| Lk III | |
|---|---|
| LK-III | |
| Klassifikation | let tank |
| Kampvægt, t | 8,5 - 9 |
| layout diagram | klassisk |
| Besætning , pers. | 3 |
| Historie | |
| Udvikler | Volmer Engineering Group |
| Fabrikant | Tyske Rige |
| Års produktion | ikke udstedt |
| Hovedoperatører | Tyske Rige |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 5100 |
| Bredde, mm | 1950 |
| Højde, mm | 2840 |
| Afstand , mm | 400 |
| Booking | |
| pansertype | Stål |
| Skrogets pande, mm/grad. | fjorten |
| Skrogplade, mm/grad. | fjorten |
| Skrogfremføring, mm/grad. | fjorten |
| Bund, mm | otte |
| Skrogtag, mm | otte |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 57 mm kanon (kanonversion) |
| Gun ammunition | 100 |
| maskinpistol | 1 × 7,92 mm MG-08 (maskingeværversion) |
| Motor | |
| Daimler-Benz | |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | Karburator, 4-cylindret. |
| Motorkraft, l. Med. | 60 |
| Motorvejshastighed, km/t | 14-16 |
| Krydsbart vadested , m | 0,5 m |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
LK-III (fulde navn Leichte Kampfwagen III ) er en let tank fra det tyske rige . Den blev designet i 1918 af ingeniøren Volmer . Tanken blev godkendt, men afslutningen på Første Verdenskrig og Novemberrevolutionen satte en stopper for denne udvikling.
I efteråret 1918, blot et par måneder før afslutningen af Første Verdenskrig , præsenterede et team af ingeniører ledet af designeren Josef Vollmer et projekt for et nyt kampkøretøj, hvis design var baseret på chassiset af det nybyggede LK-II . Hovedsageligt har tankens skrog gennemgået en betydelig forarbejdning. På LK-II var kamprummet placeret bagerst, bag motorrummet, hvilket havde en positiv effekt på besætningens sikkerhed, men negativt på udsynet fremad. Denne mangel kunne kun elimineres ved fuldstændig at lave om på tankens layout.
På den nye maskine, kaldet LK-III, blev motoren flyttet til bagenden af skroget. Foran var henholdsvis kampafdelingen og kontrolafdelingen placeret. Førersædet var foran tankkommandørsædet og havde en lille overbygning med tre udsynsslidser. Kommandøren og læsseren var placeret i det pansrede styrehus bagved og lidt højere. Til på- og afstigning fra tanken blev der brugt døre i siderne af styrehuset.
Bevæbningen af LK-III kunne ifølge den mest almindelige version i øjeblikket bestå af en 57 mm kanon eller en 20 mm automatisk Becker-pistol (Becker Flieger Kanone). Den mulige tilstedeværelse af en maskingeværvariant kan dog ikke afvises.
Tilsyneladende planlagde de i produktionen af LK-III også at bruge bilenheder, så motorens mærke kunne være et hvilket som helst. Vi kan med sikkerhed sige, at motortypen var benzin, og dens effekt kunne variere mellem 50-60 hk. Med. Tankens transmission inkluderede: hovedkoblingen, en 4-trins gearkasse af biltypen, en langsgående aksel med koniske gear, skivekoblinger og båndbremser.
Undervognen til LK-III var helt lånt fra LK-II . Den var fastgjort mellem to parallelle vægge, og fem bogier med fire vejhjul blev monteret på rammen fra hver side, og en anden bogie blev fastgjort foran og fungerede som fremstød. Styrehjulet var placeret i stævnen og var udstyret med en skruesporspændingsmekanisme. Drivhjulet var henholdsvis monteret bagpå og havde en tandtype indgreb. Der var ingen støtteruller, og ophænget af støttebogierne var blokeret på spiralfjedre, så det var ikke nødvendigt at regne med en særlig glathed. Spor planlagde også at bruge standard, large-link, 140 mm pitch og 250 mm bred. Antallet af spor i en kæde er 74 stykker.
Det var planlagt at installere en radiostation på LK-III tanken, men det kom aldrig til produktion af en fuldskala model.
Besætningen på tanken Lk lll bestod af tre personer: kommandør, chauffør og læsser.
En ordre på konstruktion af en serie på 1.000 kampvogne af LK-III-varianten blev modtaget på én gang i oktober 1918, men det var selvfølgelig ikke muligt at færdiggøre den i det mindste delvist. En prototype tank blev ikke engang bygget. Efter afslutningen af krigen modtog projektet ikke yderligere udvikling, da moderniseringen af LK-II- tanken , som i 1919-1921 blev betragtet som en mere pålidelig måde. masseproduceret og eksporteret.
Afslutningsvis kan vi sige, at den franske Renault FT-17 let tank dukkede op et år tidligere, og det er let at se, at den tyske LK-III blev bygget efter samme layout, som senere blev kendt som "klassikeren". I Første Verdenskrig mødtes tyske tropper med Renault -kampvogne i maj 1918, og designet af LK-III-kampvognen var tydeligt påvirket af dem.
Men alligevel formåede de tyske designere at værdsætte fordelene ved det klassiske layout og var i stand til hurtigt at "passe" den allerede udviklede maskine ind i den.
| Tanks og tankudstyr fra det tyske imperium → Nazityskland | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| Projekter i kursiv er ikke inkorporeret i metal og har ikke forladt prototypestadiet. | |||||||||||||