimihei Nakajima) til Frankrig for at studere europæiske flybygningsudviklinger, og i 1922 åbnede sin egen motorfabrik i Tokyo . Dette førte til starten af ​​produktionen af ​​motorer baseret på Lawrance A-3 luftkølet horisontalt modsat to-cylindret motor .

Lawrance så mærkelig ud på det tidspunkt. De fleste luftkølede motorer på det tidspunkt var roterende motorer , der brugte cylindre, der roterede med propellen, men Kimihei lærte, at en velkølet fast-cylindret motor var ved at blive udviklet i England. Han stiftede bekendtskab med den britiske Gloster Gamecock -jager med dens Bristol Jupiter-motor, som var et perfekt design for sin tid med en automatisk ventilafstandsjusteringsanordning, et spiralrør til jævn fordeling af indsugningen og et fire-ventils indsugnings- og udstødningssystem. Nakajima fik licens til at fremstille Jupiter i 1925. I 1927, efter invitation af to procesingeniører fra Bristol, satte Nakajima-fabrikken Jupiter Type 6 i produktion med en kapacitet på 420 hk. Med. og Type 7 med en 450 hk supercharger. Med.

Efter at have gennemgået den 9-cylindrede radiale Pratt & Whitney Wasp, forsøgte Nakajima at kombinere de gode løsninger, der findes i Jupiter-designet, med det rationelle design af Wasp. Nakajima udgav derefter en række motortyper, kaldet "AA", "AB", "AC" og "AD" som ingeniørekspertise. Det næste motordesign, "AE", var innovativt med en boring på 160 mm og en slaglængde på 170 mm. Der blev lavet prototyper og udført testtest, men denne motor blev ikke accepteret på grund af dens meget komplekse design. Nakajima fortsatte med at teste forskellige cylinderdesigner. I 1929 blev "AH" designet færdigt med en diameter og slaglængde på 146 × 160 mm og et samlet volumen på 24,1 liter. Denne version skulle være den endelige version af denne grundlæggende motorudvikling.

I juni 1930 blev den første prototype lavet, som bestod levetidsprøver til typegodkendelse om sommeren. Derefter blev der startet flyvetest med Nakajima A2N- flyet . Således konstruerede Nakajima den første japanske motor, oprindeligt designet som en luftkølet 9-cylindret motor med 450 hk. Med. Kotobuki. I december 1931 blev denne motor godkendt og accepteret af den kejserlige flåde under betegnelsen Ha-1 Ko for Type 97 transportør-baserede rekognosceringsfly .

Kotobuki-motoren blev forbedret og omdannet til en Hikari-motor med en udvidelse af stemplets diameter og slaglængde til dimensioner på 160 × 180 mm og et slagvolumen på 32,6 liter), mens effekten blev øget til 720 hk. med .. "Hikari" blev brugt på Nakajima A4N carrier- baserede jagerfly og Yokosuka B4Y torpedobombefly .

Senere, i jagten på mere kraft, blev det grundlæggende design omdesignet til en 14-cylindret dobbeltrækket motor i Ha-5 - Ha-41 - Ha-109-serien.

Ændringer

• Kotobuki 2-Kai-1 - 585 hk Med. (436 kW)
• Kotobuki 2-Kai-3 - 610 HK Med. (455 kW)
• Kotobuki 3-Kai - 710 HK Med. (529 kW)

Ansøgning

• Aichi D1A
• Kyushu K10W
• Mitsubishi A5M
• Mitsubishi K3M
• Mitsubishi Ki-18
• Nakajima A1N2
• Nakajima A2N
• Nakajima C2N
• Nakajima Ki-8
• Nakajima Ki-27
• Nakajima E4N
• Nakajima E8N
• Nakajima Ki-34
• Nakajima Type 91

Kilder

• Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines. Sutton Publishing Limited. s. 147. ISBN 0-7509-4479-X .
• Samuels, Richard J. (1994). Rig nation, stærk hær: national sikkerhed og den teknologiske transformation af Japan. Cornell University Press. s. 121. ISBN 0-80149-9941 .
• Takenaka, K. (2001). Nakajima Aircraft Industries historie. Motorudvikling hos Nakajima 1923 - 1945". Klassisk flymuseum.