| Aeronca K Scout | |
|---|---|
| Type | Generelt fly |
| Fabrikant | Aeronautical Corporation of America |
| Den første flyvning | januar 1937 |
| Start af drift | 1937 |
| producerede enheder | 397 |
| Muligheder | Aeronca C-2 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Aeronca K Scout er et let, to-sæders almindeligt fly fremstillet i USA af Aeronautical Corporation Of America ( skiftede navn til Aeronca Aircraft Inc. i 1941 ) fra 1937 til 1939. I alt 397 fly blev produceret i flere modifikationer.
Aeronca K Scout blev skabt af Aeronca ingeniører på samme tid som Aeronca L flyet . Men hvis skaberne af L-serien, som stod i virksomhedens oprindelse, Jean Rocher og Roger Schlemmer , tillod sig at bevæge sig væk fra de lavprisfly på økonomiklasse, der bragte virksomheden succes med at sælge C -serien, så ingeniørerne involveret i K-serien, under generel vejledning af samme Schlemmer, sendte firmaet på slagne vej. Og som et resultat, i begyndelsen af 1937, havde Aeronca igen et billigt og økonomisk fly, som erstattede den forældede Aeronca C-3 .
Første gang flyet gik i luften ved New York Air Show i januar 1937 . Salget af flyene begyndte efter Los Angeles Air Show i marts 1937. Offentligheden kunne lide flyet så meget, at virksomheden modtog et stort antal ordrer. I november opgav Aeronca produktionen af L-modellen og omorienterede alle sine kapaciteter til K-serien. Siden november har virksomheden bygget tre fly om dagen og sendt partier på mindst seks fly til forhandlere. Minimumsprisen for flyet var 1950 amerikanske dollars.
Men snart begyndte mængden af ordrer at falde. Dette skyldes den triumferende indtræden på markedet for hovedkonkurrenten til Aeronca K Scout - Piper J-3 Cub- flyet fra Piper Aircraft . I 1938 måtte Aeronca skære prisen på flyet ned til 1.480 dollars, men Piper solgte så godt, at den havde en bundpris på 995 dollar. Aeronca fortsætter med at kæmpe for kunden og bytter motoren ud med en billigere og mere brændstoføkonomisk Continental A-40, hvilket bringer omkostningerne ned til $1.295. Men i 1939 besatte Piper fuldstændig segmentet af økonomiklasse-flymarkedet og solgte omkring 2.000 fly om året.
Selskabet forstod, at markedet ikke kunne returneres ved yderligere ændringer af flyet. I 1938 lancerer Aeronca Aeronca 50 Chief -serien , som i 1940 genfødes som Aeronca 65 Super Chief -serien . Det lykkedes naturligvis ikke disse fly at opnå Pipers succes, men det var ikke påkrævet. Til en pris på lige under $2.000 var de beregnet til et helt andet markedssegment og var ret succesrige der.
Der var ingen mening i at frigive Scout yderligere, og i 1941 forlod Aeronca midlertidigt sektoren for økonomiklassebiler. Efter at have frigivet Aeronca L-3 flyet til militæret i 1941, begynder Aeroncas ingeniører at udvikle to helt nye modeller - Aeronca 7 og Aeronca 11 . Udgivelsen af begge serier begynder i 1945. Den syvende serie, kaldet Champion, bliver virksomhedens triumf. I 1947 måtte Piper begrænse produktionen af J-3 Cub, Champion blev masseproduceret indtil 1964 (fra 1954 blev den produceret af Champion Aircraft).
I 1946 blev de sidste 6 maskiner, tegninger og 20 motorer tilbage i lagrene solgt til Tom Trynor , som i slutningen af 90'erne af det XX århundrede overførte to aktive fly og dokumentation til AirVenture Museum i Oshkosh , Wyoming , USA .
I øjeblikket er ikke mere end 5 fly i luftdygtig stand, og omkring 10 flere er bevaret på forskellige museer.
Flyet blev bygget efter højvingeskemaet . Flykroppen blev dannet af aluminiumsrør og -bjælker, dækket med et slidstærkt tjæret stof. Vingerne har en cellulær struktur. I originalen blev de dannet af grantræer og stringers , dækket med stof. Nedefra er vingerne understøttet af to metalstivere hver.
Landingsstel ikke-udtrækkeligt, med rat halehjul. Det forreste chassis er beklædt med kåber. I nogle modifikationer blev den produceret som en vandflyver .
Kabinen er fuldglasset, har varme og belysning. Piloten og passageren er ved siden af hinanden. Bag dem er en bagagebærer designet til 8 kg.
To-bladet propel, monteret foran skroget. Skruestigningen er uændret.
Datakilde: Corner of the Sky
Aeronca K på AirVenture Museum
| Fly Aeronca Aircraft Inc. | |
|---|---|
| Civile fly Militære fly forsøgsfly Svævefly | |