Aeronca Tandem

Aeronca Tandem eller Aeronca T Tandem  er et let to-sæders universelt fly fremstillet i USA af Aeronautical Corporation Of America (i 1941 ændrede det navn til Aeronca Aircraft Inc.) fra 1939 til 1941. I alt 637 fly blev produceret i flere modifikationer.

Historie

Oprindeligt blev T-serien designet af Aeronca som et alternativ til Piper Aircrafts Piper J-3 Cub , som praktisk talt eliminerede Aeronca fra økonomiklassemarkedet. Et af de vigtigste krav i dets design var dets billighed.

Men i 1938 blev det klart, at det var usandsynligt, at Piper ville være i stand til at flytte fra de vundne stillinger i den nærmeste fremtid. Aeronca fik fodfæste på markedet med Aeronca 50 Chief- modellen og udnyttede ganske vellykket den fundne niche - ikke det billigste, men heller ikke dyre fly. Lanceringen af ​​T-serien var truet.

Tandem blev reddet af meddelelsen fra den amerikanske præsident Roosevelt den 27. december 1938 af programmet Civilian Pilot Training (CPT ) . Ifølge dette program skulle der oprettes og igangsættes centre for uddannelse af civile piloter i USA, som i tilfælde af krig kunne udføre hjælpefunktioner i luftvåbnets rækker uden at kræve væsentlig tid til genoptræning. Sådanne centre skulle træne mindst 200.000 piloter på kort tid ifølge et program designet til 72 timers flyvetid og 50 timers teori.  

Aeronca var en af ​​de første virksomheder, der leverede fly til dette program - i begyndelsen af ​​1939 gik Tandem i masseproduktion og begyndte at blive købt af den amerikanske regering. Sideløbende dukkede flyet op på frit salg. Fra 1940 producerede Aeronca både Tandem og et fly, der ikke adskilte sig meget fra det, men blev kaldt Aeronca Defender . I 1941 ombyggede Aeronca flyet til militære formål og begyndte leveringer til det amerikanske luftvåben under navnet Aeronca Grasshopper .

I øjeblikket er der ikke mere end 10 biler bevaret på forskellige museer i USA. Der er ingen data om, hvorvidt mindst én af dem kan stige i luften.

Konstruktion

Flyet blev bygget efter højvingeskemaet . Eleven og instruktøren blev placeret i cockpittet efter hinanden. Joystick kontrol.

Halen og skroget er dannet af svejste metalrør. Den ydre overflade er dannet ved hjælp af træribber og sparre dækket med tæt stof. Vingerne er også samlet af aluminiumsstrukturer, der danner en cellulær overflade dækket med stof. Nedefra er vingerne understøttet af to metalstivere hver.

Landingsstel ikke-udtrækkeligt, med rat halehjul. To-bladet propel, træ, monteret foran skroget. Skruestigning er uændret

Flyvepræstation

Datakilde: Corner of the Sky

• Besætning : 2 personer
• Længde : 6,67 m
• Vingefang : 10,67 m
• Højde : 2,74 m
• Vingeareal: 15,60 m²
• Tomvægt : 379 kg
• Maksimal startvægt : 572 kg
• Kraftværk : 1 × PD Lycoming O-145
• Motoreffekt : 1 × 65 kW

• Maksimal hastighed: 139 km/t
• Krydshastighed : 126 km/t
• Praktisk rækkevidde: 350 km
• Praktisk loft : 3050 m

Ændringer

• Aeronca 50TC Tandem  er basismodellen med en 50 hk Continental-motor. Med. 16 eksempler bygget.
• Aeronca 50TL Tandem  - model med Lycoming motor. 33 eksempler bygget.
• Aeronca 60T Tandem  - en model med en øget til 60 hk. Med. motorkraft. 118 bygget, inklusive:
  • Aeronca 60TF Tandem  - med Franklin motorer
  • Aeronca 60TL Tandem  - med Lycoming motorer
• Aeronca 65TC Tandem  - med Continental motor, 65 hk. Med. Der blev bygget 112 eksemplarer, hvoraf 12 blev ombygget og leveret til US Air Force under navnet L-3E og 1 under navnet L-3J. Navnet Aeronca L-3 Grasshoper nævnes for første gang .
• Aeronca 65TF Tandem  - en model med en 65 hk Franklin 4AC motor. Med. 59 bygget.
• Aeronca 65TL Tandem  - model med en Lycoming O-145 motor, 65 hk. Med. 299 bygget. Under Anden Verdenskrig blev de brugt som et hjælpefly af det amerikanske luftvåben under navnet L-3H.