| Piper fly | |
|---|---|
| Type | privat virksomhed |
| Grundlag | 1927 |
| Grundlæggere | William Piper [d] |
| Beliggenhed | USA :VeroBeach Florida |
| Nøgletal | Kevin Gould |
| Industri | flyindustrien |
| Produkter | civile luftfartøjer til almindelige formål |
| Internet side | www.piper.com |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Piper Aircraft Inc. er en generel flyproduktionsvirksomhed beliggende i byens Viro Beach Lufthavn , Florida , USA .
Fra 1927 til 2010 producerede virksomheden 144.000 fly af mere end 160 forskellige modeller, hvoraf 90.000 stadig flyver.
Grundlagt i september 1927 som Taylor Brothers Aircraft Manufacturing Company af Clarence Gilbert Taylor og Gordon Taylor i Rochester, New York . Omdøbt Taylor Brothers Aircraft Corporation i april 1928 kort før Gordon Taylors død i et flystyrt . Flyttet til Bradford, pc. Pennsylvania i forbindelse med løftet af en lokal forretningsmand, ejeren af oliefelterne , William Thomas Piper , om at investere kraftigt i virksomheden. Flytningen blev afsluttet i 1929 .
I 1930 indgav virksomheden konkursbegæring og blev købt ud af William Thomas Piper for $761. Han reorganiserede det som Taylor Aircraft Company som sekretær-assistent, mens Clarence G. Taylor forblev præsident. William T. Piper lagde vægt på produktionen af lette at flyve, billige privatjetfly, hvilket gav ham tilnavnet " luftfartens Henry Ford ."
Efter en række flyulykker købte William T. Piper i december 1935 andelen af Clarence G. Taylor, som efter at have forladt dette selskab organiserede sit " Taylorcraft Aircraft Company ". Den 16. marts 1937 ødelagde en brand Bradfod'en. fabrikken og produktionen blev overført til en tidligere silkemølle i Lock Haven , Pennsylvania .
Fra november 1937 blev virksomheden kendt som Piper Aircraft Corporation.
Under Anden Verdenskrig og i de følgende år blev produktionsfaciliteterne i Lock Haven utilstrækkelige, og i 1955 flyttede selskabet delvist til Viro Beach , Florida , hvor Piper Cherokee -seriens fly allerede blev produceret .
I 1972 blev produktionen ved Lock Haven ødelagt af Susquehanna-flodens oversvømmelse efter kraftige regnskyl forbundet med orkanen Agnes. Mange elementer til Aztec, Navajo og Comanche fly blev ødelagt. Som et resultat meddelte virksomheden, at det var ved at udfase Piper PA-24 Comanche- og Piper PA-30 Twin Comanche- modellerne , som solgte dårligt og var dyre at producere. Inden for 5 år blev produktionen af de resterende modeller fuldstændigt overført til Florida.
I midten af 1980'erne blev flyproduktionen indstillet på grund af en stigning i forsikringspræmier fra selskabets side, hvilket gjorde det urentabelt. Som følge af en ændring i lovgivningen i begyndelsen af 1990'erne blev en væsentlig del af forpligtelserne fjernet fra selskabet, og produktionen blev genoprettet i 1995. Virksomheden blev omdøbt til New Piper Aircraft.
I juli 2003 erhvervede American Capital Strategies en 94% ejerandel i virksomheden.
I august 2006 skiftede virksomheden navn igen, droppede "Ny" og vendte tilbage til Piper Aircraft. Også i denne måned annoncerede virksomheden starten på samarbejdet med Honda i salget af HondaJet -flyet .
Den 1. maj 2009 solgte American Capital Strategies aktier i Piper 's Planes til Imprimis , et Singapore -baseret investeringsselskab , for 31 millioner USD . Piper Aircraft-ledelsen håber, at dette vil føre til en udvidelse af selskabets andel på det asiatiske marked.
I juli 2009 erstattede Kevin Gould James Bass som administrerende direktør. Den 1. december 2009 blev Kevin Gould også virksomhedens præsident og efterfulgte John Baker.
Den 4. januar 2010 blev Boeings datterselskab Aviall Pipers eneforhandler af reservedele.
I oktober 2006 annoncerede Piper Planes starten på det første jetfly, der var fuldstændig fremstillet af virksomheden (fra design til produktion). De skal være en enkeltmotors ultralet jet PA-47 PiperJet . Prototypen lavede sin første flyvning den 30. juli 2008. [1] I september 2011 blev det meddelt, at projektet var lukket på grund af økonomiske årsager. Mere end to hundrede arbejdere ansat på projektet blev afskediget. Den eneste prototype er nu i Florida Aviation Museum.
I september 2007 annoncerede selskabet PA-46R-350T Matrix, et trykløst enmotoret stempelfly baseret på Piper Mirage. Dette vil være det tredje fly i Malibu-familien (efter Meridian og Mirage). [2] [3]
Den 21. januar 2010 licenserede virksomheden CZAW SportCruiser , som fik navnet "PiperSport". [fire]