| Aeronca L | |
|---|---|
| | |
| Type | Generelt fly |
| Fabrikant | Aeronautical Corporation of America |
| Den første flyvning | november 1935 |
| Start af drift | 1936 |
| Slut på drift | sidst i 1937 |
| producerede enheder | 66 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Aeronca L er et let, tosædet almenfly fremstillet i USA af Aeronautical Corporation Of America ( skiftede navn til Aeronca Aircraft Inc. i 1941 ) fra 1935 til 1937 . I alt 66 fly blev produceret i flere modifikationer.
Da de skabte Aeronca L, gik Jean Rocher og Roger Schlemmer fra designet og ideen om flyet, der var kendt for de succesrige C-2 og C-3 modeller , og forsøgte at lave et højhastighedsfly. Bilen viste sig at være usædvanlig - lille i størrelse, med et "aggressivt udseende" og meget hurtig. Den første prototype, ved navn Aeronca LW og halenummer NX14558, fløj ind i himlen i november 1935 . Den var udstyret med en 36- hestes Aeronca E113 -motor , som på det tidspunkt blev serieinstalleret på Aeronca C-3.
Den svage to-cylindrede motor bragte dog alle flyets fremragende flyveegenskaber til intet. Det blev besluttet at fordoble motorens effekt, og i 1936 lancerede Aeronca L-serien i produktion, og udstyrede flyet med en 70-hestes LeBlond 5-motor, som med succes havde været brugt på Arrow Sport -fly i omkring 10 år. Tests viste, at designbeslutningerne var vellykkede - med mere end halvanden gange køreklar vægt sammenlignet med Arrow Sport havde Aeronca L lidt bedre hastighedsvurderinger.
Imidlertid ventede andre problemer på flyet. Fly i L-serien var ikke længere designet til den økonomiske sektor på markedet, men til fans af høje hastigheder. Fly blev solgt til priser fra 2715 til 3275 dollars og var også meget dyre at vedligeholde. Det førte til, at der kun blev bygget og solgt 66 biler i hele produktionsperioden, på trods af at Aeronca fordoblede motorkraften, så den i sidste ende bragte den op på 110 hk.
I slutningen af 1937 opgav virksomheden endelig produktionen af flyet med fokus på den mere succesrige og billigere tosædede Aeronca K Scout , som erstattede den forældede Aeronca C-3 i 1937.
I øjeblikket er der ikke mere end ti sådanne maskiner blevet bevaret på museer rundt om i verden. Mindst en af dem er stadig i stand til at stige op i luften.
Aeronca L blev bygget i et lavvinget design . Flyet er designet til at transportere to personer, der sidder ved siden af hinanden i en helt lukket kabine. De anvendte motorer var radiale, femcylindrede, luftkølede. For at forbedre flyveydelsen blev en strømlinet Townend-ring placeret rundt om motoren . Skruen blev brugt to-bladet, træ, med en konstant stigning. Landingsstel ikke-udtrækkeligt, med rat halehjul. Det forreste landingsstel var placeret på vingerne og var lukket foran med specielle kåber.
Flykroppen blev samlet af aluminiumsrør og fittings og dækket med metalplader. På fabrikken var den mest malet gul med en sort stribe langs skroget. Også bevarede biler, færdigmalede i rødt.
| Fly Aeronca Aircraft Inc. | |
|---|---|
| Civile fly Militære fly forsøgsfly Svævefly | |