| Aeronca 11 chef | |
|---|---|
| Chef for fly Aeronca 11BC | |
| Type | Generelt fly |
| Fabrikant | Aeronca Aircraft Corporation |
| Den første flyvning | 1945 |
| Start af drift | 1946 |
| producerede enheder | 2318+154 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Aeronca 11 Chief er et let, to-sædet almindeligt fly, der blev masseproduceret i USA af Aeronca Aircraft Inc fra 1946 til 1950 . I løbet af denne tid blev 2318 fly produceret i forskellige modifikationer. Bygget i Indien fra 1958 til 1968 af Hindustan Aeronautics som HUL-26 Pushpak . I 10 år blev der produceret 154 fly.
Aeronca udviklede 11-seriens fly under krigen, parallelt med 7-seriens fly. Begge projekter blev ledet af ingeniør Raymond Hermes . Ikke overraskende viste begge fly sig at være meget ens. Hermes opnåede forening med 80 - 85%, hvilket gjorde det muligt samtidig at lancere dem i masseproduktion.
Prototyperne på begge modeller var hovedsageligt to fly - førkrigstidens Aeronca K Scout , og dens hovedkonkurrent Piper J-3 Cub fra Piper Aircraft . Den eneste forskel mellem de to fly er placeringen af piloten og passageren i cockpittet. I Aeronca 7 Champion blev de placeret i tandem, som i Piper J-3, og i Aeronca 11 blev de placeret ved siden af hinanden, som i K Scout.
Navnet og en del af interiøret i kabine 11-serien modtaget fra Aeronca 50 Chief og Aeronca 65 Super Chief fly produceret i 1938-1939 .
Chiefen fløj for første gang i slutningen af 1945 , men salget begyndte næsten et år senere - flyet blev præsenteret for offentligheden ved National Air Show i Cleveland i november 1946.
Flyet blev masseproduceret indtil 1951. Mere end 2.300 biler blev produceret i forskellige modifikationer. I 1951 stoppede Aeronca produktionen af fly, hvilket fuldstændig indskrænkede deres produktion og omorienterede sig til komponenter til store rumfartsvirksomheder, hvilket det stadig gør i dag.
I midten af 1950'erne blev rettighederne til flyene købt af E. J. Triitek. Bygget i Indien fra 1958 til 1968 af Hindustan Aeronautics som HUL-26 Pushpak. Det er på nuværende tidspunkt uvist, om flyet er samlet på licens, hvilket er højst sandsynligt, eller om det blot er kopieret af selskabets ingeniører.
I begyndelsen af 70'erne blev rettighederne til flyet erhvervet af Bellanca Aircraft Corporation . Derefter erhvervede Bellanca rettighederne til Champion. I 1973 meddelte virksomheden, at man ville begynde at sælge en opdateret version af Chief, men det kom kun til en prototype, som var blevet testet i lang tid.
I begyndelsen af 1980'erne oplevede virksomheden økonomiske vanskeligheder og blev reorganiseret. Det nye firma hedder AviaBellanca Aircraft Corporation og fokuserer på at bygge et nyt topmoderne forretningsfly.
Senest i 1991 køber American Champion Aircraft Corporation , dannet i 1988 af far og søn Jerry Mehlhoff , rettighederne til Chief . Rettighederne til Champion blev købt af dette firma to år tidligere. Men hvis produktionen af fly baseret på 7-serien og dele hertil er blevet virksomhedens hovedaktivitet, så er der ikke tale om at genoptage produktionen af 11-serien. Dele til tidligere byggede Chiefs kan købes fra American Champion Aircraft på bestilling.
Adskillige dusin Aeronca 11 Chiefs er i øjeblikket operationelle.
Flyet blev bygget efter højvingeskemaet . Piloten og passageren befinder sig i et lukket cockpit, placeret ved siden af hinanden. Bag dem er en bagagebærer. Ratstyring.
Halen og skroget er dannet af svejste metalrør. Den ydre overflade er dannet ved hjælp af træribber og sparre dækket med tæt stof. Vingerne er også samlet af aluminiumsstrukturer, der danner en cellulær overflade dækket med stof. Nedefra er vingerne understøttet af to metalstivere hver.
Landingsstel ikke-udtrækkeligt, med rat halehjul. Fremstillet som et hydrofly.
To-bladet propel, træ, monteret foran skroget. Skruestigningen er uændret.
Datakilde: Corner of the Sky
| Fly Aeronca Aircraft Inc. | |
|---|---|
| Civile fly Militære fly forsøgsfly Svævefly | |